资源描述：
《排气制动器及其在黄海客车上的应用》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、客车技术与研究第卷第期排气制动器及其在黄海客车上的应用丹东汽车制造厂郭勇本文介绍了、,摘要国内外常用的排气制动器结构工作原理及性能并阐述了黄海客车使用排气制动的效果及其应用前景。,,,,关键词客车排气制动器原理性能优越性前言,,随着我国汽车工业和交通事业的发展大客车向高速化和重型化发展这就要求提高客车,、、。,,的整车性能如经济性动力性稳定性和制动性能等其中客车的制动性能尤为重要因为只,,。有具有良好的制动性能才
2、能保证客车行驶的安全性并能提高运输效率排气制动器是国内,。近年才发展起来的是继行车制动和停车制动器之后的第三套独立的制动系统本文对排,。气制动器作初步探讨并阐述它在黄海客车上的应用排气制动器的工作原理。排排气制动器是利用蝶形阀或类似结怠速气制动。,构阻碍发动机排气如图所示这时发只田月丫,动机活塞的运动受阻此阻力通过传动,。系传至车轮从而对汽车起到制动作用气缸容积国内外常用排气制动器的图发动机示功图结构特点及工作原理排气制动器的结构和各部件的工作原理图。、示出国内外常用
3、排气制动器的结构它由排气制动执行机构控制机构和断油机构三。,、部分组成其中排气制动执行机构包括排气制动缸及蝶形阀等控制机构包括排气制动开关油门踏板和离合器踏板微动开关、电磁阀及空气管等断油机构包括停油缸等。排气制动执行机构蝶形阀总成排气制动执行机构蝶形阀总成包括排气制动缸、蝶形阀及壳体等。蝶形阀的工作原理如,下蝶形阀的操纵是由单作用活塞式排气制动缸控制的当储气筒的压缩空气经气管进入,,。气缸时缸内活塞在气体压力作用下克服缸内弹簧的弹力带动推杆沿气缸轴线移动在推,,,,杆的推力
4、作用下摆臂和蝶形阀绕轴线转动当蝶形阀转至关闭位置时发动机排气受阻总成处于工作状态。当压缩空气的气源切断后,并且排气制动缸内的压缩空气被排出,推杆和客车技术与研究第卷,活塞在气缸内弹簧弹力的作用下移动,带动摆臂和蝶形阀转动当转至阀,片平面与壳体轴线平行时即解除排气制动。蝶形阀直径的大小与发动机的排、。量进气方式和整车质量有关如图,发动机的排量和整车的质量越大则需要蝶形阀的直径越大。增压发动机要比自然吸气发动机的排气制动蝶形阀直径图排气制动器的结构,大否则排气制动器的性能将达不到
5、预一一一电源排气制动开关油门踏板徽动开关。一离一一期效果在设计排气制动执行机构的碟合器踏板微动开关指示灯油门踏板一一一,离合器踏板排气管操形阀形阀总成时必须同时保证排气制动器一一〕摇臂排气制动缸意速油门摇臂,一停油缸一三通接头一,处于工作状态而且蝶形阀前的排气压电磁阁。一一储气筒消声器力不得超过发动机的最大允许限值如,果这时排气压力超过限值可以通过在刁匕阀片上开一个释放口来满足要求。电磁阀髻图所示的
6、、型二位三通电磁阀常,乃断式是直动式电磁阀排论二茄,,气较迅速结构紧凑外形,,小巧动作灵敏且可靠可任意选择位置来安装。当,通电时动铁芯在电磁力的作用下克服弹簧力及其产址,一决自重向上运动开启下方,进气口堵住上方排气,口使进气口与工作二⋯乌⋯扬纂撼口接通。当断电时,在弹簧力及其运动件的自重,,作用下动铁芯向下动作,堵住下方进气口打开,上方排气口使口与。口接通其技术参数如表所示。图斯太尔排气制动执行机构蝶形阀的结构油门和离合器踏一一一一一一支承
7、板气缸推杆壳体碟形阀摆臂板微动开关第期郭勇排气制动器及其在黄海客车上的应用。整车质量油门和离合器踏板微动开关均设计安黔盗竺垫整一一、,月丛口装在油门踏板离合器踏板下部或附近应日口,。保证其结构合理维修方便两开关均为常厂百百日⋯「一,。「曰口闭式其结构如图所示工作原理如下以犷份牛切州称翻「,下。当踩下油门或离合器踏板时触点带动圈叶彼
8、润不不形而阳〔里刁巨更盔月,,日推杆下移推动导电舌片使之上动触叫匹困,。一点脱开常闭静触点而使下动触点与常目已「目,。涡轮增压器开静触点接触此时达到切断电流的目的。当放松油门或离合器踏板时,推杆在图排气制动执行机构蝶形阀直径的影响因素,,回位弹簧的作用下上移将触点复位,导电舌片下动触点脱开常开静触点而,使上动触点与常闭静触点接触达到接飞洛。,几是扩军件、马介韧气通电流的目的在安装和调整两开关时注下汤‘挥厂,
