汽车座椅舒适性研究.pdf

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1、企业技术开发2009年9月第第2828卷卷TECHNOLOGICALDEVELOPMENTOFENTERPRISESep.2009汽车座椅舒适性研究唐天宝（湖南长丰汽车沙发公司，湖南永州425100）摘要：文章介绍了汽车座椅静态舒适性、动态舒适性的概念以及常用的舒适性评价方法，通过对舒适性的影响因素进行分析，找出最佳的设计方法来提高汽车座椅的乘坐舒适性。关键词：汽车座椅；静态舒适性；人机工程学；动态舒适性；座椅设计中图分类号：U463.83文献标识码：A文章编号：1006-8937（2009）17-0049-0

2、3TheresearchoftheautoseatcomfortTANGTian-bao(HunanChangfengAutoSeatCo.,ltd.，Yongzhou,Hunan425100,China)Abstract:Theauthordiscussesthedynamiccomfortandthestaticcomfortintheseatdesignoftheautomobile.Someconceptsanddefinitionsaregiven,aswellasingredientofthesea

3、tcomfortsolutionintheprocessofproductdesignationandhelptodevelopnewproductsandtechnicalupdate.Keywords：autoseat；dynamiccomfort；ergonomic；staticcomfort；seatdesign随着汽车的日益普及，购车者的要求越来越高，除了能方便地操作、使车辆安全行驶，并保证人体经常处于良价格因素外，人们越来越注重汽车的安全、舒适、科技含好的姿势状态，以缓解疲劳。目前，汽车在设计驾驶室

4、时量等，消费者往往将汽车的舒适性列为购买的一个重要选用的假人模型一般为SAE95分位假人。通常在做汽车衡量标准。汽车乘坐的舒适性除了座椅的柔软程度、包覆总布置设计时，通过一系列的约束条件，最终确定假人的性能等因素外，还与汽车的悬挂系统、减振性能密切相H点，从而确定假人的坐姿。H点（如图2）是指人体身躯关，其中汽车座椅对舒适性的影响最直接。现代汽车座椅与大腿的连接点，即跨点（HipPoint），它是与操作方便性主要由头枕、靠背和座垫组成，包括了面套、海绵、骨架、及坐姿舒适性相关的车内尺寸的基准点。滑轨调角器、升降

5、机构等组成，如图1所示。SHOULDERREFERENCEPOINTTORSOSEATBACKANGLEREFERENCEBARTORSOLINEH－POINTTHIGH563.0FOOT306.097.6LOWERLEGSEETABLE1134.3BAREFOOT83.0FLESHLINE107.0NOTE:DIMENSIONSAREMMHEELPOINT6°30'图1汽车座椅的构成图2H点定义座椅的各个构成部件对座椅舒适性都会产生影响，人体工程学对座椅的舒适性提出了具体的要求：本文将对这些影响进行分析，并提

6、出座椅舒适性改善的①座椅的尺度必须参照人体测量学数据确定；建议。②座椅可适当调节，以满足坐姿变换；1静态舒适性③座椅的位置要与其作业空间相协调，便于人员作业。1.1人机工程学与H点1.2最终坐姿与座椅外形在汽车驾驶室里驾驶者和仪表盘，方向盘，变速箱操人体在座椅上坐着时的姿势，称为最终姿势。人体姿纵杆，手刹拉杆，座椅及踏板之间构成了人机界面，这就势由相邻关节的距离及每个关节的角度来确定。通常情要求设计者要充分的考虑人机工程的因素以保证驾驶员况下，各关节之间的距离是不能调整的，但每个关节的角收稿日期：2009-06

7、-28度可以改变。在关节角度可变范围内存在改变的最佳区作者简介：唐天宝（1981—），男，湖南衡阳人，大学本科，助理工程师，主要从事汽车座椅的研发工作。间，在此区间内人不易疲劳。由坐姿生物力学分析，最舒50企企业技术开发业技术开发2009年9月适的坐姿是臀部稍离靠背向前移，使上体略向上后倾斜，椅设计时一般取相等宽度。保持上体与大腿间角度在90°～115°。同时，小腿向前伸，1.3体压分布与测量大腿与小腿、小腿与脚掌之间也应达到一定角度，如图3人坐在座椅上时，人体重力作用在坐垫和靠背上，其所示。压力分布情况称为体

8、压分布。坐姿的体压分布是影响乘坐舒适性的重要因素。人就坐时,身体重量的大部分（约80%）经过臀部、背部隆起部分及其附着的肌肉压在座椅θ1面上。图4为座椅各部位的受力分布。θ2θ30θ4每8块长8.3cm18θ6θ5242610°＜θ1＜20°15°＜θ2＜35°80°＜θ3＜90°90°＜θ4＜115°28100°＜θ5＜120°85°＜θ6＜95°106.3°每块长7.6cm力(N)