雾封层在高速公路沥青路面养护中的应用

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1、第36卷第12期山西建筑V01．36No．12·276·2010年4月SHANXIARCHITE(vrUREApr．2010文章编号：1009—6825(2010)120276—02雾封层在高速公路沥青路面养护中的应用田江磊摘要：通过雾封层技术在广州某高速公路沥青路面预防性养护中的应用，探讨了雾封层技术的适用性、施工工艺及质量控制要点，经施工前后的路面性能检测，表明雾封层技术能有效的改善路面表观性能，减少路面水损坏。关键词：雾封层，预防性养护，抗滑值，构造深度，渗水系数中图分类号：U416．217文献标识码：A截至2009年年底，我国高速公路通车总里程达到6．5万krn，项

2、指标进行检测对比，具体结果见表1。仅次于美国，继续居世界第二位。按照高速公路网发展规划，到表1雾封层施工前后检测对比2020年，我国将基本建成国家高速公路网，届时，中国高速公路通施工前施工后(2个月)车总里程将达10万km。而随着高速公路通车里程的不断增加，桩号抗滑值渗水构造深度抗滑值渗水构造深度BPNmI／minBPNmL／min大量高速公路的养护问题日益引起工程技术人员的重视，我国高K1O+62044．56580．5940．215．60．49速公路面临交通量不断增长，重车日益增多，货车超载严重和渠K1O+72O45．87530．5541．72O．10．47化行车的作用，

3、路面早期破坏严重。因此，寻找一种合适的养护KlO+82043．86380．5839．718．40．49KlO+92O45．472．2O．5840．517．5O．48措施，延长路面使用寿命，节约养护资金具有重要意义。K11+02046977．80．5240．315．80．45预防性养护是一种周期性的强制保养措施，它是在路面状况K11+12044．3612O．5339．914．8O．42良好的情况下采取的对现有道路系统进行有计划的、基于费用一K11+22048567．50．5543．516．3O．48K11+32046874．7O．6243．217．60．49效益的养护策略，目

4、的是防止路面早期轻微病害的进一步扩展，K11+42040466．90．5438．915．2O．42延缓路面使用性能的衰减⋯1。K1l+52047467．30．504231640．411雾封层技术的原理K1l+62046．865．50494i214．70．40K11-I-72044669805639．712．90．45雾封层属于预防性养护措施。其原理就是将雾状的乳化沥K11+8204796470．5541513．30．41青或专门的防护再生剂喷洒在旧的沥青混凝土路面上，目的是改Kl1-I-92048．473206243．21850．46善路面封层防水效果，封补小的裂缝孑L隙，

5、同时改善路面的表观K12+02044．47680．5840．515．60．45Kl2+12048．27430．5543．116．40．40性能，提高路表的抗老化能力。雾封层施工采用专业喷洒设备或K12+22045．863．70．5139．312．80．41人工喷洒工具有压力地进行喷洒，所使用的材料一般为乳化沥K12十32047．476．5O．5940．217．40．46青、防护再生剂或其他专利材料和水，有需要时会添加一定比例K12+42047．371．30．5740．5l5．80．42的添加剂。雾封层适用于乳液能够渗透的路面，在老化和松散的K12+52049276．806l

6、43．819．4O．52热沥青混合料的路面、碎石封层表面、开级配或大孔隙沥青路面3结语上实施雾封层是可行的。在路面产生坑洞、基础出现破坏及其他1)雾封层的实施可以显著降低路面渗水系数，平均降低度达一些严重的病害情况下是不适用的l2l。到76．9％，有效的防止了路面渗水，最大限度的减少了路面的水2工程应用破坏，延长了道路的使用寿命。2)雾封层实施后由于防护剂包裹广州市某高速公路于2002年建成通车，采用半刚性基层沥路表面集料，致使抗滑值和构造有一个下降，但降幅不大，且随着青路面，由于车流量较大，且重车较多，近年来逐渐出现坑槽、车时间的推移会逐渐恢复，故对路面抗滑及构造深度基本

7、没影响。辙、裂缝、轻微松散、脱落等病害。为延缓路面病害的发展，减少3)雾封层的实施改善了路表外观，加深了沥青路面的颜色，加大养护费用的支出，经调查研究，决定对裂缝、轻微松散、脱落等病了沥青路面与标线的对比度。4)雾封层施工只能用于改善路面害较多的KIO+520~K12+600段路面进行雾封处理。的表观性能，不能抑制路面的结构性病害的发展。5)采用雾封层1)施工前的准备。为保证雾封层施工的效果和质量，施工前施工工艺相对于其他预防性养护措施(如微表处、稀浆封层等)具用清扫车、电动扫帚、吹风机将道路表面的泥垢、灰尘和残留