电控ASR结构教案.doc

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1、《汽车底盘电控技术》教案（2014～2015学年第二学期）适用于汽车制造和检测专业院系（部）______汽车工程系_____班级_____13汽制造1、2班___教师_______李玉超_______教案首页本次课标题：电控ASR结构授课日期2015年5月18日授课班级13汽制1、2课时2上课地点1405教学目标能力目标知识目标掌握电控ASR的检修方法掌握电控ASR的检修方法教学任务掌握电控ASR的检修方法重点难点掌握电控ASR的检修方法作业或考核掌握电控ASR的检修方法课前准备准备课件教学设计步骤教学内容教师活动（方法与手段）学生活动时间分配复习引导（上次课内

2、容，并引入本次课内容）回顾ABS液压控制系统的结构提问讲授(口述)思考回答10分钟告知目的(教学内容、目的)本次课内容：1讲解掌握电控ASR的检修方法设问、启发、演示讲授（口述）个别回答65分钟归纳拓展（结合操作示范对知识内容作重点归纳及拓展）归纳掌握电控ASR的检修方法讲授或在教师引导下先由学生总结教师再归纳小组讨论代表发言5分钟分析总结（对学生的操作训练的分析总结）学生展示其成果，针对学生操作的结果进行讲评，肯定学生成果，指出训练中易出错的环节及注意事项；对本任务工作流程、要点进行归纳总结。教师讲授或提问5分钟课后作业总结掌握电控ABS的检修方法复习本次课内

3、容预习下次课内容。5分钟教学内容【导入】复习ABS液压控制系统的结构【告知目的】能力目标：1掌握电控ASR的检修方法知识目标：1掌握电控ASR的检修方法【知识链接】（一）检修要求及注意事项①拆装系统中的电器元件和线束插头时，应将点火开关断开，否则将损坏电子控制装置；不可向电子控制装置提供过高的电压，否则容易损坏电子控制装置；不要让电子控制装置，特别是其端子受到油污等污染，以免线束插头接触不良，影响系统的正常工作；不要用砂纸打磨系统中各插头的端子，否则也易造成接触不良。②不要使车轮转速传感器和传感器齿圈沾上油污或其他脏物，否则车轮转速传感器产生的轮速信号可能不够准

4、确，此外，不可敲击转速传感器，以免传感器发生消磁现象，影响系统的正常工作。③在对液压系统进行维修作业时，应首先释放系统里的高压制动液，以免高压制动液喷出伤人。•在释放蓄压器中的高压制动液时，应先将点火开关断开，然后反复踩下和放松制动踏板，直到制动踏板变得很硬为止。•此外，要注意在制动系统装复之前，切不可接通点火开关，以免电动泵通电运转。④大多数汽车驱动防滑控制系统中的车轮转速传感器、电子控制装置和制动压力调节装置都是不可修复的，如果发生损坏，应进行整体更换。⑤更换轮胎时，应选用汽车生产厂家推荐的轮胎。•如果换用其他型号的轮胎，应该选用与原车所用轮胎的外径、附着性

5、能和转动惯量相近的轮胎，但不能混用不同规格的轮胎，否则将影响驱动防滑控制系统的制动效能。⑥制动系统维修结束后，在使用过程中如发现制动踏板变软时，应按照要求的方法和顺序，对制动系统进行空气排除。•在空气排除之前，须检查储液器中的液位情况，如果发现液位过低，应先向储液器补充制动液。（二）检修方法及步骤•下面以LS400轿车驱动防滑控制系统为例，介绍其检修方法。1．系统的自检•当点火开关接通时，仪表板上的TRC警告灯会亮起，3s后TRC警告灯熄灭。•如果点火开关接通时，TRC警告灯不亮或3s后不熄灭，应为不正常，需进行检查。2．故障自诊断•ASR系统故障码的读取与清除

6、方法与ABS系统故障码的读取基本相同，可参照ABS系统故障码读取与清除步骤进行操作。•TRC故障码的内容及检测部位如表4-1所示。 3．线路的检测•LS400驱动防滑控制系统线路如图4-10所示。 ①拔下电子控制单元（ECU）线束插头，使用专用适配器将ECU线束插头与ECU插座连接在一起。•电子控制单元连接器的端子如表4-2所示。 ②根据各端子的功能，用万用表对各端口进行测量，测量项目和方法如表4-3所示。 4．元件检测•在线路测量中，如果发现故障，则先检查该线路的连接情况，如果线路连接没有问题，则检测与该线路连接的相关元件。（1）输入元件①车轮转速

7、传感器检测。•车轮转速传感器与ABS共用，其检查方法与ABS系统车轮转速传感器检查方法相同。②节气门位置传感器检测。•测量VC、VTA、IDL2与E2端子之间的电压与导通情况，电阻应与表4-4所示相同，如果检测结果不正常，应更换节气门位置传感器。 ③压力开关电路检查•起动发动机并维持怠速运转30s以上，使TRC制动压力调节器内的压力升高。•然后将发动机熄火，点火开关仍转至接通（ON）位置，测量电脑PR—E2端子之间的电压应为5V，电阻为1.5kW；放出TRC制动压力调节器内的制动液，使其内部压力降低，再测量PR—E2之间的电压为0V，电阻为0W。•若上述检查结果

8、不正常，更换压力开关。（