轨道维护和管理.ppt

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1、轨道维护及管理第七章轨道维护及管理第一节轨道检查第二节轨道质量状态评价第三节线路维护及管理第四节线路大修及管理第五节缩短轨及曲线整正计算第一节轨道检测轨道科学维护管理的基础，同时也为轨道结构设计、病害原因分析及维护标准制订等提供试验依据。一、轨道几何形位动静态检测１.静态检测静态检测是利用检测工具（主要有轨距尺、10m或20m长弦等）沿线路逐点（间距6.25m）进行，包括线路几何形位和道岔几何形位检测。养路工长对线路设备进行周期性（半月）的检查，是我国目前掌握线路设备技术状态的主要手段。通过线路检查，按线路设备

2、各种变化的不同程度，安排线路的维修和保养。（１）静态检测内容：（２）静态检查体系：2.动态检测轨道几何形位动态检测的设备主要是轨道检查车。我国目前主要采用的轨检车为XGJ-1准高速（140～160km/h）轨检车、GJ-3及GJ-4型轨道检查车。我国轨检车性能和应用中的问题：（1）高速轨检车的技术；（2）关键传感器的国产化；（3）轨检车数据的充分利用。（1）动态检测内容：（2）轨检车构造二、轨道部件检测1、钢轨状态检测2、轨枕状态检测3、道床状态检测第三节线路维护及管理一、线路维护的主要内容科学合理的线路维护工

3、作，是运输安全的必要保障。我国线路维护工作划分：线路经常维护和线路大修两大类，互为补充。为适应大型机械化、开天窗维修及大工队的现代化作业方法的需要，经常维护应尽量实行养修分开，并遵循“预防为主、防治结合、养修并重”的技术原则。线路经常维护线路经常维护应在全年内有计划地进行，其基本任务是：消除线路上各种不平顺，防止自然因素对线路的侵扰，更换个别伤损部件；保证轨道的轨距、水平、轨向、高低等几何尺寸符合规定的技术标准；道床和路基稳固、坚实，排水性能良好，轨道各部件无病害，线路外观整洁。工作内容包括：线路综合维修、经常

4、保养和临时补修三类维护工作。线路综合维修综合维修是按周期有计划地对线路进行综合性修理，维修周期根据轨道类型和运量确定。通过综合维修，可以改善线路弹性，调整轨道几何尺寸，整修和更换设备零部件，恢复线路完好的技术条件。基本内容包括：根据线路状态进行的全面捣固或重点捣固；拨道、改道，调整线路及道岔各部尺寸，全面拨正线路；清筛枕盒内的不洁道床，处理道床翻浆及补充石碴；更换及方正轨枕；调整轨缝，锁定线路及道岔；焊补、打磨钢轨，整治接头病害；整修联结零件并有计划地涂油；整修路肩及排水设备；整修道口及标志等。线路经常保养经常

5、保养是根据线路质量的变化情况，在全年度和线路全长范围内，有计划、有重点地进行养护，以保持线路质量经常处于均衡状态。基本内容包括：根据轨道几何尺寸超过保养限值的状态，成段整修线路；处理道床翻浆，均匀道碴和整理道床；更换和修理轨枕；调整轨缝及锁定线路；更换伤损钢轨；有计划地成段整扣件及涂油；无缝线路应力放散；整修防沙防雪设备；季节性工作或周期短于综合维修的单项工作等。线路临时补修临时补修主要是及时整修轨道几何尺寸超过临时补修限度的处所，以保证列车运行的平稳性和安全性。基本内容包括：整修轨道几何尺寸超过临时补修标准的

6、处所；更换重伤钢轨、夹板和接头螺栓；调整严重不良轨缝；无缝线路钢轨折断及重伤轨的焊接；疏通严重淤塞的排水设备；整修严重不良道口；垫入或拆除冻害垫板等。线路经常维修的基本作业经常维修的基本作业，包括起道、拨道、改道，调整轨缝，校正轨底坡，方正轨枕，整正道岔，单根抽换钢轨及轨枕，修理及更换联结零件等。矫正线路纵断面标高的工作称为起道，其主要作业包括扒碴、起道、方正轨枕、回填石碴及捣固等。矫正线路平面位置的工作称为拨道，当拨道量小于20mm时，应一次拨好，当拨道量大于20mm时，应先除去轨枕端部石碴，进行一次粗拨，捣

7、固道床后再细拨。改正轨矩的作业称为改道。二、线路维护的管理机构我国铁路工务部门的组织机构主要包含铁路局和工务段等。各路局的工务部门主要制订维修方针、目标，进行技术指导，加强质量控制。工务段作为独立核算的单位，是工务工作的运行部门，监管和组织具体的有关线路工作的实施。具体业务实施部门则是领工区、工区和工务段管辖内的专业化工班。工务段工务组织的基层单位，直接组织和领导生产。工务段机关设置工务段管辖正线长度在运输繁忙、列车间隔时间短的区段，使用大型养路机械时，应设置机械化线路维修段，负责综合维修。工务段下设线路维护组

8、织：养路领工区和养路工区。必要时设道口工区或专业工队。线路维护机制养修分开的组织形式有：(1)机械化线路维修段负责综合维修，工务段配合施工，工务段主要负责经常保养和临时补修。（2）由工务段组织的跨养路领工区的机械化维修队负责线路综合维修，养路领工区和工区负责经常保养和临时补修。(3)由养路领工区组织的跨养路工区的机械化维修队负责线路综合维修，养路工区负责经常保养和临时补修。养修合一的组