地铁车站控制室的工艺设计.pdf

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3、0000√潮黟地铁车站控制室的工艺设计王建文毛宇丰(广州地铁设计研究院有限公司，510()10，广州∥第一作者，工程师)摘要车站控制室是地铁车站内的“中枢神经”。车站控缺少相关工艺要求，导致车控室内各系统间缺乏统制室内设备类型及数量较多，各系统问的接口协调量大，其筹和协调，不利于运营。本文就车控室的工艺设计设计成果直接影响到地铁运营管理效果。针对车站控制室进行研究，并提出相关设计原则及具体方案。工艺设计中所包含的多方面内容，如车站控制室的总体布局、综合后备盘的设计、调度操

4、作台的设备布置、车站控制室1车控室总体布局内设备设施整体布局设计等，提出了相关设计原则及具体1．1车控室组成区域方案。根据运营使用功能的不同，车控室可划分为日关键词地铁；车站控制室；工艺设计中图分类号U231．4常工作和观察区、监控操作区、系统设备区和维护工D0I：10．16()37／j．1007—869x．2015．07．029作区等。某些特殊车站也可根据运营的需要设置接待区。典型车控室布局如图1所示。ProcessDesignofMetroStationControlRoomWangJianwen，MaoYufengAbstractStationcontro

5、lroomiSthe”nervuscentralis”ofmetrostation，whichcontainsplentyofsupervisingandcontrolsystemequipmen．Sincetheworkloadofinterfacesislargeandthecoordinationbetweeneachsystemisverycomplicated，thedesignofcontrolroomwilldirectlyinflu—encemetrooperationandmanagementefficiency．Accord—ingtothe

6、factorsinprocessdesignofthestationcontrolroom，liketheoveralllayout，comprehensivebackupdiscdesign，dispatchingoperationplatformarrangementand图1典型车站控制室布局图thegeneralinstallationoftheequipment，somedesignprin—1．2车控室规模要求ciplesanddetailedimplementationmethodsareproposed．普通车站车控室净面积宜不小于4211(6I

7、TI×Keywordsmetro；stationcontrolroom；processdesignAuthorSaddressGuangzhouMetroDesign&ResearchIn—7m)，换乘车站的车控室应综合考虑两线建设时stituteCo．，Ltd．，510010，Guangzhou，China序、换乘形式、土建及机电系统的实施方式、运营管理模式等因素，采用两线合用一个车控室或分用两车站控制室(以下简为“车控室’’)是地铁车站行车个车控室的方式。在两线建设时序较近、土建同期组织控制的场所，集车站监控中心、调度中心兼消防控实施、共用公共区面积较大、运

8、营同一部门管理的换制室于一体，是地铁车站内名副其实的“中枢神经”。乘站，车控室宜两线合用，实现资源共享。如图2所车控室内设置了众多弱电系统的终端设备，如示某换乘车站，两线建设时序相差不到2年，T字换信号、通信、综合监控、火灾报警、自动售检票、门禁乘，因此推荐采用合设车控室的方案。若换乘站两等系统的终端工作站，此外还包括IBP(综合后备线土建分期实施，或采用通道换乘的形式，且两线由盘)、调度工作台、智能疏散、智能照明、电气火灾控不同的运营部门管理，则车控室分设。两线合用车制箱、FAs(防灾报警系统)主机柜等设备，以及打印控室面积宜不小于601TI(6rfl×10m

9、)，若车站建筑机、电话等办公设施。以往的地铁线路车控室一直条件较好，车控室的面积宜适当增加，提高站务人员·124·Q{艟市轫叠_交镯舞lllIll∥lll

10、2ll_：lll。0。一ll__。lllll_。lllllll㈡20强年(5)各系统的文字标注统一在按钮上侧；文字表1调度操作台设备一览表标注应简洁、准确。系统设备类型及数量2．3IBP功能设计SlG1台工作站，配双屏显示器IBP的功能应当包括但不限于以下功能：ISCS2台工作站，配双屏显示器·时钟显示；1台工作站，配置1台显示器CCTV·信号系统(SIG)的紧急停车、扣车和放行、计1部CCTV控制盒轴复位等

11、控制；PA1部PA控制盒