地铁交通疏解方案.doc

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1、目录一、编制原则与编制依据2二、工程概况2三、施工布置及交通组织计划2四、施工工期3五、交通组织原则3六、交通组织措施4七、临时配套措施4八、准备工作4九、交通组织实施计划（见下表）5交通疏解方案%1.编制原则与编制依据1.1编制原则车站施工道路翻交尽量确保原交通通行宽度；道路翻交应确保车辆及行人安全；交通组织方案应得到交通管理部门的认可，并积极配合交警对交通进行管理和协调；交通组织方案应满足车站施工节点工期要求；交通组织应统筹考虑市政管线搬迁；交通组织应尽量做到经济可行，减少对周边环境的影响。1.2编制依据（

2、1）常州轨道交通一期工程1号线4标招标文件相关要求。（2）当地交通管理部门相关规定。（3）《公路沥青路而施工技术规范》（JTGF30-2003）（4）《公路沥青基层施工技术规范》（JTGF40-2004）（5）现场踏勘收集的和关资料。%1.工程概况（1）长虹路站位于花园街与长虹屮路交叉口北侧，沿花园街呈南北向设置，车站周边建（构）筑物主要有:四侧为沿街商铺（3层临街商铺，距基坑最近12.26m）;东侧为新城上街商业区（3-5层临街商铺，距基坑最近16.44m）及金鹰又一城（6层临街商铺，距基坑最近21.21m）

3、o（2）广电路站位于花园街与广电屮路交叉口以南沿花园街南北向布置。车站主体结构位于花园街机动车道、非机动车道内。站位北侧为地下一•层川防花园商贸城，西侧为泰富城（混5）,国美商城（混4）,南侧为里底河，东侧为新天地不夜城SP2商业（混6、混23）、SP1商业（混4）等。站位处交通流量较大。（3）交通现状长虹路站址所在花园街为城市主干道，宽36m,双向6车道，车流量一般。车站设计起点里程CK13.241.403，设计终点里程CK13+433.403,有效站台中心里程CK13.315.403,车站外包总长192.0

4、0m。广电路站址所在花园街为城市主干道，宽26m,双向6车道，车流量较大，车站设计起点里程CK13+980.148,车站终点里程CK14+120.398。%1.施工布置及交通组织计划详见附图1、附图2。长虹路站主体结构施工交通疏解：施工期间保证花园街路在车站围扌当西侧设置2条机动车道+1条非机动车道(3・4m*2+2・0m),东侧设置1条机动车道+1条非机动车道(3.8m+2.Om)。其屮机动车道仅供公交车等公共交通通行，其余车辆均在周边路段绕行。施工围扌当面积9755卅。详见长虹路站交通疏解图。长虹路站交通疏

5、解图广电路站主体结构交通疏解：利用花园街主体围挡以外进行交通疏解。保证南北向设2个机动车道+1个非机动车道(3・25m*2+2・5)。四、施工工期长虹路站一期交通疏解施工期间总占用吋间从2015年4月9日至2017年9月。广电路站一期交通疏解施工期间总站用时间从2015年4月5日至2017年9月。五、交通组织原则鉴于花园街交通车辆繁忙，上下班行人繁忙，为顾及社会影响,交通组织方案做到:减少堵塞，确保畅通，施工安全。具体情况如下：1.保持现状交通的原则，维持好现有的交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用车道。

6、2.自然分流与管制分流相结合的原则，通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆c施工路段前后要设置明显的交通指示牌，引导车辆行使,调节各线路交通量。3.交通大于施工的原则，施工段都要先做好交通组织方案，在安检部门和交通部门批准后，经检查切实可行后正式实施。六、交通组织措施1•成立交通协调管理小组,为使交通组织方案全面落实，责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调小组由保安交警、建设单位、监理单位和施工单位共同组成。交通协调小组的职责，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，市批及批准交通组织方案，协调有

7、关单位、人员之间的关系,检查处理交通组织的问题。2.交通导改期间，安排专人担任交通协管员，协管员应着荧光衣，佩带值勤袖章，其主要责任是对施工单位违章作业,影响交通安全行为进行监督和制止，听从交警指挥,配合交管部门做好交通安全维护等工作。七、临时配套措施1•场地要与行车道严格隔离，采用活动护栏隔离墙，板面附有安全文明宣传标语。2.施工现场的标志要醒H,夜间配有安全警示灯。3.设置临吋交通引导标志和禁令标志。八、准备工作1•做好交通组织宣传工作,提醒过往车辆注意改道绕行，不能改道绕行的应按照交通组织要求行使。同时，

8、交通组织方案要提前一个星期试行运行，经检验确定可行后才正式实施。2.完成交通标志的设置工作，在开工一个星期前，完成整个交通组织系统的标牌，标线及交通维护设施,完成临吋路口的交通组织方案实施，使整个组织系统完全形成。3•做好施工人员的安全教育，通过大会、小会宣传,安全知识问答，张贴交通事故案例等种形式，提高工人交通安全意识，杜绝野蛮施工,切实落实交通组织方案c九、交通组织实施计划（见下表