地铁施工交通疏解方案.docx

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1、1.编制说明12.编制依据13.工程概况24.控制目标44.1工期目标44.2质量目标54.3安全目标54.4环保目标55.施工准备55.1人力资源准备55.2机械设备准备65.3物资材料准备65.4技术准备76.施工方案76.1方案概述76.1.2方案所涵盖工程内容97.各项施工保证措施107.1质量保证措施107.2安全文明施工措施117.2.1安全措施117.2.2文明施工措施128.环境保护措施14II9.技术措施15II高架区间二期交通疏解方案1.编制说明为顺利完成佛山轨道交通2号线高架区间和高架车站施工，保证文登路交通疏解顺畅，特编制此

2、方案。2.编制依据⑶《建设工程安全生产管理条例》(中华人民共和国国务院令第393号)；⑷《建设工程质量管理条例》（2000年1月30日中华人民共和国国务院令第279号）；⑸《城市道路施工作业交通组织规范》（GA/T900-2010）；⑹《佛山市建设工程文明施工管理规定》2013年8月1日实施；⑺《佛山市安全生产事故灾难应急预案》；⑻《佛山市轨道交通工程建设安全生产事故应急预案》；⑼《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；⑽政府部门、业主及相关主管部门提出的要求；⑾交通疏解相关设计图纸及施工现场踏勘所获得的相关资料；⑿其它相关法律法

3、规标准规范等。13.工程概况为保证交通顺畅，针对高架桥梁区间桩基施工，我们编制了一期交通疏解方案，可保证围挡范围内桩基施工。目前局部位置桩基施工已经完成，需要对现有围挡进行外扩以保证承台、墩柱施工，为保证围挡外扩后道路通行安全、顺畅，特编制本方案。本方案中，为减少对村民出行造成影响，项目部合理安排施工顺序，根据施工需要分期对文登路进行围挡和外扩。同时，会根据施工进展情况，分阶段拆除围挡、放开交通。4.交通疏解方案4.1交通疏解方案概述本方案是在交通疏解方案一期的基础上进行编制的，在本方案中，将原有的区间不满足承台、墩柱施工的围挡向北侧进行外扩，外扩

4、范围为B3#～B38#承台，约860米。围挡外扩后，原有双向三车道变为双向两车道，车道宽度由原来的3.05米、3.3米变为3.5米，保留围挡南侧道路不变。交通疏解道路变化情况如下图所示：10图4.1-1原交通疏解方案图4.1-2围挡外扩后交通疏解方案为保证佛山轨道交通2号线顺利实施，同时也为保证交通疏解道路顺畅，避免同方向疏解道路的增减造成交通车辆频繁并道存在的安全隐患，在本方案中，仙涌站、花~仙区间交通疏解道路按照仙~石区间交通疏解道路顺延，车道数量、宽度与区间基本一直，保证道路平顺。同时，避免施工围挡对附近村民生活的影响，将平康北便街路口处交通

5、疏解方式由“4+0”形式变为“3+1”形式，如下图所示：图4.1-3原平康北便街路口处围挡方式10图4.1-4新平康北便街路口处围挡方式4.2交通疏解施工内容4.2.1对原有围挡进行外扩施工按照工程施工计划，组织对3#～38#承台围挡进行外扩，为减少围挡外扩施工对交通的影响，围挡外扩施工分段进行，且施工选择交通流量较少的时段，并加大人力投入，保证物资、设备供应，减少围挡外扩施工时间，避免在交通高峰期施工。4.2.2交通路口疏解道路设置由于车道的减少，增大了交叉路口行车危险性，为保证交通导行安全，项目部合理组织施工，保证路口围挡的灵活性，在非施工期间

6、，将围挡适当回收围挡，保证交通通信视线。4.2.3交通疏解标志设置因线路变化，需要对现有的交通标示线进行重新划设，为避免标示线多混乱，对旧标示线进行铲除。同时对现有的交通疏解标示标牌进行移位，项目部会加强与交警部门、环运局做好沟通，合理规划、布置、更换、完善交通疏解标示10标牌。保证交通导行标示标牌的导行性、警示性等功能。4.2.4交通疏导为进一步加强施工期间交通疏解的流畅、安全，项目部聘请交通疏导员对往来车辆进行交通疏导，交通疏导员必须经过交警部门培训合格后方可上岗，主要负责施工疏解道路范围内交通的导行指挥、交通导行施设的维护管理、突发交通事件的

7、处理等。5.交通疏解保证措施5.1质量保证措施⑴对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程。⑵严格工艺规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程。选用先进的施工工艺和方法，在工程项目开工前依据有关施工技术规范、设计要求编制工程施工程序细则（包括施工方案、质量控制部位及应达到的标准），在每项工作、每道工序施工前发到各施工班组进行详细书面技术交底，作为施工中学习和对照检查的依据，做到人人遵守，互相监督。⑶确定施工质量管理重点，对工程的重要部位、影响质量的特殊工艺、使用的原材料等作为主要

8、控制对象，施工前按设计、规范、标准、说明等制订相应的技术措施和检查手段、方法、工具，制定成文件列入管理计划中。施工过程中，