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时间:2020-03-27
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1、MF⋯大螺距交叉油槽的加工及工装设计石家庄链轮总厂(河北050031)马红仙李华1.加工难点是一左旋、一右旋两条螺旋线,工件的长度即是螺普通螺纹的加工方法有多种,其巾以钻床攻螺旋线的螺距,而且这两条螺旋线的首尾必须相交于纹、板牙套螺纹、车床车螺纹、铣床铣螺纹以及螺一点。加工这样的产品,首先想到用自动化程度高纹滚轧最为普遍。但带大螺距油的数控车床,但是这么大的螺距数控车床满足不了,槽的套筒却超出了普通螺纹的加冈为一般数控车床(如CKD6140)能够加工的最大工范围,如图1所示。其中外螺距是20ram。后选用普通车床加工,具体的方法是圆
2、、内孔以及工件正中间的内孔先加工右旋油槽到成品,然后下序将车床丝杠调成油槽的加工都较容易解决,关键反转,按上序的装夹位置装夹工件,对刀到工件内是客户用文字特别注明的贯通两侧右旋油槽的出口处,开车加工左旋油槽到成品,个端面的“O0”形油槽成为这个这样才能保证这两条螺旋线的首尾相交于一点,完产品加工的难点。成对整个工件油槽的加工。显然,这样加工大螺距图1我们确定“”形油槽应该产品车床转速调得太低而使加工效率低,而且后序车左旋油槽时对刀不方便,也使得效率更低。图5中,上部锥体角度、高度h与工件基准孔2.工装设计孔径公差有关,h段内截面为此
3、,我们设计了靠模(见图2工装)。靠模外直径必须包括基准"fL:fL径中圆一半圆周上加工出右旋螺旋槽,另一半圆周上加的所有公差,且离顶部5~工山左旋螺旋槽,而且这两条螺旋槽首尾圆滑相接,7mm处的截面直径为基准孔槽内平放一滚动轴承。轴承通过内孔销轴与T形连孔径的最多尺寸段。另外,杆连接,T形杆两端连接在机床两个导轨上方的中滑锥形销与套筒配合的圆柱体,板部分,这样中滑板受力均匀,运动平稳。靠模的即日要有足够的长度,以保左端通过内螺纹及止口连接到车床主轴上,右端通证锥形销在套筒内运动时足过三个均布孔及止口安装自定心卡盘。加工示意如够的导向
4、性。图3所示。从图4可以看出,弹性图5锥形销结构图锥形销结构不仅实现了对工件的无间隙定位,利于工件两基准孔的装配,而且整个结构上下通透,便于安装和维修。3.结语上述两种定位结构简单实用,提高了夹具的自动化水平,降低了夹具的定位误差,在不提高设备12俯视图精度的基础上,使工件的加工更加精密。MW(收稿日期:20110516)图238参荡“舡或者左旋槽右侧开一个比轴承外圆稍大的轴向槽通到靠模端面,如果开槽位置不对,则加丁过程中轴承会沿轴向槽从靠模的螺旋槽巾滑出来丽巾断加上。(2)理论上设计靠模螺旋槽的螺距应该等于工件的螺距。事实上,为了
5、保证工件的“”形油槽在中间相交,加工靠模时选用的螺距稍大一些,比如以上图样油槽的螺距是70turn,而实际制作靠模用图3的是75ram的螺距。1.靠模2.自定心盘3I_件4.刀具5.中滑板6连杆7.轴承4.铜套油槽的加工‘使用时,先将靠模1安装在车床主轴上,再将有了以上T装,图4所示铜套油槽的加工便迎自定心卡盘2装在靠模上,T形连杆6装在中滑板5刃而解了,否则加工将十分困难。上,手动转动主轴调整靠模,使得靠模外圆的开口槽处于主轴正下方,移动中滑板,连杆上的轴承7沿靠模开El槽进入靠模外圆上右旋槽的起始点,然后用自定心卡盘2夹紧T件,
6、在工件外圆上划一条与车刀等高的母线做为标记,调节刀架位置使刀尖靠近油槽加工起始点。起动机床,主轴带动靠模和工件正转,轴承在(a)后视巨I(b)主视图槽内旋转并沿螺旋槽壁滚动。受右旋槽外侧的挤压图4力拉动,连杆左移,车刀开始加工右旋油槽;当主铜套的油槽是一左旋(图4a)、一右旋(图4b)轴旋转到180。方向时,刀架轴向进给了35ram的距两个半条螺旋线,螺距应为l18ram,而且这两个半离,这时轴承进入靠模另一半的左旋槽内,而且随条螺旋线的首尾分别相交于一点,难点在于两个旋着主轴的转动,靠模左旋槽的内侧挤压轴承,推动向不同的半条螺旋线
7、的交叉点与端面不通,使得加拉杆右移,车刀开始加工左旋油槽,直到主轴连带lI时退刀困难。而按以上靠模的设计思路设计此铜靠模整转一周时,刀尖退回到原来的入口位置,轴套油槽的加工工装,按油槽通到端面一端朝外装夹承也回到相对靠模的开始位置。这时操作者径向进丁件,再按以上加工方法只加工一端就可完成铜套刀,开始新一轮切削,直到加工到图样要求的油槽的整个油槽的加工,因为铜套的油槽正好相当于半深度。个“。。”形油槽。因为靠模上的两条螺旋槽都是半个螺距的,车5.结语刀也只走了工件一半长的距离,所以前序只加工了用以上工装加工这两类产品的油槽,转速可以一
8、半长度上的正反两条螺旋槽。下一个工序再加工调高一些,而且运动流畅,效率大为提高,深受一工件另一半长度上两条交叉油槽:将工件松开,按线好评。MW(收稿日期:20110511)原装夹位转180。重新装夹,即将标记母线的另一端调到车刀入口处
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