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时间:2020-04-05
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1、RMCM誊慧。。⋯捣固装置提升油缸故障分析及其改进措施探讨AnalysisonFaultsofLiftingHydrocylinderofTampingDeviceandDiscus—siononImprovementMeasure淮玉芬HUAJYU—fen昆明中铁大型养路机械集团有限公司,云南昆明650021KunmingChinaRailwayGroupCo.Ltd.ofMajorMaintenanceMachinery,Kunming650021,Yunnan,China【摘要I本文对铁路大型养路机械捣固车捣固
2、装置提升油缸出现的活塞杆折断、螺纹滑丝及泄露等常见故障进行了较详细的分析,并针对故障原因,从设计角度提出了改进措施和建议,对于养路振捣车振捣装置的设计具有参考意义。IAbstract】Thecommonfaultsofliftinghydrocylinderonthetampingdeviceoftampingmachine,atypeofma—jormaintenancemachineforrailway,areanalyzedindetails,includingthebreakingofcylinderrods
3、,smoothedscrewthreadsandleakage,eta1.Aimedatthecausesoffaults,severalmeasuresandsuggestionsareproposedforthepurposeofimprovement.whichprovidesreferenceforthedesignoftampingdeviceontampingmachine.【关键词J铁路养路机械;提升油缸;故障分析;改进措施【Keywords】railwaymaintenancemachinery;li
4、ftinghydrocylinder;improvementmeasure中图分类号:U415.5文献标志码:B文章编号:1000—033X(2010)05—0076—050引言~JD08-32C,再到近几年的新型捣固车D09~3X、DWL一48,均出现过捣固提升油缸活塞杆折断或损伤的现象。从铁路施工设备中,大型养路机械是保证线路质量的重现场了解的情况看,活塞杆折断主要发生在活塞杆螺纹要设备,捣固车即其中之一。捣固车在铁路线路的新线建根部,其中绝大部分断面看起来较光滑,有少部分折断面设、旧线大修清筛和运营线路维修作业
5、中,用于对轨道进略带毛刺(如图1所示),活塞杆的折断部位基本相同。行拨道、起道抄平及道床肩部道碴的夯实作业,对提高道床石碴的密实度,增加轨道的稳定性以及保证列车安全运行发挥了重要作用。提升油缸作为捣固车主要工作装置——捣固装置的重要执行元件,其状态好坏直接影响到捣固头能否正常工作一。本文根据捣固提升油缸出现的故障现象,主要从结构设计原理及现场使用、组装调试方面进行了较详尽的原因分析,并提出了相对应的改进措施和建议,以期优化捣固提升油缸结构设计.进一步提高捣固系图1捣固提升油缸活塞杆断裂列产品的质量1.1.2原因分析从
6、活塞杆折断面进行分析,应该是由于活塞杆此处1捣固提升油缸故障现象及其原因分析结构的强度不够,存在应力集中和剪切应力,下面具体进行分析1.1油缸活塞杆折断故障(1)油缸活塞杆结构存在设计缺陷。如图2所示,油缸1.1.1故障现象活塞杆直径为40into,在加工活塞杆头部螺纹时.需切笔者曾做过统计.从较早的捣固车D08—32、D09—32削下端外圆致直径减为qb35ITIII'I。加工螺纹牙形后螺纹大76设备管理&维修技术EquipmentManagement&MaintenanceTechnologyR■●M■■一C●_
7、M■■■图3捣固提升油缸活塞杆以及斜梯形螺纹(或锯齿形螺纹)等。提升油缸活塞杆联结螺纹为三角形螺纹联接,如图4所示。2.古蕈杆结构径为30I~IFll、小径为28nⅢ.螺纹根部退刀槽f见涂黑处)直径仅为27r~llfll活塞杆材质为40Cr,在粗加工后虽进行调质处理,但其热处理效果不能充分达到芯部,芯部的金属组织不如外周表层致密.与表层相比.芯部附近机械性能的提高效果不好:而且在退刀槽最小直径处还存在应力集中。此外,由于螺纹联接的特点:螺纹各圈螺牙图4活垂杆三角形螺纹上的载荷为不均匀分配,一般螺母与被连接件接触处的第
8、1~2扣螺纹所传递的载荷最大因而紧挨退刀槽1~3扣在三角形螺纹结构简图中(如图5所示).作用于每圈螺纹处会产生较大的应力集中,此处材料的抗疲劳强度螺纹上的轴向载荷.由螺纹牙沿周向悬臂梁根部断面的大幅下降。如果活塞杆再经过冲击力、横向剪力、振动力剪切面所平行,因而这种螺纹联接的特点是螺纹联接根和疲劳磨损的作用,活塞杆退刀槽和螺纹处就难免折断、部应
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