也谈桥头跳车产生原因分析及预防措施

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1、圈囵阅ZUIU?(U．I／～t工程技术也谈桥头跳车产生原因分析及预防措施梅敏，狄建英(1、浙江交建路桥工程有限公司，浙江温州3250002、路港集团有限公司，浙江温州325014)摘要：跳车是指桥头伸缩缝处由于形变差异沉降或伸缩缝装置破坏而使路面出现明显的台阶，从而导致车辆通过时产生跳跃的现象。关键词：桥头跳车；预防措施；结构体1桥头跳车产生的原因橡胶支座的竖向形变量；c、曲线段上未考虑梁内。在材料选择上，应选用水稳性好的材料，如1．1桥台及台后填方地基的受力变形板支座反力不均匀，垫石高程测量精度较低等；二灰碎石、水泥稳定砂砾或石灰土。桥台和台后填方是性质不同的结构体，虽d、连续缝设置不够

2、完善，变形假缝的宽度和深34台背填方碾压方法：尽量用大型压实机然桥台作用在地基上的压力大于台后填方，但度设置得不够规范、统一，致使连续缝破损。械的使用，充分压实，对于大型压路机不能靠近由于桥台基础一般都进行加固处理，所以一般2．2施工方面原因：a、对安装工艺重视不台背时，可采用小型压路机配合人工夯实、碾不发生竖向沉降变形。而台后填方的地基一般够Ib、、后浇砼不密实，强度不够；c、后浇砼与沥压，同时碾压层厚宜减薄，提高压实度。不进行加固，其竖向沉降变形远大于桥台下的青面层结合不好，碾压不密实，形成两张皮，易35设置完善排水设施：在靠近构造物背后地基变形。桥台和台后填方发生了不均匀的沉开裂、脱

3、落。的填料，在施工中及施工后易积水下陷。施工中降。由于产生这种不均匀的沉降，直接反到路Z3搭板与埋板制作时高程测量精度较低，要保证排水坡度，设置必要的地下排水设施，也面，就出现桥台和台后填方段的高程差异。按照我国高速公路建设面层结果厚度为例，面可以在桥台与填方的结合处及过渡段的路面下l2桥台后填料受渗水侵蚀变形层为18cm厚、分三层摊铺。下面层8cm、中面层设垫层，防l路面下渗水进入填方体。对中间为在桥台和台后填方之间或锥坡部位，大气6cm、上面层4cm。桥面铺装以10cm为例。则搭砂砾的填料，两侧为土类填料的填方体与加固降水易沿路面锥坡体(锥坡压实度较难达到要板与埋板高差则为8cm。在搭

4、板与埋板制作时地基的连接处做排水管，以排泄填方体与加固求)下渗，下渗水对桥台一般不产生破坏作用，一般施工采取同时制作再将搭板与埋板连接处地基之间的下渗水。但对土类填料易产生侵蚀和软化，降低强度，从直接切除使其产生8cm高差则为埋板高程。4桥梁伸缩缝处跳车的防治措施而导致填方体变形产生收缩直接导致沉降。对3桥头跳车防治措施4．1梁端特殊设计：梁端要有足够的刚度，砂砾石类填料。从横断面看，一般填方体中部为3．1地基加固处理：消除桥台和台后填方段以满足使用过程中反复荷载的作用。砂砾石，两侧为土类，这种结构只利于水的下渗的差异沉降变形，需对地基进行加固。对一般地4．2合理选择伸缩缝装置，伸缩装置本

5、身的而不利于水的横向排泄。对不加固地基来讲，填基可采用加固土的方法(水泥土、石灰土)；对特刚度、质量满足使用要求。方体中部压力大，向两侧边坡压力逐渐减少，从殊地基可采用适合各自然特点的特殊处理方d搭板与埋板之间测量工作应引起重视。而使地基产生凹型沉降变形，当水沿砂砾石下法，如换土、强夯、固结等方法，以改善地基，提按照我国高速公路建设面层结构厚度为渗到地基后，下渗水不易快速排泄，从而软化地高承载力，减少工后沉降。例，面层为18cm厚、分三层摊铺。下面层8era、基并加速地基的变形。32桥头设置过渡段：考虑桥台与台背路面中面层6cm、上面层4cm。桥面铺装以10cm为13台后填料压实在结构、材

6、料、刚柔、胀缩等方面存在的差异，为例。则搭板与埋板高差则为8cm。测量平面放样台背填筑—般采用强夯、人工夯实、垆筑砂了在其纵、横向都能平J顷逐渐过渡，采取以下措一般为十米每个断面进行钢丝绳挂线摊铺，当砾等方法，对于轻型桥台，重型压路机可靠桥台施：a、设枕梁和搭板；b、设置变厚型埋板，为保证面层摊铺到埋板与搭板相互连接的桩号时，必压实，但振动压路机可能破坏桥台结构，而对于连接部位的刚柔层次的整体受荷和抗冲能力，须在搭板与埋板相接的桩号以及搭板与桥面相U型重力式桥台，重型压路机难以靠近台帽，从利于减小锚台幅度，调整不均匀沉陷；c、路面类接的桩号进行放样并进行精度相对较高的高程而使桥台部位的填方

7、土体达不到设计压实要型过渡，根据桥涵的长度和填方长度，在桥头一测量。根据多年对路面沥青面层摊铺经验得到求，造成桥台与台后填方产生沉降。定范围内铺设过渡性路面，待路堤沉降基本完一般沥青中面层摊铺松铺系数为1．13到1．162桥台伸缩缝的跳车台阶产生原因成再铺原设计路面。之间。2．1设计方面原因：a、设计锚固位置在桥面3．3台背填料的选择：采用粗颗粒材料填筑参考文献铺装层中，与主梁连接部分少，在荷载作用下易桥涵两端路堤，或者