压浆技术在提高路基强度中的应用

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1、第1期(总第202期).No.IQ!Q生旦坠堡曼!曼蛩Q篓Q=l[堡lQFeb.压浆技术在提高路基强度中的应用乔钧(山西省公路局临汾分局,山西临汾041000)摘要:提出了用压浆技术提高路基强度、防止路基下沉的有效方法,阐述了压浆技术的施工技术原则、施工组织原则,达到了经济效益和社会效益双赢的效果。关键词:压浆;技术;路基;水泥;浆液;水灰比中图分类号:U412。222文献标识码:B文章编号:1006-3528(2010)01--0020--02省道侯风线1990年建成通车,K12~500--三、四区间一F沉严重,孔间距缩为1.2mK15+924.~为高填方路段,填方高度最高处

2、有30~,m,表1施工主要设备及材料经过近20年的自然沉降后,每年仍在不断下沉,为彻序号名称型号数量功骂kWl长螺旋钻孔机CFG15—6001台底解决这个问题,侯马公路段积极探索切实可行的2搅拌机O.81台处治方法,在该路段内进行了压浆技术的试验,目的3注浆压力泵jL_32台3是提高路基整体强度,防止路基下沉,减少路基部分4高压注浆管5Om的投资。通过试验表明,该路段处理效果达到了预期5套始棚.1台6台钻4台3目的,为推广应用该技术提供了可以借鉴的成功经7钻杆‘D28lOm验。8钢管啦324l6oml压浆处治技术9振动沉管机DZ一151台10洛阳铲‘D652把压浆处治技术是针对

3、路基高填方路段经长时间1J水箱l1个自然沉降后,仍无法达到稳定状态,以提高路基承载2.2钻孔能力,确保均匀受力支撑的技术措施。由于压浆所用a)采用CFGI5一-600型长螺旋钻孔机钻孑L,钻头材料具有稳定性好、强度大、流动性能好、渗透力较直径为3.6cm.第一区间由3台水钻成孔,成孔深度强的特点。所以能够改善路基密实度、水稳定性,增1.5—2.0in,由于油层下有约30cm卵石层,导致成孔加基层的稳定性,从而延长路面使用寿命。困难,钻头消耗太大。在成孑L过程中钻至卵石层时,2压浆施工工艺加入聚丙乙酰胺,使钻头能有效地将卵石取出,并防止掉块,但是成孔效率依然低,无法满足施工要求压

4、浆技术使土基松软处、脱空处得以填充密实,为了保证工期,因此在二、三、四区间改用工勘钻机达到均匀受力传递荷载的目的。压浆处治施工工序进行成孔,虽然成本加大,但是其成孑L快。为:定孔·一钻孔一压浆管加工制作一一压浆管安装一b)钻孑L期间,基层破碎较严重路段,钻孔速度应水泥浆液配制-+压浆一封口一养护。较慢且深度较大;基层破碎较轻、路面下沉较浅路2.1定孔段,钻孑L速度应较快。布孔布置注浆孔位:原则上要求施工钻孔梅花2.3压浆管加工制作形布设,注浆孔深度为8.0Ill,孑L距1.51.8m,误差压浆管选用内径为32mm、长6m的焊接钢管。小于0.2m,半幅每排不少于3孑L,确因地质条

5、件影每节压浆管连接丝扣加f长度为30mill,并确保压响,钻孔不能放在设汁位置时,应先施工其周围可以浆管连接牢固。出浆部分长为320mm.压浆管的长就位的钻孑L,再根据实际情况就近位置布置孑L位。本度高出地面3001Tim.lI程分4个区间,第一、二区间孔间距I.5111,由于第收稿日期:2009-一12—28;修回日期:2010一O1—12作者简介:乔钧(1969一),男,山西临汾人,工程师,1993年毕业于太原_T.Ak大学公路与城市道路工程专业。2010年第1期乔钧:压浆技术在提高路基强度中的应用.2I.2.4压浆管安装各部件冲洗干净。(f)经常检修机械,避免安全事故的首

6、先检查压浆管,若出现压浆管内水位下降或发生。管内水柱灌不起来等情况,检查连结处是否密封。然b)注浆次序为确保注浆效果,先注浆外围3排后采用Dz—l5振动沉管机依次沉人注浆管,或采用注浆孔、隔排隔孔注浆;然后注浆场区内注浆孔,仍洛阳铲掏孔至设计深度,再用大锤将注浆管打入,并然是隔排隔孔注浆,注浆量控制在5~10IJmin.注详细记录打人注浆管的长度。将上口用堵头封闭的浆时要注意观察泵压及四周情况,-并密切注意邻孔压浆管缓缓放人,在这过程中防止泥浆灌入堵塞压浆液上升情况。浆管。将直径32mm钢管从注浆孔插入孑L内,剩1m2.7封口连接好后再把管打下去,在管箍下面把草绳缠好,要压浆结

7、束后,立即拔出灌浆栓塞,插上木塞,以求注浆过程中浆液不会从注浆孔壁四周溢出。水泥便有足够的时间使浆液充分凝固。当确保浆液不会浆液应加入水泥重量2%的速凝剂,快速将注浆管与从孑L中挤出时,才可将木塞拔出,并用快凝水泥砂浆孔壁固结。然后再用33球阀把管口封住,以防串密封孔口,并抹平。由于浆液凝固收缩,虽浆液已注浆,注浆时方可打开。满,凝固后仍有可能有缝隙或不足,所以需要进行补2.5水泥浆液配制浆。材料主要有水、水泥、水玻璃,水灰比l:1.02.8养护1:1.5.水泥采用侯马市汇丰水泥厂生产的P.

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