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1、从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果压浆技术在旧路改造中的应用分析中国编辑。摘要:以连霍高速公路郑州段加宽工程为例,通过水泥注浆和高聚物注浆试验段的比较,阐述压浆技术在旧路改造中所起的作用、水泥注浆和高聚物注浆的优缺点,提出旧路改造过程中应根据现场路面的病害特征,制定出科学合理的压浆方案。 关键词:旧路面;压浆工艺;合理方法 1引言 十多年来,我国公路建设速度突飞猛进,通车里程逐年大幅度延伸。随着时间的推移,路面在长期负荷、材料
2、老化、水毁、气候变化等多种因素综合作用的情况下,产生了各式各样的病害,其中路面基层断裂、路基顶承载力薄弱是“罪魁祸首”;传统根治的方法是开挖维修,开挖维修施工周期长、造价高、对交通干扰大、产生大量废料,这样无形中造成了不必要的经济损失,早期推广的路面压浆,解决了部分裂缝、空洞填充和增强路基承载力等作用,但是路面压浆有多种方法,常见的有水泥注浆和高聚物注浆,究竟哪种方案更好呢?本文通过水泥注浆和高聚物注浆试验来阐述一下看法。 压浆工艺课题份量和难易程度要恰当，博士生能在二年内作出结果，硕士生能在一年内作出结果，特别是对实验条件等要有恰
3、当的估计。从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果 水泥注浆 工艺流程:交通封闭→注浆路段定位→标记注浆孔→钻孔→清孔→注浆→砂浆封孔→注浆路段清扫→养护。 (1)布孔:按照设计图纸要求梅花型进行布孔,横向间距为,纵向间距为,处置宽度,处置面积约500m2。注浆深度76cm(包括14cm的沥青混凝土,22cm的振碾混凝土,15cm水泥稳定碎石,15cm水泥稳定土,深入土基10cm)。 (2)浆液的配制严格按照试验室的施工配合比(水泥
4、:水:膨胀剂=1::)进行配制,由试验室派专人对浆液的配置进行标定,每天对浆液的稠度进行检测,在浆液的配制过程中将水泥、膨胀剂放入灰浆搅拌机干拌两遍,再逐渐加水湿拌,水加完后,持续搅拌至浆体均匀无结团后方可使用。 (3)灌浆时,先注边缘的孔,再注面板中间的孔,从低处向高处注浆。 (4)将灌浆机的喷嘴插入孔中,并压紧以防浆体由孔口溢出。 (5)启动灌浆机,将压力泵的压力均匀增加到—,压力控制在—2MPa之间,并稳压min,效果较好,注浆压力不能过大,以免面板抬升。课题份量和难易程度要恰当，博士生能在二年内作出结果，硕士生能在一年内作出
5、结果，特别是对实验条件等要有恰当的估计。从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果 (6)待浆体由其它孔中或裂缝挤出时,表明板下空隙已被灌满,应适当减小压力,在零浆量的情况下,稳压时间不小于min,以利于浆液脱水,减少浆液自然脱水形成的收缩量:将喷嘴提起,立即用木塞塞孔,防止浆体溢出。 (7)关闭压力泵,将压浆机移到下一孔继续压浆。 (8)压浆完成后,用木塞将压浆孔口立即密闭封堵,封堵时间不得少于12小时,以使浆体终凝。 (9)压浆封堵后,
6、应立即将洒落、溢流浆液冲洗干净,将水流清扫排出,严禁积水,浆体初凝后取掉木塞,用M10砂浆封孔,捣实后铲平。 (10)压浆后交通须封闭三天,待浆液试件强度>5MPa方可开放交通。 2.高聚物注浆 工艺流程:交通控制→注浆路段定位→标记注浆孔→注浆前检测→钻注浆孔→下注浆管→安装注射帽→实施注浆→注浆后检测→封孔、清扫环境→开放交通。 (1)施工前用落锤式弯沉仪对作业面进行弯沉检测。 (2)布孔:在裂缝的两侧30cm处进行布孔,孔沿裂缝方向间距为1m,呈梅花型布置。处置宽度,处置面积约500m2,用红漆点进行标注。课题份量和
7、难易程度要恰当，博士生能在二年内作出结果，硕士生能在一年内作出结果，特别是对实验条件等要有恰当的估计。从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果 (3)钻孔:在标注的位置进行钻孔,孔深为76cm(包括14cm的沥青混凝土,22cm的振碾混凝土,15cm水泥稳定碎石,15cm水泥稳定土,深入土基10cm)。 (4)注浆:高聚物注浆瞬时膨胀压力为MPa。 (5)封孔:使用热融液态沥青进行封孔。 (6)弯沉检测:封孔后即可进行弯沉检测,通过注浆前
8、后的弯沉的检测,可以对比注浆效果。中国两种方法的优缺点及改进的措施 优缺点 (1)水泥注浆对于RCC和水稳层破碎部位具有一定的粘接作用,对基层脱空填充作用明显,起到了加固路基的作用,并
