沈阳西部工业走廊铁路专用线建设方案研究

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1、文章编号：1003—1421(201O)09—0029—04中图分类号：U212．333文献标识码：B沈阳西部工业走廊铁路专用线建设方案研究全发良(沈阳铁道勘察设计院有限公司，辽宁沈阳11O013)摘要：沈阳西部工业走廊是辽宁铁西区和沈阳经济技术开发区组成，辖区面积484km2现省．重一要的新兴．、，产业，．基地．．为、满、足。该一有各类一企～业一1586个一，集一中’了～沈阳一市66％的～工一业一产值、、工一业一。主塞言茭釜善言美量荨霎享簿警统一规划和研究，通过分析各企沈阳西部工业走廊(以下简称沈西工业走廊)东起铁西业的规划运量和厂区布局，结合新tt三环”，西至辽

2、中县城，南起浑河，北至秦沈高速铁路，建的沈阳西部工业走廊铁路专用线规划总面积850km：m—^J儿=^LtilI／、⋯0根lI～据J，亡l沈1／西F—]工—一业L【．走』[廊，I一规，儿划～J，在LL该-!区L域：内r体系构建模式，提出区域内铁路专要建设沈阳经济技术开发区、沈阳化学工业区、沈阳冶金工用线的线路走向方案和场站布局方业区和辽中工业新城。其功能是依托辽宁中部城市群，辐射案，满足路企直通运输和铁路集约东北经济区，面向东北亚，以先进装备制造业为主体，发展关键词：铁路；专用线；规划；工业把沈西工业走廊向新民和辽阳、鞍山、营口延伸，最终将其走廊建设成为辽宁乃至全国

3、重要的新型工业基地。规划到2025第32卷第9期冒一沈阳西部工业走廊铁路专用线建设方案研究金发良廊的建设和发展将促进沈阳市的经济迅猛发展，为其中到达217O万t，发送726万t。城市工业提供可持续发展空间，成为带动沈阳及东2．2专用线布局规划北老工业基地经济发展的重要增长极。沈西工业走廊铁路专用线建设以沈阳化学工业沈西工业走廊经济的快速发展，迫切需要铁区为主轴线，相邻的沈阳经济开发区和沈阳冶金工路基础设施的配套建设。特别是园区内入驻大型企业区为分支线，3条专用线走行线辐射工业走廊内业后，急需修建铁路专用线，从而保障企业的正常入驻的50多家企业。根据企业分布和运量对园

4、区生产。各企业的铁路运输需求进行分析，通过整合在走行1．2区域铁路概况线的适当位置修建专用车场和货场，满足运量较小工业走廊区域内铁路由两部分组成，一是沈西而且分散的企业运输需求，充分发挥公铁联运和铁工业走廊国铁线路，它是走廊内干线铁路，负责与路物流的优势，对运量较大、集中的企业采用修建路网连接；二是铁路专用线，相当于走廊内的支线引入企业内部专用线的方式，充分发挥铁路高效、铁路，负责将工业园区内的工业企业与围铁线路相节能、能力大、点对点的运输优势。沈西工业走廊衔接。国铁线路与专用线一起构成沈西工业走廊铁铁路专用线布局规划的总体思路是以3条专用线走路运输通道。国铁线路已

5、由铁道部和辽宁省共同投行线和车场、货场有效衔接，线路技术标准与国铁资建设，线路全长约38．7km，目前已经建成。近相匹配，实现运量集中的大客户直通运输和零散运期本线将继续延伸到沟海线的渤海站，直达盘锦港量在车场集结运输的组织模式，通过车站和货场的或营口港，成为沈阳市的近海通道。设置，建立物流基地实现铁路货运业务向现代物流沙岭站为沈西工业走廊国铁线路新建的工业产业的转变。站，主要服务于沈阳经济开发区、沈阳化学工业区2．3运输组织方案各入驻企业。根据开发区和工业区内的企业布局，根据走廊内铁路运量特点，对诸如煤炭、钢材该站预留了沈阳经济开发区和化工区铁路专用线接等运量集中

6、、方向单一的大宗品类货物组织装车站轨条件，以满足其厂矿企业的运输需求。同时对吸始发直达列车，直进直出企业厂内卸车线；其他零引区域内运量较小没有条件修建铁路专用线的企散车流由沈阳西编组站与沙岭站互编小运转列车，业，在沙岭站集中建设物流基地。新建火石岗站主在沙岭站进行解编，分别向经济开发区走行线、化要承担沈西工业走廊冶金园区走行线接轨企业运量工园区走行线、冶金园区走行线接轨企业和走行线和车站地方运量。上的车场进行取送车作业。2．4主要技术标准2沈西工业走廊铁路专用线运输体系的构建为满足大宗品类货物组织整列直达和路企直模式通运输的要求，新建专用线走行线和各企业接轨的2．1

7、专用线运量特点专用线技术标准，应满足铁路路企直通运输组织的沈西工业走廊内分布的企业主要以冶金、化要求，并与相邻的路网国铁线路的技术标准统一。工和装备制造行业为主，运输品类主要有煤炭、钢3条专用线走行线设计的主要技术标准如表1所示。铁、焦炭、石油、化工品和集装箱等。到达货物3专用线建设方案以煤炭、钢铁为主，主要来自沈阳以西及内蒙古地区，占总到达运量的63．6％。发送货物主要是钢3．1线路走向方案铁、化工品等，主要去向为营口、大连和沈阳以北根据企业在沈西工业走廊的位置、厂区布局、地区，占总发送运量的51．3％。沈西工业走廊内的生产工艺和运量特点，新建沙岭站和火石岗站