拉伸试件的数控车削技巧.pdf

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1、一纪．拦旦主持．冬主垄，llC拉仲试件的数控车削技巧东北大学工程训练中心(辽宁沈阳110004)张立君拉伸试件是高等学校相关专业进行材料力学性工，车削加工的重点应考虑如何提高效率。经过改能试验主要的试验件，这些试件种类繁多：按材料进，部分程序如下：分，有灰口铸铁、Q235、高强度钢等黑色金属；N5G00X20,，Z5．；(快速定位)也有铸造铝合金、变形铝合金以及各种铜合金等有N10G01Xl0．Z1．F0．2；(进刀至倒角处)N15X14．Z一1．；(倒角)色金属。拉伸部分的精度要求较高。毛坯材料多种N20Z--45．；(车削14mm)多样：有冷轧棒料、砂型铸造；更多

2、的是教师或学N25X11．W-5．F0．15；(粗车连接圆弧)生通过手锯锯割下料，毛坯尺寸大小不一。一批材N30Z-134．(粗车8．3mm)料中热处理的状态也不同。数量多少不一：少的几N35X14．Z一145；(车削14mm)件、多的上千件。由于拉伸试件的材料、精度、毛N40Z--189．F0．2；(车至倒角处)坯、数量的不确定性。采用一般的编程方法加工试N45X12．Z一190．F0．15；(倒角)件，容易出现影响效率及加工质量、损坏刀具、试N50Z-193；(车切断处)件与夹头联接不上等问题，影响了用户的使用。N55G00X16．；(向快速退刀)笔者通过对拉伸试

3、件加工工艺的不断研究，利N60Z--45．；(退至圆弧起点处)N65G01X14．．；(定位)用数控车床手工编程加工的一些特点，摸索出了一N70G02X8-3W-6．33R8．}(第二次粗车圆弧)套拉伸试件数控车削技巧，使数控车床的优点得以N75G01Z-133．67；(第二次粗车8．3mm)充分发挥。N80G02X14．z·145．R8．；(第二次粗车圆弧)1．改进加工路线N85G00X180．Z．100；(退到换刀点)加工如图1所示的拉伸试件，零件材料为Q235A，外圆毛坯尺寸为16mm。加工数量1000本程序采用了连续走刀路线，为两次走刀。件左右。不仅14mm尺

4、寸一次切削完毕，工件的两端倒角lmm×45。同时完成，8．3mm尺寸也同时进行一0+lC11次粗加工，不仅减少了程序的编写，减少了走刀次I寸^r1r_jI¨lTL-J。JI数，也减少了很多空行程路线。在不影响加工精度45ll45l和工件刚度的情况下，缩短了加工时间。90一l2．利用G04暂停功能指令解决断屑问题图1在车~1JQ235材料，尤其是变形铝合金等塑性该零件的尺寸控制难点是8mm及两端过渡圆材料时，断屑及切屑的缠绕是非常棘手的，特别弧R8mm，不仅尺寸精度、表面粗糙度要求较高，是在数控车床上，问题更为突出，如果不及时处而且形状精度要求也较高。我们安排该尺寸采用

5、磨理，轻则划伤已加工表面，损坏刀具，重则造成零削加工，其他尺寸的精度要求不高，采用车削加件弯曲变形报废及安全事故。由于车削14mm、参磊冷加荔65一纪，lll0mm等夹持部分的粗车切削用量和半精车序，既麻烦也不稳妥。经过摸索，使用跳步“／”8．3mm、5mm的切削用量不同，如果采用粗指令能够很好解决此类问题，以车削毛坯为方形的车14mm、10mm的切削用量来车削8．3mm、变形铝合金试件为例(见图2)，程序如下：5ram时，由于断屑槽宽度问题，就会产生断屑效果不好或切屑的缠绕问题；如果采用半精车+I8．3mm、5mm的切削用量来车削14mm、L、I8．3mm，就会出现

6、由于断屑槽太窄断不了屑或憋屑打刀的现象。_lIL。1OCl对于这个问题，我们曾经采取很多方法：使用一两把刀，会增加换刀次数，增加编程工作量及刀具2成本，效率降低；如果增加切削次数、降低切削用N10G00X22．Z4．；(快速定位至毛坯外缘)量，就会影响加工效率；加大车刀前角，则会降低／N20GO1X13．Z2．F0．2；(直线插补方式定位)刀具强度，增加了刀尖损坏的几率；改变断屑槽的／N30Z一104．；(第一次粗车‘j510mm)宽度和深度及形状，因车削各个尺寸时切削深度N40G00X16．Z2．；(快速退刀)(背吃刀量)、进给量、切削速度都不同，效果不N50G01

7、X10．F0．2；(第二次粗车10ram)N60Z一28．；好。笔者经过反复研究各个G指令，认为G04暂停使用该指令的方法如下：如果毛坯尺寸较大，功能指令可以解决断屑问题。具体措施如下：无不能一次车到10mm，按起操作面板上“／”跳论车削哪个尺寸断屑槽均采用按车削14mm的宽步按钮，指示灯灭，程序执行N20程序，第一次车度，在半精车8．3mm等尺寸时采用G04@~令。以削13ram)；如果毛坯尺寸较小，按下操作面板半精车图1的8mm尺寸为例，部分程序如下：上“／”跳步按钮，指示灯亮，程序跳过N20、N30段，直接执行N40，一次车完10mm。G01X