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1、国泰航空有限公司（在香港注册成立的有限公司）（股票代号：00293）二零零六年末期业绩财务及营业撮要集团财务统计数字业绩20062005变幅营业总额港币百万元60,78350,909+19.4%国泰航空股东应占溢利港币百万元4,0883,298+24.0%每股盈利港仙115.997.7+18.6%每股股息港仙84.048.0+75.0%边际利润%8.07.4+0.6个百分点资产负债表国泰航空股东应占资金港币百万元45,55434,968+30.3%借款净额港币百万元16,3489,050+80.6%每股股东资金港元11.610.3+12.6%债务净额股
2、份比例倍数0.360.26+0.1倍营业统计数字国泰航空及港龙航空*国泰航空200620062005变幅可用吨千米数(「可用吨千米」)百万19,68418,86617,751+6.3%运载乘客人次千位18,09716,72815,438+8.4%乘客运载率%79.579.978.7+1.2个百分点乘客收益率港仙48.047.046.3+1.5%运载货物量千吨1,3081,1991,118+7.2%货物及邮件运载率%68.668.367.0+1.3个百分点货物及邮件收益率港元1.701.691.75-3.4%每可用吨千米成本港元2.232.212.19+
3、0.9%除燃料外的每可用吨千米成本港元1.571.531.55-1.3%飞机使用量每日时数12.512.812.6+1.6%航班准时表现%85.285.986.1-0.2个百分点*综合营业统计数字包括港龙航空由二零零六年十月一日起的业务。1可运载量、运载率及收益率－国泰航空可运载量可用座位千米数/可用吨千米数(百万)*运载率(%)收益率20062005变幅20062005变幅变幅客运服务北亚13,79613,057+5.7%72.370.8+1.5个百分点-3.3%西南太平洋及南非14,23014,656-2.9%80.174.6+5.5个百分点+2.
4、0%东南亚及中东18,37517,376+5.7%76.175.0+1.1个百分点+5.0%欧洲18,88416,181+16.7%84.287.3-3.1个百分点-0.2%北美23,83321,496+10.9%83.582.7+0.8个百分点+5.3%整体89,11882,766+7.7%79.978.7+1.2个百分点+1.5%货运服务10,3919,879+5.2%68.367.0+1.3个百分点-3.4%*客运服务的可载客量以可用座位千米数计算，货运服务的可载货量则以可用吨千米数计算。客运服务北亚•一月加开每日第五班前往首尔的航班，令韩国的出
5、境旅客数量有所增长。韩国仍是一个受香港人欢迎的旅游点。•我们于十二月开办每日前往上海的航班，加强中国内地的航班服务。•我们于十二月与港龙航空合作推出新的代号共享安排，提供航班前往北京、上海、厦门及东京，为顾客带来更多选择及方便。•我们亦与港龙航空合作，于二零零七年一月开办新的代号共享航班服务前往韩国第二大城市釜山。•我们在日本市场的表现保持稳定，前往香港的旅客数字有所增长。•尽管台湾航线竞争激烈对收益率造成负面影响，但我们在二零零六年全年均录得高运载率。西南太平洋及南非•于六月每周加开两班前往阿德莱德的航班，加强我们在南澳的航班服务。•前往奥克兰的航班
6、服务于冬季时间表增至每日两班，以配合季节性的航班需求。•由于南非与中国内地加强经济联系，令前往约翰尼斯堡的航班服务需求增加，而企业客运量庞大则使该航线的收益率有所改善。东南亚及中东•我们于四月开办每周三班直航往槟城的航班，取代之前经吉隆坡停站的服务。新服务受到消闲旅客欢迎。•全年来往菲律宾的客运量庞大，宿雾航线加开多班航班以应付高需求。•虽然新加坡航班的需求仍高，收益率亦有所改善，但激烈的竞争继续对新加坡航线的业务造成影响。2欧洲•伦敦航线的商务旅客需求维持高企。然而，竞争加剧令经济客舱的运载率及收益率受压。•我们加开三班前往法兰克福的航班，令航班数目
7、增至每周十班，并每周加开两班前往罗马的航班，令该航线增至每日一班。北美•我们于二零零六年把前往北美的可运载量增加百分之十点九。虽然运载率并非特别高，但所有航线的收益率均有改善。•前往所有北美航点的头等及商务客舱需求殷切。•由二零零七年九月起推出新波音777-300ER型飞机后，将可为北美的超长途航班提供更多直航服务及增加载重量。货运服务•机队增添了两架波音747-400BCF型改装货机。于二零零六年底，我们运作的机队共有七架波音747-200F型货机、六架波音747-400F型货机及三架波音747-400BCF型货机。•公司将于二零零七年接收另外三架波
8、音747-400BCF型货机，并已行使选择权改装另外两架飞机，于二零零八及零九年间付运。公司仍
