大跨度斜拉桥钢锚箱局部应力分析.pdf

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1、公路与汽运总第163期Highways&AutomotiveApplications163大跨度斜拉桥钢锚箱局部应力分析黄国清(湖南省交通科学研究院，湖南长沙410015)摘要：为了检验索梁锚固区域目前构想的牢靠性能，给未来的构想奠定基础，了解并熟知索梁锚固区的受力分散法则和传力理论非常有意义。文中阐述了索塔锚固区的传力原理，并结合某工程实例，对大跨度斜拉桥钢锚箱局部进行了应力分析。关键词：桥梁；钢锚箱；应力散布；转达法则；有限元；面外变形；应力集中中图分类号：U448．27文献标志码：A文章编号：1671—2668(2014)04—0163一O4在利用锚箱衔接主梁与斜拉

2、索的过程中，如何受力分散法则和传力理论意义重大。如果对斜拉桥对锚固进行管理在这个构想过程中是至关重要的。实施一个综合、完整的推算，并且选择斜拉桥中索力而锚箱又包括两种：一种是梁式锚箱，另一种是柱式最大的区域构建有限元分析，第1O索是最合适的锚箱。柱式锚箱是指自主梁的腹板所延伸出的距离模型。在此模型中，仔细地将锚箱、钢箱梁腹板以及比较短，但自斜索延伸的距离比较长的柱式构造。腹板边缘的其他主梁单元的各个部分进行推算，探主梁的腹板和锚箱所衔接位置的弯矩变得越来越小讨索力的转达理论以及它的受力散布法则。主要是因为主梁的腹板往外部所延伸出来的距离被1索塔锚固区的传力原理压力缩小了，

3、而索力能够畅通无阻地到达主梁则是因为从斜拉索来看它的衔接距离足够长。由于砼塔壁和索塔锚固区钢锚箱彼此之间的横为了检验索梁锚固区域目前构想的牢靠性能，向受力原理极其繁杂，采用有限元，同时还应该借助给未来的构想奠定基础，了解并熟知索梁锚固区的简化的方式来剖析它作用力的转达原理、砼和钢筋保施工效果及桥梁安全。顶推加载分5级进行，遵循同步、逐级加载的原则。加载时，测量各墩墩顶悬参考文献：臂端部水平位移和高程的变化情况及千斤顶活塞行E1]刘明虎．改善矮主墩连续刚构结构受力的措施及可行程，以便与位移观测值相校核。在顶推的同时，注意性探讨[J]．公路交通科技，2004，21(1)．观察

4、墩梁结合部、Y形腿及墩身，防止出现异常情[2]车颖琪，廖小军，麦深林．连续刚构的矮墩及0块受力况。当中跨合龙口9号截面间相对位移达到2．95分析EJ]．公路交通技术，2008(2)．cm时停止加载，顶推锁定完成，并立即焊接中跨临[3]高新文．大跨度连续刚构桥合龙顶推效应分析及方案时刚性支撑。顶推对桥墩内力有较大影响，为保证研究[J]．公路与汽运，2009(4)．[4]邹毅松，单荣相．连续刚构桥合龙顶推力的确定[J]．重足够的合龙精度，需准确考虑合龙顶推的影响。庆交通学院学报，2006，25(2)．5结语E5]颜东煌，袁明，吴关良．大跨PC连续刚构桥合龙段施工时顶推力的优化

5、计算[A]．第十八届全国桥梁学术该桥采用千斤顶对墩顶施加水平力、墩身截面会议论文集[c]．2008．采用空心薄壁墩、墩身斜腿布置轴向预应力筋、边跨[6]潘可明，杨文忠．东莞水道特大桥矮墩连续刚构设计段部分填实压重等设计措施，有效改善了矮Y形墩[A]．第十八届全国桥梁学术会议论文集(上册)[C]．墩顶内力和变形，对主梁和桥墩的受力产生有利作2008．用，达到了预期目的，确保了结构安全。其经验可为在矮Y形墩上修建连续刚构桥提供参考。收稿日期：2014—04—03164公路与汽运2014年7月各局部之间所能够承受的作用力限度等。以图1所主梁外部的腹板外侧装置钢锚箱，并且它们彼展

6、示的钢锚箱一砼塔壁为例，通过图中的数据能够此间紧紧地联系在一起，不可分割。斜拉索索力利知晓斜拉索索力在水平分力的影响下的受力原理。用锚箱的锚固板N1和N2将剪应力转达到主梁的它主要表现在：钢锚箱的两个腹板借助水平分力扩腹板F1。因此，锚箱的锚固板N1、N2及N3与腹散开来，同时在钢锚箱的两边拉板和端板上面转达板F1都安置了加劲肋(见图3)，目的是为了使锚固开来；而在拉板的那一部分被水平分力的拉力导致应力扩散更简单，降低承压板的受力。除此之外，还出现轴向形变。因此，依据形变协调理论可以看出：能加大承压板和垫板的厚度并改变承压板结构。一部分拉力利用拉板的影响显现在砼的前壁之上

7、，另一部分拉力则通过连接压力的方式利用腹板转达到端板上的力将端板的力再一次扩散到砼塔柱的前壁之上，最终通过砼前壁上的力转达到两边的侧壁之上来经受拉力。因此，钢锚箱的拉板及砼塔柱的侧壁紧密联系在一起去承受斜拉索索力的水平分力，其缺陷在于力的转达路径非常繁琐杂乱。(a)主要承压板向(b)腹板图3锚箱各板件局部方向示意图图1大桥钢锚箱平面布置2工程实例3有限元模型3．1剖析区段的选择某斜拉桥是一座双塔双索面桥，如图2所示，整一般在剖析索梁锚固区应力过程中，首先应该个桥的跨径设计为420m，桥的两端对称，分别为55借助平面杆系有限元法