丰田汽车跨国经营模式研究.pdf

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1、姻2015年第4期姻现代管理科学姻博士论坛丰田汽车跨国经营模式研究荫田鑫摘要院丰田汽车依靠高效的准时精益生产方式（TPS）和高水平的全面质量管理体系（TQC），成为全球汽车行业的标杆企业，拥有独特竞争优势的丰田汽车跨国经营也非常成功，目前海外生产比例远远超过日本国内生产。文章对丰田汽车跨国经营的现状和历程、动因、优势等进行分析，对我国汽车产业等制造业的“走出去”战略提供借鉴。关键词：丰田汽车；跨国经营；竞争优势一尧丰田汽车跨国经营的现状及历程1.出口主导期遥丰田汽车的最初的国际化经营选择了跨国经营从定义上来

2、看袁是指国内企业通过对外直接整车出口的方式袁并且经历了通过代理商出口尧自营贸易投资袁在国外建立子公司或分支机构等海外据点袁并以这出口尧海外设立销售网点的过程遥初期的代理商出口是因些海外据点此为基础所展开的跨国界的以赢利为目的的为丰田汽车并不具备海外经营的资源和知识尧经验袁选择生产经营活动遥了依靠专门做海外贸易的商社渊丰田通商尧三井物产等冤代丰田汽车创立于1937年袁通过不断学习和吸收国外为出口遥之后袁后来随着海外业务的逐步增多袁丰田在日本先进制造技术袁成长为颇有实力的汽车制造商袁并开始国国内成立了专门负责出

3、口的部门袁开始通过自己的力量进际化进程袁1957年首次向美国出口汽车袁1979年其美国工行出口袁开始积累海外经营的经验遥为了更迅速的获得海厂开始生产汽车袁当年海外生产比率为2.6%袁1980年代之外市场的信息袁之后在美国设立了美国丰田汽车销售公后丰田公司的国际化进程不断加快袁开始在世界范围内开司遥1957年向美国出口了第一辆汽车袁丰田于1967年累计设汽车制造及零部件工厂袁至2000年时袁海外生产比例已向美国出口了100万辆汽车袁到1979年袁累计出口1000经升至33.8%袁2007年海外生产比例首次超过

4、日本国内袁万辆遥1985年累计出口达2000万辆袁这直接导致了日美2012年的海外生产比重高达60%遥间严重的贸易摩擦袁收到了来自美国政府的压力袁丰田公2008年取代美国通用汽车成为世界第一汽车制造司不得不开始对一出口为主的跨国经营模式进行调整遥商袁生产基地和销售网络遍布全球袁目前共有33万员工袁2.贸易摩擦回避型本地化期遥以丰田为首的日本汽车在27个国家和地区设立了51家生产据点袁2013年全球汽大量出口美国袁造成了日美间严重的贸易不均衡袁美国政车销售达887.1万台袁其中日本国内销售227.9万台袁海外

5、府为了保护美国汽车企业和保护就业袁开始设置贸易壁销售659.2万台遥丰田汽车在质量和效率方面是是全球制表1丰田汽车日本及海外生产量（单位：辆）造业的标杆企业袁也是制造业国际化的典范遥年份日本海外合计海外生产比例二尧丰田汽车跨国经营的阶段及动因尧方式19374013059500跨国经营从阶段上来分袁大都是从扩大商品的直接或1940147870167270间接出口为起点袁逐步走向国外投资袁向国外进行跨国经1950117060136560营的重点转移遥其发展过程大多会经历以下三个阶段院第1960154770015

6、67300一袁建立国外营销网点袁扩大国外销售曰第二袁通过在国外投资设厂袁在国外进行直接生产和销售曰第三袁在国外进行19701609190016111600直接生产和销售的同时袁实现企业内部的国际性分工遥197929962257860730768112.6%跨国经营理论认为袁跨国经营的动因可以分为以下三198032933448423833795622.5%种院第一袁发挥自身的竞争优势袁在经营管理或技术开发相19904212373677655489201813.9%对落后的国外市场上赚取超额利润曰第二袁通过交易

7、内部200034292091751442518265133.8%化来减少交易成本以及信息不对称带来的风险成本曰第200537895823571303736289048.5%三袁去海外获取区位优势袁比如袁低廉的劳动力等生产成本200742261374308553853669750.5%或者高端研发信息等遥201032828554340494762535956.9%具体从丰田汽车的案例来看袁从公司成立到现在袁丰田汽车的跨国经营主要可以细分为袁出口主导期尧贸易摩20112670028416878568408246

8、0.9%擦回避型本地化期尧市场重视型本地化期尧全面本地化期201234929135243616873854160.0%等四个阶段遥资料来源：TOYOTAINTHEWORLD2013。-33-姻博士论坛姻现代管理科学姻2015年第4期垒袁对日本汽车的进口量进行人为的压制袁实施配额限制遥须在技术尧管理能力尧组织能力等方面拥有足够的竞争优从1981年开始袁对日本执行每年限量进口168万辆袁从势袁才能发挥出企业固有的优异