国际结算 案例分析.doc

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1、我某公司与外商按CIF条件签订一笔大宗商吊出口合同，合同规定装运期为8月份，但未规定具体开证日期。外商拖延开证，我方见装运期快到，从7月底开始，连续多次电催外商开证，直到8月5日，外商才发简电开证，我方怕误装运期，急忙按简电办理装运。8月28日，外商开来信用证正本，正本上对有关单据作了与合同不符的规定。我方审证时未予注意，通过银行议付，银行也未发现，但开证行以单证不符为由，拒付货款。我方以货物及单据均与合同相符为由，根据合同要求买方付款，经过多次交涉未果，最后该批货物被港口海关拍卖处理，使我方遭受款货两空的损失。你认为我方应从中吸取哪些教训？(1)在出口业务中，一般应明确规定买

2、方开到信用证的期限，而在本合同中却未作此项规定，欠妥。(2)装运期为8月份，而出口公司直到7月底才开始催证，为时过晩。(3)8月5日收到简电通知后，即忙于装船，过于草率。要知道，简电开证是无效的，开证行不受其约束。(4)以信用证付款的交易，即使合同中未规定开证期限，按惯例买方有义务不迟于装运期开始前一天将信用证送达卖方，而本案的信用证迟至装运期开始后第28天才送达，显然违反惯例。我出口公司理应向外商提出异议，并保留以后索赔的权利，而我方对此却只字未提。(5)收到信用证理应认真地、逐字逐句地加以审核，而我方工作竟如此疏忽大意。(6)发生争议时理应做好货物的保全工作，而本案的货物最

3、后竞然被港口海关拍卖处理，我方对争议的处理工作是如此的不到位，应引以为戒。我国A外贸公司向英国B公司出口茶叶600公吨，合同规定：4月至6月份内分批装运。B公司按时开来信用证。证内规定:ShipmentduringApril/June,Aprilshipment100M/T,Mayshipment200M/T,Juneshipment300M/T。我国A公司实际出运情况是：4月份装出100M/T,并顺利接汇。5月份因故未能装出，6月份装运500M/To试问：我外贸公司6月份出运后能否顺利结汇？为什么？6月份出运不能正常结汇。理由如下：(1)根据《UCP500》条款，L/C规定在

4、指定的期限内分批装运，任何一批未按期装运，L/C对该批及以后各批均告失效(除非L/C另有规定)。(2)本案中，A公司5月份未能按L/C装运，银行对该期及以后各期均有权拒付，所以6月份装运500公吨已属无效，不能顺利结汇。我某出口公司收到国外开来的不可撤销信用证一份，由设在我国境内的某外资银行通知并加保。我公司在货物装运后，正拟将有关单据交银行议付时，忽接该外资银行通知，由于开证行已宣布破产，该行不承担对该信用证的议付或付款责任，但可接受我出口公司委托向买方直接收取货款的业务。对此，你认为我方应如何处理为好？简述理由。我方应按规定交货并向该保兑外资银行交单，要求付款。因为根据《U

5、CP500》，信用证一经保兑，保兑行和开证行同为第一付款人，对受益人就要承担保证付款的责任。未经受益人同意，该项保证不得撤销。我向美出口--批货物，合同规定8月份装船，后国外来证将装船期改为不得晚于8月15日。但8月15日前无船去美，我立即要求外商将装船期延至9月15日前装运。随后美商来电称：同意船期展延，有效期也顺延一个月。我于9月10日装船完毕，15日持全套单据向银行办理议付，但银行拒绝收单。问银行能否拒收单据、拒付货款？为什么？根据信用证国际惯例，不可撤销L/C非经所有当事人同意，不得任意修改或撤销。由此可见，如开证人和受益人双方撇开开证行而对L/C之内容进行修改显属无效

6、，当然议付行拒绝议付。因此，如受益人要求改证应先给开证人，开证人同意后再由其给开证行，而后开证行通知通知行向受益人发出修改通知，至此这一修改方能生效。如开证人需要修改L/C,亦应先给开证行，然后由开证行将修改内容通知通知行转受益人。如受益人同意，则修改成立；如受益人不同意，则不能修改。我某外贸公司向日本商人以D/P见票即付方式推销某商品，对方答复如我方接受D/P见票后90天付款条件，并通过他指定的A银行代收货款则可接受。请分析日方提出此项要求的出发点。(1)提出将D/P即期改为D/P90天远期，很显然旨在推迟付款，以利其资金周转。(2)而日商指定A银行作为该批托收业务的代收行，

7、则是为了便于向该行借单，以便早日获取经济效益。在一般的D/P远期业务中，代收行在未经授权的情况下通常是不会轻易同意付款人借单的。该日商所以提出通过A银行代收货款的原因，当然是该商与A银行有既定融资关系,从而可取得提前借单的便利，以达到进一步利用我方资金的目的。有一份信用证(letterofcredit)规定“数量为6000吨,1至6月份分批装船,每月装运1000吨”。该信用证的受益人在1至3月份，每月装运1000吨，银行已分批凭单付款。第四批货物原订4月25口装运出口，但由于台风登陆，第四批