g209国道改移施工方案

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1、目录1编制依据-2-2工程概况-2-3G209国道改移计划工期-2-4G209国道改移交通组织方案-2-5G209国道下挖段施工方案-3-6安全控制措施-7-7质量控制措施-8-8雨季施工措施-9-9附图-10-1-9-编制依据1.1神朔线K174+800～K178+200下行线跨越G209方案；1.2建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；1.3公路部门下发的相关文件通知。2工程概况神朔铁路三岔站至贺职站区间K174+800～K178+200下行线在K175+477.8处与G209国道相交，为确保桥下净空不低于5.5米，并满足纵向视距要求，即对跟G209国道进行改移。2.1

2、既有国道为沥青混凝土路面，路面宽10.7米。公路改移范围为GK268+800～GK269+500，长度700米。1.1改移公路和原有公路衔接处，应开挖搭接、平整夯实后铺筑路面；3G209国道改移计划工期1.2工期目标开工日期：2014年5月28日完工日期：2014年7月15日1.3道路封闭计划临时改移道路计划于2014年5月28日开始施工，至2014年7月15日施工结束，G209国道上跨铁路框架桥施工日期为2014年5月24日～2014年7月28日，故G209国道道路封闭日期为2014年5月24日～2014年7月28日。4G209国道改移交通组织方案由于改移道路需封闭施工，为了保

3、证施工期间不中断G209国道的车辆通行，将G209国道的车流导改至既有桥的16m边跨内通过，同时在G209线的西侧修建临时便道，进行公路的交通疏解，平面布置详见附件：《改建G209线交通疏解方案示意图》。-9-1.1施工准备1.1.1施工前进行现场调查，由于既有G209国道两侧地方及国防光电缆线角度，需首先对其进行改移，以便施工前不影响公路路基施工，确保施工安全顺利进行。1.1.2与地方公路有关部门分别签订施工相关手续。1.1.3修通绕行便道，确保G209国道原有交通运输不受影响。1.2绕行便道施工1.2.1绕行便道技术标准泥结碎石路面，路面宽8m，设人字形路拱，排水横坡2%，便

4、道两侧修建排水沟。1.2.2便道施工前，首先开始清表工作，清除施工范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在指定的地点。1.2.3待清表完成后，必须露出密实原状土，上铺30cm卵石土碾压夯实，面层采用5cm厚小碎石或卵石，便道宽度下宽9m。1.2.4边坡修整：路面坡度按双向4%控制，填筑至设计高程并碾压密实即可按1:1修整边坡。经修整后的边坡应直顺，无突出石块及其他杂物，无空洞。施工便道设双侧水沟，采用人工开挖，宽0.3m，深0.2

5、m。1.3绕行防护措施便道修建完成后，进行道路改移施工，同时将既有G209国道封闭，交通疏导至新建便道。施工区设置必要安全防护装置，配备专人负责。具体布置详见《K175+477跨G209国道框架中桥交通疏解及应急预案》2G209国道下挖段施工方案2.1施工准备2.1.1施工前，对原有G109国道改移前后500-9-米范围内进行安全防护，设置安全警示牌；1.1.1保证临时绕行便道的畅通，施工场地的征地拆迁到位。1.2施工方案1.2.1施工测量开工前做好复测与增设水准点、导线点等，核对横断面图，发现问题及时报驻地监理。进行用地放样，根据设计图表测出国道路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶

6、、边沟等的具体位置，如果需要增加临时用地，根据施工需要提出增加临时用地计划，测量并绘制用地平面图，送有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。1.2.2场地清理利用破碎锤对拟改建国道路面进行破碎，并用自卸车运至附近高速公路填筑施工便道。1.2.3路基施工⑴本次改建只是局部标高降低，因此首先用挖掘机将原有国道路面挖除，按设计高程开始路基开挖。路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊地质的处理方法。施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。⑵根据开挖地段的路基中线，标

7、高和横断面，精确定出开挖边线。开挖时每隔100米设置一个集水坑，并在路基外侧埋设电线，装配电箱，防止开挖路基在雨后大量积水。路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。1.2.4路面结构层施工-9-路面结构从上向下依次为10cm沥青混凝土，20cm水泥稳定级配碎石，15cm水泥稳定砂砾，20cm砂砾垫层。⑴基底检验处理土质路基施工完成后，应及时按程序通过质监、监理、业