数控机床加工非标大螺距蜗杆.pdf

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1、数控机床加工非标大螺距蜗杆沈阳机床股份有限公司(辽宁110141)杨新伟陈红海图1为沈阳第一机床厂生产的高速铣床传动机构中在两侧压上盖板后使用背帽锁紧。在两侧加上盖板的好的重要传动部件，属于非标准大螺距蜗杆。若使用卧式处在于避免背帽损伤工件，使背帽更好地锁紧。同时在车床加工就必须订制一定模数的交换齿轮，生产周期胎具的左端又设置了一圆销，圆销靠在铁爪上，限制了长，若这种非标准大螺距蜗杆为单件小批量生产，就会胎具绕轴向的旋转，这样有利地避免了在加工过程中因带来极大的不便。随着生产技术的不断提高，数控机床受力过大而出现的胎具“打滑”现象，极大地保证了加在加工这种非标准大螺距蜗杆时体现出极

2、大的灵活性，工的成功性。因而，我们在此次加工中采用了数控机床CAK6150E加工。蜗杆生产过程中，常出现的打刀、闷车、中径尺寸超差等现象都能得到很好控制，而且效率大大提高。图2胎具1．胎具2．定位销3．背帽4．盖板2．加工步骤(1)粗加工修磨刀宽为6．5mm的高速钢切刀一把。高速钢刀具具有韧性好、易磨削、切削刃锋利、加图1蜗杆IOM一011工表面粗糙度值低等特点，但在加工过程中要注意冷1．定位及装夹却，切削液采用氯化石腊。数控系统编程时，不要采用为了保证其梯形螺纹的连续性，故在加工时将加工循环语句一次性编完整个车削过程，因为这样不利于控的蜗杆通过定位销定位后，用胎具紧固在一起，一同

3、加制加工过程中出现的意外情况，对切削量的调整也体现工内孔花键及螺牙。出了灵活性差。在本次加工中，我们编制了如下的程由图2中胎具的示意图可知，蜗杆通过65H7的销序，数控系统为CAK6150EKND系统。孔定位后，通过胎具上的花键轴限制其绕轴向的旋转，G50X250．Z50．：5．国外现代铝合金切削刀具的性能水平刀体SPHW1204PDR—A88／WCD10，湿切削，切削速度在美国航空航天工业中，采用1000～4O00m／min，=4021m／rain(8000r／rain)，进给速度=5760mm／min有时高达5000—7500m／min的切削速度，2～20nr／min(0．07

4、2mm／z)，铣削宽度140mm，背吃刀量口。=2mm。的进给速度加工铝合金已比较普遍。例如在加工中心上切削效果：客户要求加工12000个工件，实际加工了铣削GKA1Sil0Mg(cu)铝合金，加工参数选择如下：12876个。MW刀具材料为金刚石，刀具直径160mm，刀具齿数z=10，(收稿日期：20100411)2010年第17期磊力，工~jn-rWWW．meta1working195o．COm丑。昱l圈MO3bl：T0101；GOX151．Z0．；G1Z一135．F19．04；(F后面的是梯形螺纹的螺距)X250．ZSO．I'0100；M05；M30；3．中径尺寸的测量每次进刀

5、由刀具偏置来控制，每次输入刀补可以根据加工过程中的实际情况来控制每次的进刀量，在加工的初期可以选择大切削量，后期应以小切削量为主，因而体现出了极大的灵活性，每次进刀约0．5～0．2ram，2c。s2直至加工到小径尺寸。(2)加工梯形螺纹在车削外梯形螺纹的过程中，常出现中径尺寸超差现象，采用下面的方法后，超差现⋯(¨毒卜t詈象得到了有效的控制，而且效率也大大地提高了。精车时，采用左右切削法，如图3所示。采用左右切削法，刀具在切削过程中只有一侧受力，不会出现刀具受力不均匀的情况，同时刃部受力也大大减小，因而有效避免了打刀、闷车等现象的发生。再利用刀具偏置控制车刀向左或向右进刀，车好一侧

6、后，再向另一方向进刀，从而达到图图5三针测量法样所要求的中径尺寸公差和表考虑到中径尺寸公差，当M：M：时，中径尺寸为面粗糙度。中径尺寸是一径向合格。现若精车时试测值为，要使进入公差范围，测量尺寸，而进刀方向却沿轴图3左右切削车刀的进刀应为以下数值。向。因此，造成加工过程中难根据车刀轴向进刀深度0．01mm时，中径尺寸减小以控制尺寸和测量尺寸的麻烦。利用三角函数，把沿轴数值为0．037ram，若使值车至M=M+。时，车刀向进刀深度换算成中径的减小数值，通过下面的计算可轴向进刀深度应为Ⅳ=塑×o知，当利用刀偏向左或向右进刀时，若刀具偏置为．01；若使M0．01mm，则中径的减小数值为0

7、．037ram。值车至M⋯=M+b时，车刀轴向进刀深度应为N2=计算过程如下：×0．o1。所以，要使中径尺寸公差进入公如图4a所示，差范围，车刀轴向进刀深度至少为Ⅳ，最多为Ⅳ：。三针测量时钢针与4．结语梯形螺纹两侧的接(1)本方法适用于公差7级及以上精度等级的单件触点为0、b两点。当精车刀左右各车小批量梯形螺纹的精加工，可以大大减小测量次数，提削一刀后(进刀深高生产率。度都为0．01into)，图4左右切削(2)有效避免了因受力过大而发生的打刀、闷车、在两侧面形成如图