国泰航空有限公司 (3).pdf

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1、香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。國泰航空有限公司(在香港註冊成立的有限公司)(股份代號：00293)公告二零一四年中期業績財務及營業撮要集團財務統計數字二零一四年二零一三年變幅業績截至六月三十日止六個月營業總額港幣百萬元50,84048,584+4.6%國泰航空股東應佔溢利港幣百萬元34724+1,345.8%每股盈利港仙8.80.6+1,366.7%每股股息港元0.100.06+66.7%邊際利潤%0.70.1+0.6個

2、百分點十二月財務狀況六月三十日三十一日國泰航空股東應佔資金港幣百萬元60,83062,888-3.3%借款淨額港幣百萬元41,44839,316+5.4%每股股東資金港元15.515.9-2.5%債務淨額股份比例倍數0.680.63+0.05倍營業統計數字–國泰航空及港龍航空二零一四年二零一三年變幅截至六月三十日止六個月可用噸千米數(「可用噸千米」)百萬13,54512,520+8.2%可用座位千米數(「可用座位千米」)百萬65,47462,187+5.3%收入乘客運載人次千位15,43714,497+6.5%乘客運載率%83.681.3+2.3個百分點乘客收益率港仙66.669.0-3.5

3、%運載貨物及郵件千噸804741+8.5%貨物及郵件運載率%63.262.4+0.8個百分點貨物及郵件收益率港元2.172.33-6.9%每可用噸千米成本(連燃油)港元3.573.69-3.3%每可用噸千米成本(除燃油)港元2.202.23-1.3%飛機使用量每日時數12.011.6+3.4%航班準時表現%70.777.7-7.0個百分點二零一四年中期業績1可運載量、運載率及收益率–國泰航空及港龍航空可運載量可用座位千米數/#可用噸千米數(百萬)運載率（%）收益率二零一四年二零一三年變幅二零一四年二零一三年變幅變幅客運服務印度、中東、巴基斯坦及斯里蘭卡5,5125,356+2.9%78.27

4、5.5+2.7個百分點-7.0%西南太平洋及南非8,8498,783+0.8%84.878.5+6.3個百分點-6.7%東南亞8,9739,001-0.3%80.479.5+0.9個百分點-3.9%歐洲10,42310,316+1.0%87.486.8+0.6個百分點+2.5%北亞14,43113,973+3.3%77.973.9+4.0個百分點-3.4%北美17,28614,758+17.1%88.789.3-0.6個百分點-4.4%整體65,47462,187+5.3%83.681.3+2.3個百分點-3.5%貨運服務7,3186,607+10.8%63.262.4+0.8個百分點-6.

5、9%#客運服務的可運載量以可用座位千米數計算，貨運服務的可運載量則以可用噸千米數計算。客運服務航油價格高企繼續影響客運服務的溢利率，但我們運作較多具燃油效益的飛機，在若干程度上減輕了上述影響。然而，由於營運的航班較去年同期增加，導致耗油量增加。多種營運貨幣相對於港幣及美元處於弱勢，因而影響業務。二零一四年上半年國泰航空及港龍航空的乘客運載率普遍高於二零一三年同期。雖然四月的廣交會帶來的影響未及預期般強勁，但商務旅遊客運量普遍符合預期。二零一四年上半年的可載客量較去年同期高百分之五點三，反映新航線的推出及現有長途航線加開班次，包括在二零一三年下半年起生效的航線。乘客數量增加，收益率卻

6、在整個二零一四年上半年間受壓，反映國泰航空、港龍航空和競爭對手的可載客量增加、主要市場競爭加劇，以及在香港轉機的旅客量增加。長途航線可載客量繼續增加。前往多哈及紐瓦克的航線於三月開辦，洛杉磯航線於六月增至每日四班，芝加哥航線於八月由每日一班增至每周十班，並於二零一四年十二月開辦每周四班前往曼徹斯特的航班及於二零一五年三月開辦每日一班前往蘇黎世的航班。我們臨時取消若干航線的航班安排，以確保該等航線的營運獲得盈利。港龍航空開辦航班前往登巴薩（巴厘）及檳城（後者取代國泰航空的檳城航線）。港龍航空加強北京、峴港、高雄、布吉及暹粒航線的服務。仰光航線將由九月開始增至每日一班。二零一四年上半年，由

7、香港出發的旅遊需求暢旺，前往長途及區內航點的休閒旅遊需求良好。前往北亞（日本、韓國及台灣）的旅遊需求尤其殷切，惟前往若干東南亞國家旅遊的需求受政治動盪所影響。反應熱烈的fanfares票價優惠活動繼續推行，每周提供特價機票前往若干航點，以吸引首要市場的廣大顧客群。由珠三角區出發的旅遊需求增加，惟來自該區的其他機場及航空公司的競爭繼續加劇。由於更多航空公司帶來更激烈的競爭，二零一四年上半年前往中國內地的旅