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1、第42卷第9期化工技术与开发Vo1.42No.92013年9月Technology&DevelopmentofChemicalIndustrySep.2013新戊基多元醇酯在润滑领域的应用研究纪献兵,陈银霞,杨立静,代伟(中国环境管理干部学院,河北秦皇岛066004)摘要:新戊基多元醇酯性能优良,文章介绍了新戊基多元醇酯的定义及性能特点,概述了新戊基多元醇酯在喷气发动机润滑油、车用机动油、精密仪表油、润滑脂基础油和金属加工液等方面的应用,指出开展相关研究工作的发展趋势。关键词:新戊基多元醇酯;润滑;应用中图分类号:TE666文献标
2、识码:A文章编号:1671.9905(2013)09-0015-03酯类合成润滑油具有优良的粘温性、良好的热2新戊基多元醇酯的应用氧化稳定性、润滑性和可生物降解性。随着可开采2.1喷气发动机润滑油[3利用原油的减少,酯类合成油受到越来越多的关注,应用也越来越广泛。酯一般分为单酯、双酯、多元醇航空发动机的性能不断提高,其润滑系统的工酯及芳香酯等。多元醇酯是新戊基多元醇酯的简称。作条件要求也越来越苛刻,如润滑系统工作时间的新戊基多元醇酯由于具有优良的性能,因此其应用延长和工作温度不断的升高。现代高速飞机尤其军领域广泛。用飞机的轴承转速
3、高,负荷大,其发动机润滑油温度长期处于150~200℃。当发动机减速或关闭时,1新戊基多元醇酯的定义及性能特点轴承主要依靠润滑油冷却,短时间内润滑油的温度新戊基多元醇酯是指分子结构中酯基邻位为季可达250oC以上,这时传统的矿物基润滑油已满足碳原子的一类合成酯,主要包括新戊二醇酯、三羟甲不了要求。用于喷气发动机润滑油的合成油主要是基丙烷酯和季戊四醇酯。在酯类油中多元醇酯的性合成酯,尤其是新戊基多元醇酯。为了适应喷气发能最好,其润滑性能最佳[1】,其原因在于新戊基多元动机的润滑油主体温度的升高,喷气发动机润滑油醇酯分子结构中的B碳原
4、子上不含氢,且庞大的新的规格标准也不断修改,如美军标准MIL—L一7808戊基对酯基提供了良好的空间屏蔽作用,使新戊基就进行了15次修改,1997年的标准是MIL—PRF一多元醇热分解生成自由基所需的活化能上升,这使7808L和MIL—PRF一23699F,必须全部采用多元醇得其热分解温度通常比二元酸酯高出50℃左右,同酯或更高热稳定性油才能满足要求。根据酯类航时也使其抗氧化性能优于一般双酯;其次,曾田振空发动机润滑油的100oC粘度大小,可分为高粘度子试验机测定的摩擦系数显示新戊基多元醇酯的油(7.5mm·S-1)、中粘度油(5
5、mm·s)和低粘度油润滑性能要优于双酯、矿物油,远远优于聚Ot烯烃(3mm。·S-I)3种,根据使用温度不同又分为I型油和(PAO),并且长、短链混合的酯尽管粘度小,却有最小Ⅱ型油。喷气发动机油的种类和使用情况为:I型的摩擦系数;再次,新戊基多元醇酯具有良好的粘温油,双酯和多元醇酯;1I型油,多元醇酯。我国酯类性及蒸发性能,如表1所示[2】。正是由于具有上述合成航空润滑油的研究起始于20世纪60年代初期,优点,新戊基多元醇酯已经在润滑领域得到广泛应目前已经研究成功并投人使用的产品有符合GJB用。135—86国标的4109号合成航空
6、润滑油,是低粘度油,主要由双酯组成,属于I型油。近年来我国又研基金项目:中国科学院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验窒开放课题(1109),秦皇岛市科学技术研究与发展计划项目(2012021A120、2012021Al19)作者简介:纪献兵(1981-),男,博士,讲师,研究方向:环境化学Email:jixianbing1981@163.tom收稿日期:2013-06-1316化工技术与开发第42卷表1新戊基多元醇蘸的物理特性制成4010号合成焊工润滑油,性能完全符合MIL—2.4润滑脂基础油L_7808J规格指标要求,是第二
7、代低粘度合成航空新戊基多元醇酯类油可用于润滑脂的基础油,润滑油产品,主要由多元醇酯组成。主要是在苛刻的使用条件下保护机器部件,尤其适2.2车用机动油用于低温及高温润滑脂。以矿物油作基础油的润滑汽车发动机油要求耐磨性好、耗油少、燃料消耗脂一般很难满足一6O℃以下和150℃以上的使用要低、换油期长和价格便宜。将新戊基多元醇酯用作求,而以多元醇酯类油为基础油的润滑脂的使用温汽车发动机润滑油,具有如下特点:度范围一般在一37—200℃。(1)具有低粘度、低挥发性,能够减少摩擦损失;2.5金属加工液润滑性好,粘度随压力变化小(压粘系数小),
8、因此对于酯化不完全的部分酯,其游离羟基会产生可大大降低燃料消耗。分子间缔合,表现出较大的粘度,其粘度随酯化不完(2)热氧化安定性良好,大大地延长了发动机油全程度加大而增加,这种酯化不完全产品的承载能的使用寿命。在各种发动机的试验中,掺入18%力大;
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