双色车喷涂工艺方案探讨

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1、电话：0512—57646511传真：0512—57646092工=-J为顺应市场需求，双色车喷涂工艺已逐渐成为汽车涂装领域发展趋势。本文探讨了采用L卜传统的双色车涂装工艺和采用3C1B(双色部分)的涂装工艺，两者在工艺流程、生产周期、工成本等方面的区别，指出如需大批量生产双色车，新建涂装车间同时考虑采用3C1B涂装工艺艺是最理想经济的方案。艺Inordertomeetthedemandofthemarket，thedoublecolorcoatingprocessisbecomingpopular设inautomotivepah

2、tindustry．Thispaperdiscussesthedifferencesbetw品矗traditionalcoat趣p南cess设and3C1B(thecloublecolorparts1coatingprocessinprocessflow,productioncycle。productioncost，备eidtc．Thepaperalsoindicatesadopt3C1BcoatingprocessinnewiyconstructedcoatingLineistheealec0n0rⅡicalsoluti0n备L

3、干]L十J前言方案一：传统的双色车涂装工艺h、按照传统双色车工艺，现有生产线生产油与单色车型生产相比存在以下区别：型MiniCopper的走红，小型车中刮起的一起双其工艺流程为：前处理一电泳一烘干一粗密色车身设计的风潮，长安铃木雨燕、长安奔奔等封一uBs一细密封一烘干一底打一中涂一烘干一车型也加入到这股双色风潮之中。随着个性化消中打一色漆(喷侧裙)一清漆一烘干一修饰一中费逐渐成为轿车主流消费，单一的色彩早己不能打、上遮蔽一色漆(喷整车其余部分)一清漆一晾满足人们对五彩缤纷的需求，双色车身从欧美市干后卸遮蔽一烘干一修饰一喷蜡。场复制

4、到了中国市场，色彩营销将在新一轮营销从以上工艺流程可知，双色车需进行两次中大战中大展拳脚。下面我们将就双色车喷涂工艺打且中打还需进行遮蔽、两次面漆、两次清漆喷方案进行探讨：涂、卸遮蔽(卸遮蔽操作不好，容易导致车身油漆目前单色车型的工艺流程一般为：前处理一层在分界面处被撕裂，增加返工及点修补率)，涂电泳一烘干一粗密封一UBS一细密封一烘干一底装生产周期加长。打一中涂一烘干一中打一色漆一清漆一烘干一修由于需要进行两次面漆、清漆喷涂，对车间饰一喷蜡。整体产能会影响，双色车方案生产一台车相当于涂装指南GuideofPainting2010

5、年第2期面向终端用户的高级顾问电话：0512—57646511其他车型生产两台车，同时增加遮蔽和卸遮蔽也／小时设计。会造成一定的停线，因为现在没有遮蔽和卸遮蔽其工艺流程为：前处理一电泳一烘干一粗密工位。导致车间生产人员工时浪费。封一uBS一细密封一烘干一底打一中涂一烘干一生产成本会增加，由于生产周期加长，单车中打一色漆(喷整车其余部分)一清漆一烘干一修动能成本会增加。此外在中打需进行遮蔽，材料饰一(遮蔽一喷一色漆(喷涂侧裙)一清漆一卸遮蔽成本也会增加(如增加耐高温防燃遮蔽纸、遮蔽胶一烘干一修饰。此部分在双色线完成)一喷蜡。带等)。

6、由以上工艺流程可知：双色车需在多功能线因为现有涂装车间建设初期没有考虑生产双色进行遮蔽、色漆、清漆喷涂、烘干、卸遮蔽、修车的工艺布置，因此如果现在生产双色车会对车间饰等工艺，涂装生产周期加长。正常生产产生较大影响，降低了生产线产能，增加增加单独双色车喷涂工段(上遮蔽一色漆(喷了单车涂装成本。车间组织生产安排困难。涂侧裙)一清漆一卸遮蔽一烘干一修饰，其设备的单车成本增加：动能费用1080(240元／分钟投资为：2000万，车间面积需增加1000平方×生产时间X1．5X3)+生产材料及辅材增加米。)需要增加12个操作员工，专门进行遮蔽

7、、喷400+人工费用增21400(停线)+双色点修补及返工涂操作。由此造成生产成本增加，由于生产周期率增加费100+设备折旧费l00=2080元。加长，单车动能成本会增加；此外在中打需进行B、按照传统双色车工艺，在现有生产线利遮蔽，材料成本也会增加(如增加耐高温防燃遮蔽用多功能线进行双色车喷涂生产与单色车型生产纸、遮蔽胶带等)。单车成本增加：动11400+生产相比存在以下区别：其工艺流程为：前处理一电材料及辅材增)31400+增加的人工费用50+双色点泳一烘干一粗密封一UBS一细密封一烘干一底打修补及返工率增加费5O+设备折旧费1

8、00=1000一中涂一烘干一中打一色漆(喷整车其余部分)一元，新增投资2000万。清漆一烘干一修饰一(遮蔽一喷一色漆(喷涂侧方案二：采用新工艺3C1B(双色部分)的涂装裙)一清漆一晾干后卸遮蔽一烘干一修饰。此部分工艺在多功能线完成)。其工艺流程为：