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时间:2020-04-10
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1、国际汽车城核心区轨交11号线安亭站大平台二期地块中圆路(安亭路—民生路)工程环境影响报告书简本建设单位:上海国际汽车城新安亭联合发展有限公司2011年11月1.说明同济大学受上海国际汽车城新安亭联合发展有限公司委托开展对国际汽车城核心区轨交11号线安亭站大平台二期地块中圆路(安亭路—民生路)工程的环境影响评价。现根据国家及本市法规及规定,并经上海国际汽车城新安亭联合发展有限公司同意向公众公开环评内容。本文本内容为现阶段环评成果,下一阶段,将在听取公众、专家等各方面意见的基础上,进一步修改完善。2.项目概况(1)项目名称:国
2、际汽车城核心区轨交11号线安亭站大平台二期地块中圆路(安亭路—民生路)工程(2)项目地点:上海市嘉定区安亭镇(3)项目所属行业:铁路、公路、隧道和桥梁工程建筑(4)建设性质:新建(5)建设内容:本工程位于上海市嘉定区国际汽车城核心区轨交11号线安亭站大平台内,北至民生路,南至安亭路,道路全长360m,规划红线宽度12~15米,道路等级为城市支路,设计行车速度20km/h。工程同步实施雨污水、燃气、电信、电力管线等工程。3.建设项目所在区域环境质量现状(1)项目功能区划本项目功能区依据《上海市水环境功能区划》、《上海市环境空
3、气质量功能区划》和《上海市环境噪声标准适用区划》进行划分。本项目水功能划为Ⅳ类区,执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的Ⅳ类标准;环境空气质量划为二类区,执行国家《环境空气质量标准》(GB3095-1996)及其修改单(环发[2000]1号文)中的二级标准;道路沿线执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。(2)现状环境质量评估拟建道路工程沿线既有道路交通噪声影响是声环境现状最显著的影响因素。拟建道路沿线区域大部分声环境质量良好,基本达到相应声功能区标准。监测期间SO2、NO2和PM10三
4、项指标均符合《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准,环境空气质量为良。项目区域顾浦河部分指标超过Ⅳ类标准。4.评价范围声环境、环境振动的评价范围分别为道路中心线两侧各200m、50m范围内。大气评价范围为路中心线两侧各200m范围内。5.评价重点(1)工程分析;(2)由于项目建设产生的主要污染因素——水环境、环境空气和噪声的影响评价及其污染防治对策措施分析,其中,声环境影响及其减缓措施作为拟建工程的最主要影响重点。6.主要环境敏感目标主要包括道路沿线在建和规划建设的居住区。7.环境保护措施(1)工程分析①
5、水污染建设期水污染源为施工人员的生活污水、机械设备产生的含油废水及其清洗水、桩基灌注产生的泥浆水和场地堆放材料被雨水冲刷产生的污水。运营期主要水污染源来自路面径流。②大气污染建设期大气污染源主要包括运输车辆尾气、重型机械燃油(柴油)污染物、施工场地扬尘和路面摊铺产生的沥青废气,主要污染物包括:TSP、NO、CO、HC等。营运期大气污染源为车辆行驶产生的汽车尾气(主要污染物为NOx、CO)。③噪声污染建设期噪声污染源主要由施工作业机械和运输车辆产生,包括推土机、挖掘机、平地机、混凝土搅拌机、压路机和铺路机等。营运期噪声和振动
6、污染源主要来自道路行驶汽车。④固体废物:施工期固体废物主要来源包括路基开挖和平整产生的弃土、泥浆和干化土块、施工人员生活垃圾和废弃建筑材料。(2)环境影响分析①水环境路面径流将进入雨水管网,不会对沿线水环境造成明显的影响。②环境空气本项目主要大气污染源是汽车尾气,经预测汽车尾气对沿线区域环境空气质量影响不大,而且随着新标准的进一步实施,污染物源强大大减小,预计对周边环境空气质量影响将进一步减小。③声环境由于项目地面车流量与现状相比增加量较少,噪声值与影响范围较现状值增加量较少,项目带来的声环境影响较小。④振动预测年份各敏感
7、点处预测振级值均可达到《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)中的相应标准。8.建设项目环境保护措施分析(1)施工期保护措施①施工工区布置应尽量避开各敏感目标,并在敏感目标集中区域路段封闭施工;合理安排施工时间;选用符合环保要求的施工机械和工艺,加强施工设备的维护保养;加强施工管理。②包括施工防尘措施和减少沥青烟气措施。③对各类施工废污水的分类收集处理。④严格按照《上海市建筑垃圾和工程渣土管理规定(修正)》等相关要求执行。(2)运行期保护措施①规划控制措施。②交通噪声控制措施。9.公众参与及各方面意见采纳情况公众调
8、查表明,公众对本项目建设有一定的了解,总体上对本项目建设持支持态度。本评价对接受调查的公众有关环保的意见予以采纳。10.结论拟建项目对促进嘉定区经济发展,改善交通运输状况,改善投资环境以及促进沿线地区对外交流都有巨大的作用。但是本工程施工、运行期将产生一定程度和范围的噪声、振动、水、大气污染,对周围环境
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