水抛石溜槽设计与施工

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1、2010年7月水运工程Ju1．2010第7期总第443期Port&WaterwayEngineeringNo．7SerialNo．443水抛石溜槽设计与施工王瑞利，熊伟，孙立军，卢伟(中交烟台环保疏浚有限公司，山东烟台264000)摘要：以青岛某工程为例，介绍水抛石装船工艺比较设计。由于地基条件较差，抛石量大，设计采用重力式码头装开体驳抛石工艺。比较了钢平台与溜槽工艺的优缺点，论述了溜槽的加工设计使用。关键词：抛石；开体驳；溜槽中图分类号：U65文献标志码：B文章编号：1002—4972(2010)07—0137—03Designandconst

2、ructionofwaterriprapchuteWANGRui-li，XIONGWei，SUNLi-jan，LUWei(CCCCYantaiEnvironmentProtectionDredgingCo．，Ltd．，Yantai264000，China)Abstract：TakingaprojectinQingdaoasanexample，thispaperintroducesthedesignofprocesscomparisoninwaterriprapshipment．Duetothepoorfoundationconditionsand

3、thelargequantityofriprapping，thedesignadoptsthegravitywharfloadingbottom-dumpbargetechnology．Inthispaper，theadvantagesanddisadvantagesbetweenthesteelplatformandchutetechnologyarecompared．Theprocess，designanduseofthechutearealsoexpounded．Keywords：riprap；bottom-dumpbarge；chute1

4、工程概况程抛石水深较深(一5—12m)，适合开体驳作业。青岛某工程位于山东省青岛市经济技术开发开体驳宽度较小，卸船速度快，且为全回转区，主要施工内容包括码头工程、后方陆域形成舵，非常适合水上大方量抛石作业。及软基处理和港池航道疏浚等。其中陆域形成面驳船船型：采用公司自有自航开体驳，兼顾积107．7万m，设计高程+5．4m。围堰结构型式平板千吨驳装卸要求。开体驳船型尺寸长53m，为抛石斜坡堤，总长度6323m。宽11m，型深3．9m，满载吃水3．5m，空载吃水为保证石料出运强度，据估算日需出运石料1．2(船头)～1．6m(船尾)。其中船仓尺寸长23

5、．2m，应达到1万m3／d，现场设置4个临时码头泊位靠宽8m，船仓设置挡板高0．6m。船进行装卸作业。2．2装船工艺选择施工水位：设计高水位4．32m，设计低水位1)采用钢平台工艺。初步选择采用钢平台工0．47m艺，主要是在码头顶面采用悬臂探出钢平台工艺，装船采用10t自卸车向船倾倒的方法。该方法优2方案选择点是可以减少二次倒运，自卸车直接装船，缺点2．1装卸船选择是根据船型要求，且青岛地区潮差较大，为保证因公司有较多泥驳，为自航开体驳，且本工出运，要求码头顶面较高。码头高程应为设计高收稿日期：2010—03—02作者简介：王瑞利(1976一)，

6、男，工程师、一级建造师、造价工程师，从事港口及航道等土木工程项目管理工作。·138·水运工程水位+4。32I13加上空载干舷高度3．5m加一定富裕高度(考虑波浪影响)，因此应在+8m高程以上。由于该地段临时码头位置地基软土厚度较深，增加码头高度不利于码头稳定[1]，且后方道路回填高度为+6m高程，装卸存在较大上坡，不利于装船作业。根据初步设计，钢平台如采用10t自卸车装船需用型钢8．77t。如要加大自卸车吨位，钢平台结构还需加大。钢平台结构见图1。图2钢溜槽结构l单位：mm】型式[3l，且船驳靠码头时离码头一般有一定空隙，a立面溜槽4m长装船到不

7、了船中心，船舶偏载。④溜槽板底部原先采用I16钢横向连接，在装石过程11—中由于石头冲击荷载大，变形弯曲。⑤吊点焊在Il厂—]lr—Il厂¨r—]¨～一，～T14~．500钢板上，容易脱离，发生事故。／导80经过改进，溜槽设计高为5．8m，长5m。在寸n／不提高码头高程的情况下溜槽高度至高出码头‘2．7m。立柱采用20槽钢对焊，中间间距6em，一一一⋯I}卜-f顶部穿销子，钢丝绳从顶部销子拉至斜拉杆销子10nl／ii定位板／20Inm锚匾301111压扳／亘固定。可以改变溜槽角度装卸。溜槽主梁也采用g昌20槽钢附板对焊，吊点焊在槽钢中间，避免焊口

8、、、、、、I36c_n0卜与受力垂直。溜槽底部采用钢板网格做肋，两侧副桁架和侧板增加刚度。10mm定位板主要设计见图3。、1日__8B日