国道道路的改移施工方案设计

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1、实用标准文案中铁四局集团第五工程有限公司G324国道改移施工方案编制：审核：审批：中铁四局集团有限公司南昆铁路南百段增建二线施工三标项目经理部三分部二0一五年六月精彩文档实用标准文案目录1、编制依据12、工程概况13、改移方案24、资源配置35、安全控制措施46、质量控制措施67、保通指导思想68、交通保通机构69、施工单位的职责710、交通安全设施的设置811、特殊情况的处置812、应急措施9精彩文档实用标准文案G324国道改移施工方案1、编制依据1.1DK121+200~122+300改移G324国道设计图

2、；1.2JTGB01-2003《公路工程技术标准》；1.3JTJ004-89《公路工程抗震设计规范》；1.4JTGD20-2006《公路路线设计规范》；1.5JTGD30-2004《公路路基设计规范》；1.6JTGD40-2011《公路水泥混凝土路面设计规范》；1.7JTGD50-2006《公路沥青路面设计规范》；1.8JTJ/TD33-2012《公路排水设计规范》；1.9JTDD60-2004《公路桥涵设计通用规范》；2.0GB5768-2009《道路交通标志和标线》；2.1JTGB204-2010《公路环境

3、保护设计规范》；2.2建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；2.3公路部门下发的相关文件通知。2、工程概况本项目位于广西壮族自治区百色市田东县思林镇。G324国道并行于南昆铁路K120+200~K121+120段、K121+200~K122+300段、K127+250~K128+335段三段国道改移，总长3185m，由于南昆铁路南宁至百色段增建第二线工程需要，铁路增建第二线中心线与公路路面最近距离仅6.5m，压占既有公路界限，因此改建公路。2.1既有国道为沥青混凝土路面，路面宽12精彩文档实用标准文案米。

4、公路改移范围为K120+200~K121+120段、K121+200~K122+300段、K127+250~K128+335段，共三段，总长3185m；2.2公路两侧设有边沟，底宽0.4m，深0.8m，浆砌片石厚0.3m。2.3改移公路和原有公路衔接处，应开挖搭接、平整夯实后铺筑路面；2.4GK0+100设置1-2mX2m盖板涵、GK0+280设置1-1.5mX1.5m盖板涵、GK0+500设置1-1.5mX1.5m盖板涵、GK0+900设置1-1.5mX1.5m盖板涵。3、G316国道改移3.1工期目标开工日

5、期：2015年6月1日完工日期：2015年11月30日3.2施工准备3.2.1施工前进行现场调查。3.2.2与地方公路有关部门分别签订施工相关手续。3.2.3修通从G324至施工工点的临时施工便道，确保施工机具、材料进场道路畅通。3.3道路改移申报G324国道改移施工方案→安全防护→挖除换填→施工路基→垫层铺设30cm水泥稳定碎石层→15cm级配碎石→15cm碎石垫层→1.5cm乳化沥青封油层→7cm沥青混凝土→附属工程。3.3.1施工前，对原有G324国道改移前后500米范围内进行安全防护，设置安全警示牌；3

6、.3.2公路改移范围为K120+200~K121+120段、K121+200~K122+300段、K127+250~K128+335段，总长3185m；3.3.3精彩文档实用标准文案根据附近的地形及征地拆迁情况，为保证改道后路基满足行车要求，改移道路所属地段要进行地基处理，先对农田内的泥土进行清除，然后挖除换填水泥改良土；3.3.4基底换填及夯实后，先进行路基填筑，然后15cm碎石垫层→15cm级配碎石→30cm水泥稳定碎石层→1.5cm乳化沥青封油层→7cm沥青混凝土→附属工程。3.3.5GK0+100，1-

7、2mX2m盖板涵、GK0+280，1-1.5mX1.5m盖板涵、GK0+500，1-1.5mX1.5m盖板涵、GK0+900，1-1.5mX1.5m盖板涵基坑开挖后采用级配碎石回填至原地面并夯实，涵洞完成后两侧路基部分应对称填筑级配碎石并夯实；3.3.6路基主体结构填筑完成，进行边沟、截水沟及排水沟等路基附属结构施工。（后附G234国道改移示意图）3.4施工方案3.4.1施工测量开工前做好复测与增设水准点、导线点等，核对横断面图，发现问题及时报局指。进行用地放样，根据设计图表测出国道路基用地界桩和路堤坡脚、路堑

8、堑顶、边沟等的具体位置，如果需要增加临时用地，根据施工需要提出增加临时用地计划，测量并绘制用地平面图，送有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。3.4.2场地清理利用破碎锤对拟改建国道路面进行破碎，并用自卸车运至附近高速公路填筑施工便道。3.4.3路基施工⑴精彩文档实用标准文案本次改建只是局部标高降低，因此首先用挖掘机将原有国道路面挖除，按设计高程开始路基开挖。路基施工前，施工人员应对路基