贝雷钢便桥施工技术方案

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1、XX高速公路（惠州段）第X合同段贝雷钢便桥施工技术方案一、便桥概况从莞高速公路（惠州段）第Ⅱ合同段起始于石湾东互通立交桩号为K18+105，终于东江特大桥桩号K30+916.3处与从莞高速公路东莞段相接。在施工阶段为确保机械设备、材料、预制梁等进入施工区域道路的畅通，减少外界干扰，同事避免特重载车辆对地方薄弱道路的损害，使施工便道全线贯通，以满足施工生产的需要，确保工期。经过对沿线通行条件的实地踏勘，本合同段施工便道全线需跨越5处水域方可贯通，其中跨排洪渠2处，3次跨越沙河；除新村排洪渠采用埋设涵管回填外，其它4处均搭设贝雷钢便桥；便桥中心线与设计主线基本平

2、行。跨铁场排洪渠的“1#钢便桥”位于主线左侧，桥长90m，起终点对应的主线桩号分别为K19+666.8、K19+756.8；首次跨越沙河的“2#便桥”位于主线左侧，桥长60m,起终点对应的主线桩号分别为K21+830.8、K21+890.8；二次跨越沙河的“3#便桥”位于主线右侧，桥长114m,起终点对应的主线桩号分别为K24+118.2、K24+232.2；第三次跨越沙河的“4#便桥”位于主线右侧，桥长165m,起终点对应的主线桩号分别为K25+151.0、K25+316.0。二、便桥结构型式便桥下部结构在两端陆地上采用钢筋混凝土扩大基础桥台，中间水中墩采

3、用壁厚10mm直径Φ80cm的钢管桩基础；便桥单孔最大跨径为12m，桥面宽6m，车辆单向通行，重载车辆限速5Km/h。便桥桥墩处自下而上依次采用的主要材料为：壁厚10㎜、直径800㎜钢管桩基础→1000*1000*10mm钢垫板→36a型工字钢（双拼）下横梁→双排单层321贝雷片（2榀4片）纵梁→25a型工字钢横向分配梁→22a型槽钢桥面（卧放满铺）。钢便桥水中墩断面结构型式示意图如下图2.1所示：13/13XX高速公路（惠州段）第X合同段贝雷钢便桥施工技术方案图2.1便桥横断面示意图钢管桩中心间距为350㎝，桩间采用2根壁厚6㎜、直径630㎜钢管作为支撑联

4、结；36a型工字钢（双拼）下横梁每根长度为530㎝；2榀贝雷梁横向中心间距为350㎝，每榀贝雷梁顶面横向采用支撑架（45㎝）联结，贝雷片下部两侧采用槽钢焊接固定于下横梁上；25a型工字钢横向分配梁纵向间距为75㎝，每根长度为600㎝；桥面系22a型槽钢间净距4㎝，横向断面布置23根。1#便桥跨径组合：9m+6*12m+9m；2#便桥跨径组合：5*12m；3#便桥跨径组合：9m+8*12m+9m；4#便桥跨径组合：9m+12*12m+12m。钢筋混凝土便桥桥台布置示意图如下图2.2所示：图2.2桥台断面图13/13XX高速公路（惠州段）第X合同段贝雷钢便桥施工

5、技术方案便桥立面布置型式示意图如下图2.3所示：图2.3贝雷钢便桥桥型布置示意图三、桥位工程地质情况及主要工程量1、跨越铁场排洪渠的“1#便桥”工程地质资料参照主线13/13XX高速公路（惠州段）第X合同段贝雷钢便桥施工技术方案桩号K19+712.6处钻探孔QSZK191，钢管桩桩底标高选取在－7.21米处，钢管桩长度经计算取14.0m。2、首跨沙河的“2#便桥”工程地质资料参照主线桩号K21+884.5处钻探孔QSZK233，钢管桩桩底标高选取在－12.0米处，钢管桩长度经计算取17.0m。3、二次跨越沙河的“3#便桥”工程地质资料参照主线桩号K24+17

6、1.8处钻探孔QSZK273，钢管桩桩底标高选取在－12.0米处，钢管桩长度经计算取17.5m。4、第三次跨越沙河的“4#便桥”165m相对较长，跨径组合为(9+12*12+12)m。地勘成果显示桩端持力层面起伏较大，工程地质可参照的地勘资料有如下几处：（1）、主线桩号K25+203处钻探孔QSZK291，钢管桩桩底标高选取在－15.0米处，钢管桩长度经计算取20m。（2）、主线桩号K25+237.97处钻探孔ZK100，钢管桩桩底标高选取在－15.0米处，钢管桩长度经计算取20m。（3）、主线桩号K25+308处钻探孔QSZK292，钢管桩桩底标高选取在－

7、9.37米处，钢管桩长度经计算取14m。（4）、在K25+237.97钻探孔ZK100与K25+308钻探孔QSZK292之间，钢管桩长度采用内插法计算，桩长分别为15m、16m、17m、18m、19m。便桥主要工程数量汇总表表3-1序号便桥名称材料名称规格/尺寸单位数量备注11#便桥钢管桩δ10mm/Φ80cm延米1962贝雷片3m*1.5m片1203工字钢25a米726横向分配梁4槽钢22a米2070桥面系52#便桥钢管桩δ10mm/Φ80cm延米1366贝雷片3m*1.5m片807工字钢25a米486横向分配梁8槽钢22a米1380桥面系93#便桥钢管

8、桩δ10mm/Φ80cm延米31510贝雷片3m*1