大众迈腾定速巡航无法设定.pdf

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1、MaintenanceCases定速巡颁无法设定蔡丁己兵故障观象3．故障诊断一辆2008年生产的大众迈腾，配备1．8TSI发动机，手动变速用VAS5051进入网关列表检查所有系统无故障码，根据上器，行驶里程5万公里。车主反映该车定速巡航无法设定。笔者接述原理图分析巡航系统不能设定可能的故障点为：车后，验证故障现象，车辆达到巡航设定车速后，打开巡航开关，(1)巡航未被激活或控制单元故障；按压“SET”按钮，发现该车定速巡航确实无法设定。(2)控制单元编码(J623或J527)~误；该车定速巡航操作手柄如图1所示，该车故障现象为车速、开(

2、3)f~J车或离合器开关故障；关状态等条件均满足的情况下，按压图1中的按钮A、后，组合仪表(4)巡航开关故障；内的巡航指示灯不亮，仪表显示区中无车速设定提示。(5)节气门体故障；(6)加速踏板故障；故障诊断与排除(7)转向往控制单元J527故障；1．大众迈腾巡航操作方法(8)线路故障。迈腾巡航操作方法：迈腾车辆巡航系统可在20km／h至21Okm／检查发动机控制单元J623编码、转向柱控制单元J527编码h车速范围内使汽车以设定的车速恒速行驶。正确操作方法为：沿图1均正常。所示箭头的方向拉操纵杆，直至其啮合，即可打开车速巡航控制检查J

3、527数据流，16—08一O04的2和3区，操纵巡航开关分系统，当车辆行驶速度达别有开关，激活，加速，恢复，减速，各个信号，说明J527~够收到：~U20km／h以上需要进行巡航开关的信号，证明巡航开关及~J527的线路无故障。定速巡航时，立即按—下图检查发动机控制单元J623的离合器开关信号，制动开1中的按钮A，即可将该车关信号，巡航开关信号。O1一O8一O66的巡肮开关打开时，第速储存和保存在系统里，4区是1O0O0O01，第2区是OOO010OO，关闭时2和4区均为此时如果设定成功则组合0000000O．第2区踩下离合器踏板和制

4、动踏板是00001111，松仪表内的巡航指示灯随即开是00001000，对比正常车辆数据流变化情；兄，结果相同，判断图1定速巡航操作手柄点亮。制动开关，离合器开关，巡航开关均正常。在J540中读取离合器开关数值(53—08—008—01)，与正常车辆对比无异常。在J519中2．大众迈腾巡航工作原理读取离合器开关数值(09—08—15一O3)，能够正常显示开／关，与正大众迈腾定速巡航的工作原理，如图2所示。常车辆对比无异常。检查节气门和油门踏板数据块变化均正常，清洗并匹配了节气门试车，故障依旧。所有数据均正常巡航不工作，按经验更换巡航开

5、关试车，无效。经检查，巡航所需要的全部开关信号均正常。各个控制模块之间通过总线传递信号，而在J623中可以读取到经过J527传递过来的巡航开关信号，说明总线系统无异常。此时作如下推断：各个控制单元收到开关的正常信号，执行嚣也可以正常执行信号。有某一条件不满足导致控制单元禁止车辆进入巡航状态。检查全车保险丝正常，进而清理了所有搭铁线试车还是无效。此时图2迈腾巡航系统工作逻辑图怀疑是某一控制模块干扰，分别更换了，J533、J527、J519等控制MaintenanceCases医固濉模块试车，故障依旧。维修思路陷入僵局，重新对系统及可能故

6、障霍尔传感器1是一个数字式传感器。它将电压信号发送到发动点进行分析，发现主要传感器和执行器到模块的线路没有进行测机控制单元上。控制单元根据这个信号关闭定速巡航装置。霍耳量，重新对线路进行测量。检查发现离合器开关的T5／2到J623的传感器2是一个模拟传感器，它将一个脉冲宽度调制信号(PWMT94／43断路，如图3所示，修理该线路后故障解决。一信号)发送到电控机械式驻车制动器控制单元上。这样就可以准确识别离合器踏板位置，并且在动态起动时，控制单元可以计算出什么时候打开驻车制动器为最佳。霍耳传感器3是一个数字式传感器。它将电压信号发送到车

7、载电网控制单元上。控制单元识别，己经操作了离合器。只有在己经操作离合器的情况下，发动机才可能起动(互锁功能)。a、正常情况下测量离合器开关的2、3、4号脚，测量结果如图5所示。＼到发功机控制几@输{{j捅的It~f,7发动机控制tL12712812913。131’1∞1’35136137138’39140Pin1I金游板图3故障点lin2J橙；』：f0感器1．—1：{儿的俯电r机械疆尔传感器驻"i-}I~；li4儿4．故障原因分析镬尔f‘感器离合器开关G4761'~号对于发动机系统、EPB(电子驻车制动)1J51q拽川电源控制系统等系

8、统都很重要，所以G476'f$号分别传送~UJ623J5191frl俯‘ISJ540，G476f：U发动机控制单元的线路出现断路时，发动机控制单图5离合器开关的测量结果元通过CAN线系统从J540：fUJ519获得离合器