造船成组技术.doc

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1、“成组技术”是目前国际上比较流行的造船语言，如日本一些先进船厂由生产设计的三个实质内容，即托盘管理、区域生产管理、复合工种的实施，来解决船体建造、晒装、和涂装一体化，而引进的以中间产品专业化为导向组织生产的基础上所建立的先进造船模式一成组技术°其英文(GROUPTECHNOLOGY)成组技术是应用相似性原理对企业的所有工作进行符合逻辑的安排，使多品种、中小批量生产获取大批量生产效益的综合性技术，也是替代传统生产理论，实现生产现代化的核心技术，是造船业的系统工程。它是以船舶“中间产品”为导向的建造策略，替代以工种专业化为导向的组织原则。建立“中间产品”专业化主产体系，船

2、厂以成组的设备平面布置，即分道作业线替代传统的机群式平面布置，生产管理以短循环期的流通量控制替代长循坏期库存量控制，以优化的即船体建造、硒装、涂装一体化的作业排序替代概略的作业排序。使得以“分道生产”为特征的区域监造体制替代长期应用的以某船(最终产品)为主线的工种监造体制。从而使1艘和小批量生产转而采用大批量生产的方法，达到近乎大批量的生产效率。际上一些造船先进国家在船厂技术改造和开发新型造船设备中，应用了成组技术的流程分析法，后来又把成组技术原理应用到船舶设计、生产管理和变革造船体制,其结果船舶零件种类不断减少，建造工时大大下降。如欧洲船厂开展对成组技术在造船中应用

3、的研究，如原苏联发表了船体零件及其加工的成组分类编码系统；瑞典船厂组建了成组生产单元；英国开发并实施了以成组技术理论为指导的“通用核心技术”；南朝鲜、加拿大、和我国台湾省的船厂也都引进了成组技术；美国政府、海军和造船企业投入巨资，以“美国国家造船研究计划”为课题开展了造船应用成组技术的系统研究，并建立造船成组生产体系；我国造船业的成组技术还处于研究和开拓阶段。经研究影响船舶生产全局有四项主要内容：首先，质量控制循环活动，即“计划一实施一校核一改进一再计划”的循环中。其次，船舶建造标准化，不仅产品标准化,还包括加工、装配、安装、检验和各项管理标准化，有效地控制企业生产活

4、动。第三,建造合同技术谈判内容含设计、建造标准、造船方法、质量指标、分段划分、精度数据、焊缝和工艺通孔等，这些规定不明确会引起设计工艺修改、生产施工混乱和造船成本增加。第四，产品导向型工程分解，以工艺过程的相似性为衡准，将全船逐级分解为各类“中间产品”直至从市场采办的材料、零件、设备°成组技术体系中的主体技术内容，有船体分道建造法、区域硒装法、区域涂装法、管件族制造法、和船体建造、硒装、涂装一体化。其核心是使船体分段划分和分段生产计划首先服从于晒装和涂装的要求，从而，将不同类型的作业组织为具有相同相位的工艺流程，提高了造船整体效率。而一体化的柔性造船计划系统是根据制造

5、“中间产品”的数理统计，建立材料用量与作业的参数关系，通过材料用量来控制生产进度。而成组技术的分道建造体制是按生产区域编制计划，“中间产品”与船舶分离，因此,避免了同一时间和空间争夺生产资源的现象。综上所述，造船成组技术最基本的部份：以“中间产品”导向的工程项目分解、生产组织体制、物资管理系统、以成组生产单元（生产小组）为单位的质量控制循坏活动、作为主体技术的船体分道建造法、区域晒装法、区域涂痰法，管件族制造法、和船体建造、洒装、涂装一体化、与主体技术相适应的由系统向区域转换的设计和一体化的柔性船舶生产计划。返回首页