浅谈公路桥梁病害与加固

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蔫幸笛藉工耩攀103浅谈公路桥梁病害与加固张小勇(诸暨市宏途建设有限公司，浙江诸暨311800)摘要伴随经济发展，交通运输量大幅增长，对桥梁质量和承载能力要求越来越高。阐述公路桥梁中存在的常见病害，提出相关的加固措施，以防控病害的发生，保证桥梁通行质量。关键词公路桥梁；病害；加固措施；防控中图分类号TU7文献标识码A文章编号1673—9671一(2010)051—0103—01随着我国经济水平的提高，交通运输量也随之快速增长。而桥梁作法。为交通运输的枢纽，对交通流量及载荷有着举足轻重的影响。投人使用2．1桥面补强层加固法的桥梁，在运营一段时间之后，由于桥梁设计和施工质量等原因，出现在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层。一般先凿除旧桥面，新旧混凝土了或多或少的病害。这些不良问题，将会减少桥梁的使用寿命，严重影间采用植筋或化学粘着锚栓相连接使其与原有主梁形成整体，以达到增响交通运输质量。为此，我们需要对桥梁中存在的或可能发生的病害进大主梁有效高度、改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁的承行研究分析，遵循“预防为主，防治结合”的原则，采取积极有效的加载能力的目的。该方法施丁简便、经济，但在桥面补强的同时，恒荷载固措施，以保障道路交通的顺畅，确保人们的出行安全。亦增加，应通过计算判断桥面增厚后是否有利于提高桥梁的承载能力，1常见病害若恒载增加的影响作用更大则不能采用此种方法。目前公路桥梁在投入运营使用之后所承受的负荷主要有三个特|点：2_2增大截面和配筋加固法交通量不断增大；重型车辆增加及超载现象严重；超限运输的出现和增当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件加。这些现象导致桥梁病害问题日益突出。截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法，这种方法是在梁底面或侧面1．1裂缝加大尺寸，增配主筋以提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高桥梁的混凝土结构的裂缝是由材料内部的初始缺陷、微裂缝的扩展而引起承载力。该法广泛应用于桥梁及拱桥和拱桥拱肋的加固。的。引起裂缝的原因很多，但可主要归纳为两大类：2．3粘贴钢板加固法1)由外荷载引起的裂缝，称之结构性裂缝。其裂缝的分布及宽当交通量增加，主梁出现承载力不足或纵向主筋出现严重腐蚀的情度与外荷载有关。这种裂缝一旦出现，预示结构承载力可能不足或存在况时，梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝。采用粘结剂及锚栓，将钢其他严重问题，而超限是引起这种情况的主要原因。板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，2)由变形引起的裂缝，称之为非结构性裂缝，如混凝土收缩、温以钢板代替增设的补强钢筋，达到提高梁的承载力的目的。这种加固方度变化等因素引起的结构变形受到限制时，在结构内部就会产生自应法的优点是：不需要破坏被加固的原结构的尺寸，施工工艺相对简单，力，当此应力达到昆凝土抗拉强度极限值时，就会引起混凝土裂缝，裂施工质量也较容易控制，且施工工期短。缝一旦出现，变形得到释放，自应力也就消失了。2．4扩大基础加固法1．2钢筋锈蚀此法适用于基础承载力不足或埋深太浅，而墩台又是砖石或混凝土引起钢筋锈蚀的主要原因是混凝土的密实性不够以及钢筋保护层厚刚性实体式基础时的情况。扩大基础底的面积应由地基强度验算确定。度不足或混凝土遭到破坏。而当钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分的体积可膨当地基强度满足要求而缺陷仅仅表现为不均匀沉降变形过大时，采用扩胀至原来体积的十倍以上，从而对周围混凝土造成挤压，造成混凝土的大基础底面积的加固法，主要由地基变形计算来加以选定。开裂、剥蚀、使截面有效尺寸减小，导致结构承载能力下降。锈蚀的直2．5增补桩基加固法接后果是钢筋断面面积减小，对于以钢筋作为抗弯能力的钢筋锈蚀还会当桥梁墩台基底下有软卧层或墩台基础未下至坚硬岩层时墩台已发降低混凝土对钢筋的握裹力，锈蚀物外流，在结构表面形成锈迹，影响生沉陷，桥梁墩台采用桩基础，此时采用增补桩基加固法是一种常用而结构美观。且有效的方法。加固的方法是：在桩式基础的周围补加钻孔桩或打人钢1．3伸缩缝损坏筋混凝土预制桩并扩大原承台，以此提高基础的承载力，增强基础的稳造成伸缩缝破坏的原因主要有以下几个：①由于设计不周而引起的定性。伸缩缝损坏；②由于选型不当而引起的伸缩缝损坏；③设计与实际伸缩2．6桥台新建辅助挡土墙加固法量不符引起的伸缩缝损坏；④由于桥墩台施工及梁预制尺寸误差导致实由于桥台台背水平土压力过大，引起桥台倾斜，为设法平衡桥台后际板端预留间隙与设计间隙悬殊而引起的伸缩缝损坏；⑤板式橡胶伸缩壁的土压力，则应在台背后加建一挡土墙，用以抵御过大的土压力。缝由于施工误差或橡胶板破坏而引起的伸缩缝处严重跳车；⑥板式橡胶2_7改变结构受力体系加固法伸缩缝或钢板伸缩缝由于伸缩装置混凝土施工先于两端沥青混凝土路面这种加固改造方法是通过改变桥梁结构受力体系，达到提高桥梁承面层而引起的伸缩缝尾端跳车；⑦材料选用不当而引起的伸缩缝损坏。载能力的目的。改变结构体系的方法有多种，但往往都需要在桥下进行1．4钢筋混凝土桥面板缺陷操作。若设置永久设施，就会减少桥下净空，且施工时会影响通航，所钢筋混凝土桥面板缺陷主要包括混凝土开裂与剥离、断面破损、钢以必须考虑通航及桥梁排洪能力。筋外露与锈蚀、混凝土质量下降、混凝土异常变形等。这些主要是由于3结语荷载增大、构造上的缺陷、支撑结构不完整、构件承载力不足、施工缺由于桥梁使用中存在的病害种类繁多，待选的加固方案也很多，但陷、气象作用、灾害徐变及收缩过大等原因造成。各种方案都具有各自的优缺点和适用条件。因此，在进行具体工程的施2加固措施工设计时，除了要有准确可靠的理论计算分析，还要对各种方案进行充由于桥梁在投入运营使用后出现的种种病害直接影响了桥梁的正常分的研究，综合考虑各种因素，根据实际情况选择最适宜的方案。使用，因此需要采取相应的措施，对桥梁进行加固。桥梁加固后，可参考文献以延长桥梁的使用寿命，少量的资金投入，就能使桥梁满足交通量的需[1]袁勇．混凝土结构早期裂缝控制．北京科学出版社，2004．求，预防和避免了桥梁的坍塌造成物资的浪费和人身的伤亡。常用的加【2]肖建国．公路桥梁施工质量监控．内蒙古科技与经济，2005固措施主要有：桥面补强层加固法、增大截面和配筋加固法、粘贴钢板加固法、扩大基础加固法、增补桩基加固法、桥台新建辅助挡土墙加固【3]范立础．桥梁工程(上册)．北京人民交通出版社，2001．