路试充分发出平均减速度可取信范围分析-论文.pdf

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1、ChineseJournalofForensicSciences，2014，No．2TotMNo．73鉴定实践ForensicPracfice路试充分发出平均减速度可取信范围分析王建军，潘少猷，陈建国(司法部司法鉴定科学技术研究所，上海200063)摘要："3-我们使用便携式制动性能测试仪来检验涉案车辆制动性能，为什么有时获得的充分发出的平均减速度(MFDD，meanfullydevelopeddeceleration)值会大于重力加速度g，这些较大的MFDD值与《便携式制动性能测试仪校准规范》中

2、的测量范围是否相冲突，这些检测值在车速等运算中是否可以被采信，路试检验MFDD的有效范围是什么。鉴定业界对这些问题有着诸多争议和不同答案。本文旨在对路面摩擦系数进行讨论．并利用达朗贝尔原理建立车辆制动受力模型，从而证明高于g的充分发出的平均减速度在路试检验中可以成立，并确认了该值的可以取信范围0～×go关键词：摩擦系数；充分发出的平均减速度；取信范围：车速中图分类号：U491．3文献标志码：Adoi：10．39696．issn．1671—2072．2014．02．019文章编号：1671—2072

3、一(2014)02一O080—03TheAdmissibleRangeOfMFDDValueBaseonD"AlembertPrincipleWANGJn-jurbPANShao--you,CHENJian-guo(InstituteofForensicScience，MinistryofJustice，Shanghai200063,China)Abstract：Whyisthemeanfullydevelopeddeceleration(MFDD)valuesometimesgreatertha

4、ngravitationalaccelerationbythevehicledecelerometerduringbrakingperformancetest?IsthisvalueinconflictwithCalibrationSpecificationforPortableBrakingPerformanceTesterforMotorVehicle?Canthisvaluebeappliedinvehiclespeedestimation?WhatistheefectiverangeofM

5、FDDvalue?Therearecontroversiesanddifferentunderstandingsupontheseconfusedissuesamongforensicexperts．1’llisarticlediscussedtheroadsurfacefrictioncoeficient．andestablishedavehiclebrakingprocessdynamicsmodeltosolvelthepresentpuzzles．TheadmissiblerangeofM

6、FDDwasconfirmedas0一}×whichshowstheMFDDvaluegreaterthangis，‘possibleinthebrakingperformancetest．Keywords：coeficientoffriction；meanfullydevelopeddeceleration(MFDD)；admissiblerange；vehiclespeed路试检验制动性能能最真实的反映机动车辆在这些经常成为鉴定人争论的焦点。本文旨在对路试检路上行驶时的制动情况，便携式制动性能

7、测试仪属于测制动性能方法进行力学分析，从而获得MFDD在车减速度类仪器，具有携带方便、安装快捷、操作简单的速运算实践中可以取信的有效范围。特点，能准确分析车辆的制动性能。适合于机动车检1常识的上限g测站的快速、批量检测，并适合道路交通事故肇事车辆的现场检验。便携式制动性能测试仪的检测值主要从大部分人的常识来看。人们拖行车辆远比举起包括充分发出的平均减速度(以下简称MFDD)、制动车辆省力，设拖行车辆匀速运动，因摩擦力F=l~mg，而初速度、制动距离、制动协调时间等，其制动协调时F

8、l。在车辆的制动性能分析中，车辆是通间、MFDD常用于事故分析[1】。随着汽车制动性能的不过轮胎与路面摩擦来实现减速的，该摩擦力小于车辆断改进，工作中检测到某些车辆的MFDD值有时大于所受重力，自然得到制动减速度小于g的结论。在9m／s，甚至高达10m／s，这些检测值在车速等运算中2007年发布的JJF1168—2007(便携式制动性能测试是否可以被取信。路试检验MFDD的有效范围是什么?仪校准规范》中，亦规定便携式制动性能测试仪的测量范围应满足(0～9．81)n1，s2回，所以在