抽油机减速箱常见故障原因及分析.pdf

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1、石油和化工设备58．2014年第17卷抽油机减速箱常见故障原因及分析王世良(延长油田股份有限公司青化砭采油厂，陕西延安716003)[摘要]减速箱是抽油机的重要部件。抽油机在运行中，减速箱因长期使用，三大轴齿轮及轴承不断发生摩擦，极易出现故障，给生产造成损失。本文结合实践经验，分析了减速箱各种故障的原因，提出了解决方案。[关键词]抽油机；减速箱；齿轮；啮合；故障；分析在石油开采作业中，抽油机是最常用的设1．3串轴现象备。抽油机主要由游梁、曲柄传动装置、减速在减速箱中，齿轮等传动件依赖于轴类零件箱、电动机、电控箱等部分组成。电动机为抽油传递运动，同时也通过轴承受载荷。抽油机在运机提供动力，带动减

2、速箱装置转动，减速箱进行行中受力较大，轴可能偏离原有固定位置，发生变速，最终将动力传递给抽油泵等机构进行抽油串轴现象。目前使用的抽油机，其齿轮设计主要并实现上下平移，完成对井下储存油藏的开采。以多路分配载荷为主，齿形形状以人字齿结构为在这一过程中，减速箱的工作特性决定着抽油机主。这种结构设计的输出轴需依赖轴承确定沿着的运行效率。在现场使用中，由于处于露天作中心线方向的定位，而在输入轴上，其轴承的使业，减速箱随时可能发生故障，操作人员需及时用不受沿中心线定位的限制。因此串轴事故多发巡回排查，发现故障并尽快解决存在的故障，为生在限制性较弱的输入轴。减速箱进行维护保养，才能实现减速箱稳定高效1．4轴

3、承破损运转。减速箱中使用的轴承，用以承载机械旋转装1抽油机减速箱常见故障置，以减轻机械运动接触中的摩擦副作用。输出抽油机减速箱装置使用频繁，各零件间处于轴在长期运转中，受力交替发生变化，在这种交长期摩擦状态之中，发生故障不可预测。但有些替变化中，轴承损坏程度不断加剧。通过肉眼观故障是重复出现在减速箱中的。察，可发现轴承存在不同程度的失效。1．1减速箱漏油2故障产生的原因漏油事故频繁出现在减速箱中。减速箱的主抽油机中减速箱中产生的各种故障，需及时动轴或从动轴端头密封圈处，沿着合箱处表面，排查原因并有针对性地进行故障处理。在实际维减速箱视孔盖及注油口处，漏油现象比较严重。修时，每次逐一排查各种可能

4、性，既降低工作效1．2齿轮损坏率，也不现实。针对减速箱中经常发生的故障，排查原因并归纳总结，不仅可及时有效地处理故抽油机减速箱中起减速作用的是三大轴的齿障，节约维修费用，更能做到提前预防，采取措轮部分。齿轮在转动过程中，通过齿间啮合作用施减少甚至避免故障发生的几率。实现运动的连续性。在齿轮相互接触过程中，不可避免地产生摩擦作用。现场发生的主要损坏现2．1漏油原因象为齿轮断齿、齿轮表面发生不同程度的磨损、减速箱之所以产生漏油，从根本上讲是密封齿轮发生接触疲劳失效、点蚀和齿面剥落等现遭到破坏，产生了缝隙。可从不同位置分析缝隙象。点蚀与磨损是截然不同的。磨损现象主要是产生的原因。在金属表面产生微小的

5、金属粒子，而点蚀这种现象范围较大，剥落体呈块状形态。磨损与点蚀不作者简介：王世良(1975一)，男，陕西延安人，本科学历，机属于同一个数量级。械工程师。延长油田股份有限公司青化砭采油厂副科长。第4期王世良抽油机减速箱常见故障原因及分析．59一(1)减速箱中因杂质等阻碍了呼吸阀的通畅加剧，导致该位置的材料脱离主体，久之齿面变性，使得油箱内温差波动加大，压力值骤增。在得凹凸不平，即造成点蚀及齿面剥落现象。这种温度波动较大的环境下，减速箱内的封油橡2．3串轴的形成胶性能变差，磨损加剧，由此逐渐产生缝隙，便串轴的形成是长期积累负荷过重导致的后有漏油现象发生。果。其成因主要有两点：一是输入轴在轴承限制(

6、2)装配不当。减速箱可拆卸为两部分，其结较弱的情况下，发生断齿现象，使轴的稳定形态合方式用螺栓进行紧固。用螺栓紧固后，无法实被破坏而发生串轴；二是中间轴上的从动齿轮无现完全密封。为此在接触面需使用弹性良好的密法与轴紧密配合而发生串轴。从配合余量看，从封垫。为了保证密封垫的牢固性，接触表面涂有黏动齿轮和中间轴无法满足过盈配合，二者沿轴线性胶。由于是人工铺胶，会产生此多彼少的不均匀方向产生相对运动，进而使输入轴沿轴线方向串状态，使得密封性能达不到理想状态。另外在进行行。此外在加工齿轮时，刀具未固定牢固或发生轴承内外压盖的安装时，回油口与内封圈的开口槽变形等，造成齿轮制造结果与理想状态有较大偏无法对

7、准，导致回油口被堵，回油路不通。差，也会出现串轴现象。(3)轴承受到磨损。主动轴的运转，靠施加其2．4轴承破损上的扭矩应力作用。抽油机在上下位移中，轴承轴承破损虽然可直接观察到，然而肉眼无法承载着这些应力作用，导致磨损程度加大，压迫观测出其损坏原因。通过对受损轴承进行剖析，轴与内封圈持续性摩擦，扩大原有间隙，进而发发现损坏情况有迹可循。轴承受损时，在减速箱生漏油。的润滑油管中有杂质堵塞通路，润滑油