《中国机械工程学报》2014年第27卷第1期目次、摘要

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1、第49卷第24期机械工程学报V_01．49No．242013年12月JOURNALOFMECHANICALENGINEERINGDec．20l3(CHINESEJOURNALoFMECHANICALENGINEERING》(中国机械工程学报)2014年第27卷第1期目次、摘要木DoI：10．3901／CJME．2014．O1．OOlDOI：lO．39Ol／CJME．2014．01．032电子散斑干涉术在三维位移测量中的应用考虑温度影响的液黏调速离合器流体杨连祥，，谢辛朱连庆吴思进王永红剪切转矩数学模型及实验验证(1．奥克兰大学电子信息与机械工程学院密执安48309；崔红伟姚寿文，闫清东，

2、。冯珊珊刘茜2．北京信息科技大学仪器科学与光电工程学院北京100192：(1．北京理工大学机械与车辆工程学院师北京100081；3．合肥工业大学仪器科学与光电工程学院合肥230009)2．北京理工大学车辆传动国家重点实验室北京100081)摘要：工件的三维位移和三维应变是设计、加工和质量管理中的关摘要：目前的理论模型和试验研究不能准确地对摩擦副间工作油的温键参数。通过不同测量装置和不同相位移方法的选择和组合，最近升以及油膜剪切转矩进行预测。为更准确地对考虑温度影响下的摩擦已经有数种成熟的商业系统成功的应用到工程实例中。阐述电子散副流体剪切转矩进行计算，以液黏调速离合器摩擦副为研究对象，搭

3、斑干涉术在三维测量中的最新发展与应用。首先概述电子散斑干涉建流体剪切转矩试验台，在不同的输入转速、油膜厚度、工作油流量术的基本原理，并介绍用于电子散斑相位测量的两种相位移技术：和工作油入口温度条件下对润滑油出口温度进行测量并拟合，得到不时间相位移技术与空间相位移技术。随后详细阐述多种适用于静态同工况下的流体剪切转矩。基于Navier-Stokes方程和连续方程，在圆加载条件下的时间相位移电子散斑三维位移测量方法，以及适用于动态加载条件下的空间向位移电子散斑三维位移测量方法，并详细柱坐标系中建立液黏调速离合器单摩擦副流体剪切转矩数学模型，通讨论各种方法的优缺点。最后介绍电子散斑三维位移测量

4、法在最新过迭代法求解，对摩擦副中流体的周向速度分布、径向速度分布、压工程应用中的实例。力分布和润滑油理论流量进行分析，建立摩擦副油膜等效半径模型和关键词：电子散斑干涉术三维位移与应变测量静态加载动态加载流体剪切转矩模型。理论和试验结果表明，流体的周向速度分布主要相位移技术由转速差决定，而当主动摩擦片转速比较低时，流体的压差流动对径中图分类号：TH74向速度分布和压力分布占主导作用，润滑油能充满整个摩擦副，流体国家自然科学基金资助项目(51275054、51075116)．剪切转矩会随着转速的上升而增大；随着转速的升高，离心力对速度分布和压力分布的作用逐渐占主导地位，当转速达到一定值时，摩

5、擦DoI：10．3901／CJME．2014．01．014副外径处会出现负压，理论所需流量大于实际流量，出现油膜收缩，具有微结构的轧辊工件的表面形貌测量中的安装误流体剪切转矩急剧下降。理论计算数学模型结果与试验数据基本吻合。差自标定与补偿所提方法能更加准确地预测考虑工作油温度影响的液黏调速离合器摩高伟许斌，武石俊希清水裕树伊柬聆擦副流体剪切转矩。f1．日本东北大学纳米机械系仙台9808579：关键词：液黏调速离合器流体剪切转矩试验研究数学模型2．中国四川大学制造科学与工程学院成都610065)中图分类号：TH137摘要：具有微结构的轧辊工件作为功能元件已广泛运用于精密工业中。国家自然科学

6、基金资助项目(51275039)目前对具有微结构的轧辊工件的表面形貌进行测量已成为工件加工质量控制的重要手段与研究热点，并且不断提出许多新的测量设备和测D0I：10．3901／CJME．2014．01．O4l量方法，但由测量中安装误差所导致的低测量效率与低测量精度是现钢轨滚滑接触状态下摩擦热的数值分析有技术手段的缺点。为提高测量效率与测量精度，提出一种运用于微结构轧辊工件的表面形貌测量的安装误差自标定与补偿方法针对微李伟温泽峰金学松吴磊结构轧辊工件的表面形貌测量，设计并装配一套超精密旋转测量系统。(西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031)该测量系统主要由一个分辨率为l5”的超

7、精密旋转平台与一个带微摘要：轮轨摩擦导致的热损伤是车轮和钢轨的主要失效形式之一。现型探针且分辨率为0．1411111的位移传感器组成。基于该测量系统，对有关于轮轨摩擦热的研究大多只涉及摩擦温升，对摩擦热应力的分析测量中被测工件安装偏心、位移传感器轴偏移与位移传感器零点偏移相对较少，而轮轨蠕滑率是轮轨摩擦热应力重要影响因素之一。因此，三项主要安装误差源进行数学分析，并提出安装误差自标定与补偿方利用热弹塑性有限元法，建立轮轨滚滑接触状态