钢便桥施工技术方案

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1、钢便桥施工方案一、工程概况XX高架桥及底层道路工程X标段位于三环路凤凰立交及韦家碾四路之间，呈东西走向，贯穿三环路。三环路车流量过大，施工作业人员从三环内侧到外侧必须走人行天桥，现有人行天桥距离施工场地太远，施工人员走现有人行天桥需浪费太多时间，故为确保施工作业人员能在有限的时间内通往三环内外侧，在青岗路北侧设置1座钢便桥，桥长90m，宽4m，净高5m。二、钢便桥施工方案1、便桥设计桥梁长90m（平行于XX高架桥及底层道路工程跨三环立交），桥宽4m；材料：钢材结构形式：钢便桥用于施工作业人员通行

2、，跨度为四跨，三环路主道每跨长22m，两侧辅道每跨长21m，人行道每侧长2m，桥身高5m。钢便桥横梁采用槽钢，上铺钢板。分别在主道及辅道绿化带内设置对应的10根长8m，直径500mm的圆形钢材作为钢柱，2、便桥结构形式1、下部结构便桥桥址区域地势平坦，Ф635mm*8m，壁厚6mm钢管桩入土深度不小于8m，采用双控控制，每个墩左右幅各4根钢管桩，钢管桩中心间距纵横向中心间距均为1.0m，通过28槽钢做成梁顶分配梁，钢管桩间用10号槽钢做成剪刀撑、横撑用途连城整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部

3、结构。2、上部结构便桥基本跨度22m，纵向布置8排贝雷片，左右各4排，4排间距为50cm用小框架连接，贝雷片横梁采用32b的工字钢，间距为75cm，纵梁30cm间距铺设I14“I”字钢，在行车道位置适当加密，I14“I”字钢上满铺15*15的方木，面层铺设15mm厚的钢板，面层钢板与钢横梁之间用“U”型螺栓在边缘连接。1、施工工艺1、钢管桩插打钢管桩采用装且配置落差高达4.5m，重达750kg的重锤击打。（1）钢管桩接长钢管桩节段对接时，节段对口应保持在同一轴线上，如果两端椭圆度较大，可通过夹具

4、和契子等工具校正。但拼装所有的夹具等辅助工具，不应妨碍管节焊接的自由伸缩。管节对口拼装检查合格后，应先进行定位点焊，再进行正式施焊。（2）钢管桩定位测量人员事先按设定路线计算各钢管中心坐标，施工放样出各钢管桩的平面位置，待钢管及打桩设备到位后，进行打设。（1）钢管桩插打钢管桩插打前，工程技术人员和现场管理人员应充分了解打桩区域的地质情况，认真复核钢管桩位坐标，确认无误后，按管桩打设顺序填写相关表格，交付定位负责人，以利于便桥施工顺序开展。钢管桩一次打设完毕，钢管桩入土深度8m，采用双控控制，桩顶

5、标高根据现场实际情况进行控制。钢管桩插打施工要点及主要事项：a）控制好桩身垂直度，重点应放在第一根桩上，桩垂、桩帽或送桩杆应和桩身在同一轴线上。桩插入的垂直度偏差不得超过桩上的0.5%.b)锤击桩过程中应满足下列要求：锤击桩时，桩锤、替打、送桩和桩宜保持在同一轴线上，替打应保持平整，避免产生偏锤击，在捶打过程中，应遵循初打时应轻，待桩身稳定后，在按正常落距击锤的原则：直桩在下桩的过程中，桩架应保持垂直，斜桩下桩过程中，桩架宜与桩的设计倾斜保持一致。C）贯入过程中，通过不同地质时要对桩的垂直度进行

6、复测，避免出现斜桩。d）打桩过程中应根据不同地层的贯入度控制锤的力度，防止将钢管顶部打卷。e）如出现贯入度异常，桩身突然下降，倾斜过大、位移等现象，应立即停止锤击，及时查明原因，并采取有效措施。f）钢管桩打至接近设计标高时要注意控制锤击的力度防止超打。（4）钢管打桩完毕后，进行钢管桩横向连接，形成一个固定整体。2、安装横、纵梁及桥面每排钢管插打完毕后就进行横梁、纵梁及桥面的安装。横梁安装前，准备用2cm厚的钢板在钢管顶进行焊接，形成钢管桩桩帽，并焊接牛腿。然后在上面焊接桩顶分配梁，桩顶分配梁通过

7、28槽钢上下两层2cm厚的钢板，里面浇筑C40砼做成长1.2m，宽0.45m，高0.32m横梁，顺桥向放置，桩顶分配梁与桩顶满焊上。在横向分配梁上放置纵向贝雷梁，贝雷片与桩顶分配梁间用“U”型螺栓连接，以确保贝雷梁梁与横向分配梁的牢固和稳定性，在贝雷梁上面横向布置间距0.75m的32b的“工”字钢，纵梁30cm间距铺设Ⅰ14“工”字钢上满铺15*15的方木，最后在面层上铺设15mm厚的钢板，钢板铺设时两幅之间留有5cm空隙，面层钢板与钢梁之间用“U”型螺栓连接，以确保连接的牢固和稳定性。就比作业

8、一个作业程序完成。以后每跨的施工均按前面所述程序反复循环的作业，从而完成钢便桥施工。钢便桥两端设人行梯步。3、其他附属设施安装由于本便桥采用钢贝雷下承式，因此不需要另做护栏，但要在便桥两侧的贝雷片上外包警示反光膜，以保障通行安全。4、主要机械设备、材料1）钢管桩成品的外形尺寸允许偏差表偏差名称允许偏差说明钢管外周长±19（理论外周长251.2）测量外周长管端椭圆度±6（理论直径80cm）两端互相垂直的直径之差值管端平整度2管端平面倾斜不得大于4桩长偏差+300，-0.0桩纵轴线的弯曲矢高不大于3