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时间:2020-04-12
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1、20】5年第19期f总第l72遁工钢便桥设计施工技术■王铁青岛地铁集团有限公司,山东青岛266000摘要:术文介绍了应岛路站钢便桥没计、施[、计算,为今类似工程施i提供44榀24米长“321”贝雷架(加慢)梁,两端接通过地脚螺栓周定参考和借鉴魈梁桥台上、标准段采用2榀贝甫梁为一组,宽度0.45m,组与组的间关键词:钢便桥设汁汁算施丁1.艺距0.6m。便桥一晤端人行道F疗预留DN300(RQ)、I)X8004(×)(PVc)、DN500(JS)管线悬吊通过的窄Ih】.往东端人行道F力‘预fⅢ~'1200钢便桥为(宽2311.长24m,44)满足南北⋯交通(麦
2、岛路至宁l0O(TV)、DN3{X}(WS)、DN1000(YS)锊线悬吊通过的空M、夏路)和怂吊管线(禽DN300RQ)、DX800400(PVC)、DN300(JS)、200宁躺1oo(.rV)、DN300(WS)、DN1000(YS)共汁6根符线)的需要钠便错±藕_rq_黼一桥施工Ifi布嚣见F图I鬻雾麦岛站’一0一毯虫路二上茸:⋯一_I_二_二。二:::::::=:二■::■l二二一=_二五j二:::二《j蚕~渣嚣ji!毪懒麟麓谢嬲能硼獭螭i㈠....图I钢便桥平面布置图00!II≯j1便桥设计*I_{_jr本乍站有横跨乍站主体结构的管线,包括DN
3、300RQ)、.辑衍.#j裢毒i磊。科并
4、_譬.DX800{400(PVC)、DN300(JS)、200l00(FV)、I}N300(WS)、DN1000(YS)硬雨水箱涵(17002500);时为满足南北向交通和乍站主体结钢便桥I端头横剖面图构施1:的衙要,该处采J_{_I盖挖顺序法进行施2贝雷梁组成11便桥设计标准321公路钢桥⋯桁架式主梁,桥面系,链接系,构属4I!=_l5分组成,爿麦岛路、宁复路为城市于道,制时速40~60公里;钢便桥没计配彳『门的架没I.:具。时考虑个车道宽3.511,通过钢便桥的控制时速3()公里。汽倚载2.1桁架采用公路一I级
5、荷戴。汽车筒载采用1道荷载,道何载由均市倚救和忏了架由}下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,}下弦扦的端部宵阴【i【{集中简载组成;使用期问限制超载1t辆行驶,限制最商行车速度为接头,接头J有桁架连接销孔。30km/h晰架的弦杆th两根1O号槽钢(背靠背)-fit合而成,F弦轩上,焊公路桥涵结构应按承载能力极限状态和正常他用状态进行设汁.有多块带圆孔的钢板,在上、下弦杆内有供j加强弦杆和双层桁架连接1.2便桥设计的螺栓孔,在上弦仟内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔,其中间的两便桥一除桥台挡±:板及台后}捧饭采川C30混凝k~'l-,其余部位个L是供双排或多排桁架问连
6、接用的.靴两端的两个孔是跨全部采Ⅲ钢结构。主梁采用“321”贝借梁(加强型),钢便桥上弦朴上连接用的。多排桁架作梁或柱使用时,必须用支撑架加固【下两节价设置【7钢分配梁(120a)工字钢上没钢板桥面板,刚护栏。主梁采用+··+”+·—t·十·+n-4--·+·十··十·+·—.-·-H'-·+·--4'-⋯-4-+·N'-·一+·+”+⋯-4-+-·+·-4-··-4-·-4-·H'-·-4-·-+”-b-·--4-··-,p·+·+·+一+一+“-4--·-4-”-4-·-4-”+·-+”+·+·-+水量过大或者过小的I'uj题,应增加含水量的抽检频率,
7、如果I'uj题发现,大牲径应控制在3l:5rnln以内,这样可以确保混合料有良好的和易陛,应通I,地稠整含水量,从而确保水含髓达到要求同时避免出现粗集料上浮的问题和离析问题、(1)由于压路机强撖的力度过大,很容易导致粗集料出现l浮的问7结束语题,因此应将强振的次数控制在l遍左右,同时适当增加微振的次数.本文结合实例系统总结了沥青路面级配碎石基层在材料选择、配这样能够什效地满足压实度的要求、合比设计和施1:2过程中经验,以提供类似工程提供参考经验。_[程实(3)收压阶段,采用胶轮压路饥进行碾压,所得到的表面骨料嵌施经验表明:(1)适当增加微振的次数能够满足压
8、实度的要求;(2)采锁效果会比钢轮碾压的效果盘『,因此级配碎石綦层的施中,最好应用的透层油应严恪控制沥青的量;(3)碎t订合料的最大粒径应控制采用胶轮进行收压,在31.5turn以内(4)级配碎石攮层碾压施工完成之后,为'r避r见闲车辆轮Jlfi1'6]题引起混合料松散的问题后,J当封闭交通,并适当的维护。参考文献(5)、丧层晒I=._I之后应及时喷洒·层透层油,之后也应进行一段时[1潘泓级配对级配碎石力学性能影响试验分析[J].北方交通,2008间交通的封闭,待透层油完成渗透之后,方可正式,r放交通。所采用的(5):76—82.透层油腹严格拄制沥肯的含量
9、,含射过高会敛表层出现起皮的问题,2]范必华.级配碎石的级配研究[
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