检修通道主体结构方案

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1、检修通道主体结构施工方案一、编制说明及依据为安全完成宁波市机场快速干道永达路I标工程检修通道一段的施工，并保证质量和各项功能满足设计及相关规范规定要求，我单位依据《建设工程安全生产管理条例》及相关安全生产法律法规、标准规范，制定检修通道主体结构的施工方案。编制依据如下：1)、宁波市机场快速干道永达路I标工程主体结构施工图设计；2）、《永达路主体结构安全，施工专项方案》；二．工程概况检修通道位于永达路隧道工程里程桩号K1+590.6处，连通隧道与隧道监控中心地下室，全长约为21.6m。（一）围护结构通道

2、围护结构采用的是桩长为为22.2m和17.2m的SMW工法桩，压顶梁为700×700×1150的钢筋混凝土结构。（二）主体结构通道主体采用的是封闭钢筋混凝土箱体结构，结构底板、侧墙及顶板厚度均为50cm，通道净空由2.9m到4.95m不等,箱体净宽为5m。通道内设有两道水平长度分别为4.59m和2.7m，坡度为0.63的斜坡阶梯。检修通道结构平面图检修通道结构纵断面图三、主体结构施工准备1、基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量、放样及验收，严禁超挖。2、在结构段施工前首先进行接地网施工，接地网施工结束后

3、，再施工垫层。3、防水材料的检验，进料。4、结构施工前，按照防水设计图对围护结构表面及底板垫层进行有效的防水处理，确保围护结构表面不渗漏。5、根据施工进度提前安排进料。6、对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底四、主体结构施工顺序主体结构施工工艺流程如下：基底清理找平→底板垫层施工→侧墙砖胎膜砌筑→底板防水施工→防水保护层施工→底板结构施工→侧墙防水施工→侧墙钢筋绑扎→支架搭设→模板施工→顶板结构施工→顶板防水层铺设→防水保护层施工→土方回填。主体结构工程施工

4、步骤详见后附图。主体结构标准段施工工艺流程五、主要工程材料1、压顶梁、钢筋砼支撑砼强度等级为C30。2、SME工法桩为硅酸盐水泥搅拌桩，型钢Q235B。3、侧墙砖胎膜：24×11.5×5.3水泥砖。4、箱体顶板、侧墙、底板均为C35抗渗砼，抗渗等级为P8，中隔墙为C35。5、垫层砼强度等级：C20素砼，为使垫层发挥其支撑作用，应掺入早强剂。6、钢筋：φ为HPB235级钢，Φ为HRB335级钢；ф为HRB400级钢7、钢材：Q235B8、焊条：E43、E50系列9、防水卷材：六、钢筋工程参见《永达路主体

5、结构安全，施工专项方案》七、模板工程模板支撑加固体系主要有：10#槽钢、100×100mm的木方、100*50mm的方木、Ф12、Ф14、Ф16、Ф20的拉杆螺栓、Ф48×3.5mm的钢管（配套顶托、扣件等）。通道主体结构的模板主要包括：侧墙砖胎膜，侧墙木模，阶梯木模，顶板木模。（一）侧墙砖胎模在土方开挖过程中，SMW工法桩水泥搅拌桩部分很容易被破坏，从而使型钢外露，若采用直接粘贴油毛毡，再施做侧墙防水卷材，待工法桩型钢拔出时很容易损坏防水卷材。另外一方面，工法桩围护外扩较多，砖胎模能填充侧墙外扩部分

6、，并且有一定的强度，同时也能较好控制混凝土的方量。由此两方面原因分析，建议施做侧墙砖胎模。1.施做流程垫层→测量放线→砌筑砖墙→砂浆抹面→防水卷材铺设砖墙砌筑过程中，若遇第三道钢支撑，则先砌筑其下50cm，做好底板与侧墙防水卷材的搭接，待底板混凝土浇筑并拆除支撑后再砌筑至侧墙顶。（二）侧墙木模侧墙底部混凝土侧压力最大，在底板浇筑时侧墙25cm处预留Ф12螺杆，通道纵向每60cm一处，中间每20cm一道10cm×5cm的方木肋，再用两根Ф48×3.5mm的钢管用螺栓固定。上部其余部分同隧道主体结构上部侧

7、墙模板安装。（三）阶梯木模阶梯尺寸为5m×27cm×17cm,阶梯模板制作为17cm高的15mm厚竹胶板，竹胶板背后中间用一道10cm×5cm的方木加劲，阶梯平均设置4道纵向加固方木，横向平均分布。楼梯模板图八、混凝土工程主体结构顶板、底板及侧墙都采用C35p8防水混凝土，结构分两侧浇筑完成。（一）浇筑方法在施工过程当中，采用混凝土橄榄车运输混凝土，采用混凝土汽车泵泵送混凝土至灌注工作面，在工作面泵管端头采用耐高压橡胶管（4～6m）作活动端，便于人工摆动、调节。灌注过程中，采用插入式振捣器振捣，在密肋

8、梁和过梁钢筋较密处，采用φ25mm直径的振捣器捣固。混凝土浇筑从低到高进行，采用阶梯式分层浇筑法施工，即第一层从施工段一端开始浇筑，进行到一定距离返回浇筑第二层，且第二层混凝土控制在第一层混凝土初凝前浇筑，如此依次向前浇筑各层。1、第一次底板砼浇注①采用商品砼泵送入模，插入式振捣棒及平板振捣器振捣，分层、分段对称连续浇注。②底板砼顺隧道坡度方向由低向高连续浇注。③底板厚度为0.5m，砼灌注拟采用竖向分两层，第一层浇筑厚度不超过30cm；纵向采用斜面分层浇