雾封层在高速公路预防性养护上的应用

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1、雾封层在高速公路上的应用张泽星2016年3月雾封层在高速公路上的应用近年来，随着我国经济的快速发展，客货运量迅猛增长，导致高速公路路面压力逐年增大。许多已建成的高速公路因交通量大、车辆超载等原因，远未达到设计使用年限就产生了或多或少的早期损坏。早期损坏降低路面承载能力，严重缩短路面使用寿命。而雾封层技术能有效修复早期损坏，从而延长路面使用寿命。雾封层是指将乳化沥青、改性乳化沥青通过精密的喷洒设备喷洒于出现早期损坏的高等级沥青路面上以封闭早期微裂缝及路面的预防性养护技术。雾封层能为道路迅速提供一个黑色的表面；能封闭道路表面的孔隙及微裂缝，防止水分和空气进入，并且愈合3mm以下的微裂缝；能快

2、速的开放交通，降低施工对道路交通状况的影响；在各种预防养护施工中，其寿命周期内节约的养护总费用最低、效率最高。因此，国外一些发达国家已广泛应用。一、预防性养护（一）预防性养护的理念预防性养护概念是美国20世纪90年代初提出的，其有别于传统的道路养护理念。一是让状态良好的道路保持更长时间(KeepingGoodRoadsGood)；二是在正确的时间，用正确的方法，在正确的路段进行养护(TheRightTreatment，ontheRightRoad，attheRightTime)；AASHTO对预防性养护最新的定义为：预防性养护是一种在路面状况良好的情况下采取的对现有道路系统进行有计划的、

3、基于费用、效益的养护策略，预防性养护在没有提高路面结构能力的情况下，延迟路面的损坏，维持或改善路面现有的通车条件，通过延长原有路面的使用寿命来推迟昂贵的大修和重建费用。预防性养护起步于国外，从概念的提出到目前的发展，其核心理念除了维持路网较好的服务水平，延迟路面大中修外，更有平衡路网开支，节约养护成本的要求，因此可以将实施预防性养护的理念概括为效益和费用的问题。作为这种理念的重要组成，预防性养护的经济效益分析应是预防性养护研究的重要方面。（二）高速公路预防性养护的意义（1）可以有效地降低高速道路的寿命周期成本一般而言，高速公路的寿命周期成本，主要是指初期的修建费、高速公路路面结构使用寿命

4、以及预定分析期之内可能用发生的维修费用。高速公路维修方案，主要是指各类养护措施及改建措施的组合。根据美国公路行业研究机构对高速道路使用性能及其寿命的调查和研究发现，即便是一条质量等各方面都达标的道路，其使用寿命中四分之一的时间内，道路的各项性能指标会下降百分之四十。实践中，我们称之为预防性的养护阶段。（2）可以有效地提高道路的服务质量随着国民经济的不断发展和入民生活水平的不断提高，交通量也随着不断地增长着，这给高速公路带来了极大的压力，车主们对高速公路的运行环境也提出了更高要求。传统的。反应型养护方式。即当高速公路出现严重病害的时候，才采取相关补救措施，已经不能满足并适应快速发展的城市经

5、济与日益增加的道路交通需求了。转变传统的高速公路养护方式，从而做到防患于未然。在高速公路刚出现病害时，要及时采取一些有效的预防性措施予以修护，从而保证高速公路路面行车的安全性与舒适性。若在高速公路病害较严重时维修，不仅养护资金会大大的提高，还会造成交通的拥堵影响到维修入员的自身安全。（3）利于加强高速公路安全运营高速公路车辆的特点是行车速度快、车流量大。安全工作是高速公路营运的重要课题。若高速公路路面出现微小的功能性病害时，不及时采取有效的措施予以修护，当前蔓延时，才采取相关维修措施。这在一定程度上大大增加了维修工作的工作量，作业时间，易造成交通堵塞，甚至引诱发生交通事故。一、高速公路沥

6、青路面早期微裂缝（一）早期微裂缝的形式沥青路面开裂是沥青路面最普遍的损坏现象之一，也是沥青路面早期损坏的一种主要形式，裂缝的成因也是各种损坏形式中最复杂的。裂缝可分为纵向裂缝、横向裂缝、龟裂等。微裂缝多属局部裂缝，一般在路面使用3—5年后发生，其表现多是细线状裂缝。早期微裂缝的形状有以下2种：1）发状或条状：不需要放大即能发现的路面条状裂缝。当沥青路面较薄时，将成为贯穿裂缝。2）反射裂缝：由于基层开裂，反映至沥青面层而出现的条状裂缝，也称反射裂缝。按其在路面上的表现形式，也可分为纵向裂缝和横向裂缝。缝宽较小，一般都小于5㎜。（二）裂缝形成原因及其危害裂缝成因主要从材料及交通气候条件等方面

7、考虑。材料方面，影响裂缝成因主要取决于沥青混合料的性质、沥青的低温劲度模量及级配，其中沥青的劲度模量是决定是否开裂的根本因素。此外，沥青面层的加厚可以减少裂缝的产生，优良的施工质量也可有效降低裂缝率。微裂缝在行车荷载、水及气候环境的综合作用下，其裂缝边缘集料散落，使裂缝的宽度加大，进一步损坏并发展成块裂、龟裂、不规则裂缝等；同时，裂缝的密度不断增大，水分更易渗入微裂缝中，降低路面结构强度，与交通荷载、气候共同作用，导致剥落、松散、卿