多式联运中应注意的问题

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1、仅为l0900千米，且火车运行敦促有关运输部门进行赔偿，而速度比船舶快，运输时间能大不能采用统一的方法进行解决。大缩短。但事实上，按我国目全程负责制经营人对所承前铁路规定的运输速度计算，运的集装箱在运输全过程中向货从连云港到阿拉山口约需18主承担全部的责任。全程责任天。而且出境后，路经的每个制可分为混合责任制和统一责任国家都需要两天以上的时间进制。在混合责任制的制度下，经行换装、报关、报验等作业。营人向货主承担的全部责任局限在初步计算，非整列集装箱运各个运输部门规定的责任范围内，输从连云港到鹿特丹要超过40由经营人对全过程运输负责，对货天，整列也需要3

2、0天以上，而物的灭失、损坏或延迟交付，根据全程海运实际运输时间目前平各运输方式所适用的法律规定进行均仅需要25天左右。处理。在运输过程中出现的无法判运输质量运输质量主要定的货损通常称为隐蔽货损，多式是指有没有货损和货物灭失。联运经营人按照海上运输法律来承在运输途中，由于天气、海担责任。统一责任制下的经营人在浪等不可抗力，货物会或多或整个运输中都使用相同的责任制对少地受到损坏，运输质量较高货主负责，只要发生货损事故，无的路线可以减少货物损失。因论是明显还是隐蔽的、不管是发生此，线路的运输质量是货主选在海上还是在内陆段，都按照同一择多式联运经营人和选择线路

3、的责任制度由经营人统一进行赔时必须考虑的因素。偿，这样便消除了承运人相互推卸服务水平运输线路的服责任带来的隐患。务水平主要包括过境口岸设施国际集装箱运输采用联运形条件、手续便捷程度、运输信式的，大多利用“门一门”的运输息的畅通和港口、场站的服务方式。这样货物的交接点从传统的质量等方面。货物在港口、海远洋航线两端的港口延伸到内陆地关、公路、堆场等环节滞留的区，而且货物的交接又有整箱货与时间越长，货物运输过程中的拼箱货之分，在责任的划分上有很成本就越高。在现代社会中，大的差别。货方的责任在将货物给运输信息畅通也是十分重要经营人前与从经营人接到货物以后的，畅

4、通的运输信息可使多式的期间内，如果货物在这段时间内联运经营人随时了解货物的运发生货损货差，或者由于申报货物输状况，以便及时对突发性事性质时有隐瞒的，其责任在货方自件作出迅速的处理，货主能对己。责任划分应在签订运输合同时货物情况有及时的了解。确定，多式联运的集装箱货物在每个区段之间、每个装卸环节之间，由经注意责任的划分输部门按照各自的规定对自己运输区营人与各运输区段的承运人和各装卸分段责任制多式联运经营人在段内发生的货运事故负责，实际上是环节的经营人实行双边交接，逐段划组织分段运输中，通过与多个运输部在分段接送、各自负责的基础上完成清各自的责任。Ill门

5、签订合同、协议为货主代办各种运的。就货主而言，当运输过程中发生(感谢中远集装箱运输有限公司战略研究部对本输服务，但在运输全过程中则由各运货运事故时，只能通过联运经营人来文智慧支持)