我国航海类人才培养存在的问题及对策

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1、航海教育研究2010．1雏国颁海类人才培荠存在酗问题及对策邢辉(大连海事大学轮机工程学院，辽宁大连116026)摘要：针对航海类人才培养中存在的不足，对比国内外的航海教育体系，提出提高航海类人才竞争力的关键措施是深化航海教育体制改革，即加强实践教学环节，打造全国性的航海类实践实验教学基地，提高英语水平，加快推进航海教育国际化，整合教育培训资源，改革航海类人才考核和发证体系。关键词：航海教育；航海类人才；实践教学；国际化中图分类号：U676．2文献标识码：A文章编号：1006—8724(2010)01—0020—03近几年来，世界航运市场迅猛发展导致海员缺管理与工艺、动力装置系统综

2、合实验、轮机模拟器口较大，一大批航海教育培训机构快速涌现。几所训练等；(3)海上实习实践教学环节，包括第五个学传统的航海院校在国家高教扩招政策和市场需求期学习专业课之前的1个月的船舶认识实习和第的双重推动下，招生人数也在成倍增长。但是，目八个学期4个月的船舶毕业实习。船舶驾驶专业前从整体上看，我国航海类人才无论是数量还是质的实践能力培养方案也比较类似。⋯量均不能满足国际国内航运业发展的需要，航海教实践能力培养方案前两个阶段的实施都是在育培训机构的分布和发展极不均衡。笔者根据航陆上实验室进行，但现有的实验室建设远不能满足海教育和海员劳务两方面的从业经验，并对比国内学员实践教学的需要

3、。应用模拟器训练培养学员外的航海教育体系，对现阶段我国航海类人才培养的实践能力和创新能力已成为国内外多个行业通中存在的突出问题进行思考。行的做法。推广应用航海模拟器和轮机模拟器，让一学生身临其境地在船舶操纵台上或机舱中进行各、实践教学环节航海教育的实践教学环节对于培养合格的船种功能模拟和控制，可以最大限度地提高学员的实践能力，弥补实践实验教学环节的欠缺。另外，实员显得尤为重要，这是专业特点所决定的。提高航海类毕业生工作技能的有效途径是为其提供亲身验室因为教学计划的安排不可能有太多的空余时参加实践的机会，而实践教学是把学生所学的理论间对学生开放，因此有必要建设一个旨在提高航海知识转

4、化为动手能力的重要环节。正因为如此，国类学生实践能力和专业素养的网络学习平台，这也际海事组织STCW78／95公约对船员增加了实操是符合新时期学生学习特点的。根据船上工作的评估项目的测试，旨在提高从业者的实际操作技性质和特点，可以将船上的日常生活和工作、设备能。素质教育也要求提高学生的实际应用和创新的结构组成、拆装程序、操作和管理等教学内容，以能力，这也离不开实践教学环节。及海上风光、世界各港口城市巡礼等专题内容制成在中国高等教育的发展过程中，各高校普遍存教学视频共享到网络上，也可将实验室里的模拟器在着教学资源不足的情况，航海类高校也不例外。训练平台在网络上开设一个专区。各学校现

5、有的实践教学资源的不足，使得高度依赖实际操作和动学子网站主要以文化娱乐为主，如果有一个航海类手能力的我国航海类毕业生的市场美誉度和国际专业学习园地，应该会受到学生青睐。竞争力一直未能得到有效提升。大连海事大学轮实践能力培养方案第三个阶段的海上实习实机工程专业的实践能力培养方案中，轮机工程专业践教学与邻近国家的海事院校有明显的差距。的实践教学分为三个阶段：(1)与课程教学密切结东京海洋大学海洋工学部四年制学生需要海上实合的实践实验教学，往往是结合具体专业课程而进习3个月，商船高等专门学校六年制学生需要海上行的；(2)集中实践实验教学，如金工工艺训练、动实习6个月，而海技大学校两年制

6、学生却要实习9力设备拆装训练、电工仪表的使用、船舶电气设备个月，全日本商船教育机构的海上实践教学都是在收稿日期：2009—07—23作者简介：邢辉(1980一)，男，讲师，主要从事现代轮机管理研究。一20—我国航海类人才培养存在的问题及对策日本航海训练所完成的；韩国海洋大学下属两艘专对他们有极大的吸引力，另外，吸引世界各大航运用教学实习船，四年制航海类学生都需要上船进行公司对职员的短期知识更新和再教育的培训，也是6个月的海上实习；新加坡理工学院下属的航海分中国航海教育应该努力的一个方向。院，航海类专业为三年制课程，分三个阶段学习，其航海教育国际化的一个基本要求就是英语教中第二个阶

7、段为1年的海上实习，在学生的委培单学。传统的海员输出大国印度、希腊、菲律宾、马来位或学校推荐的船公司进行。我国政府近年来加西亚等都有较好的英语背景，学生在课堂及生活中大了对航海教育的投入，首艘专用教学实习船“育都使用英语交流。语言上的优势，加上职业教育理鲲”号已在大连海事大学投入使用。但目前国内航念注重实操能力，使得这些国家的航海类毕业生遍海类院校中只有大连和上海两所高校具备条件勉及世界各大航运公司，工资待遇也远高于中国船强维持学生1个月的船舶认识实习。一般的地方员。事实证明，既