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1、第32卷第2期湖南交通科技Vol.32No.22006年6月Jun.2006HUNANCOMMUNICATIONSCIENCEANDTECHNOLOGY文章编号:1008O844X(2006)02O0180O03工程机械全液压转向系统常见故障及排除方法王建丰(湖南娄底公路桥梁建设有限责任公司,湖南娄底417000)摘要:通过对全液压转向系统的原理分析,讨论了该系统中常见故障的检查与诊断方法,并提出了处理措施。关键词:工程机械;液压转向系统;故障分析;排除方法中图分类号:U46文献标识码:B保持直线行驶;当方向盘左转时,随动阀阀芯相对阀0引言套
2、转动一定角度,图1中随动阀处于右位工作,液压全液压转向系统在工程机械上的应用较为广泵排出的液压油进入摆线马达(或计量马达),计量泛,在使用过程中常会出现转向沉重、转向失灵等故马达旋转,其出油口(为压力油)排出的油液进入转障。为了避免盲目更换液压元件,节约时间和原材向液压缸无杆腔,有杆腔的低压油经随动阀芯回油料,提高维修效率,特对该系统常见故障提出了检箱,活塞杆向外伸出,转向轮向左转动,如方向盘停查、诊断与处理的方法。止转动,计量马达在旋转的同时带动随动阀套与阀芯同方向运动,将随动阀的开口关闭,随动阀回到中1全液压转向系统的组成与原理立位置,转
3、向油缸的两腔再次被封闭,转向轮停止转如图1所示,全液压转向系统主要由液压泵3、向;当方向盘右转向时,随动阀处于左位状态,转向转向器4、组合阀块5、液压缸6等液压元件组成。轮右转,原理与左转向时类似。转向器阀体上一般装有1个组合阀块,阀块内装有单向阀、安全阀、双向缓冲阀等。单向阀装在阀块的进油口处,液压泵输出的高压油经此单向阀到转向器进油口,其作用为防止油液倒流,造成转向失灵,开启压力一般为0.1MPa左右。安全阀为可调差压直动式溢流阀,装在阀块的进、回油道之间,以防止系统过载,其调定压力一般为9.8MPa左右。双向缓冲阀由2个直动式安全阀组成
4、,其压力设定值为11.8MPa左右。双向缓冲阀常与双向补油阀(2个单向阀)配合使用,装在阀块的A,B油口即转向油缸的两工作腔之间,并和回油口相连接。当机械在坑洼不平的场地上行走时,转向车轮的摆动,将造成转向缸向缸左、右工作容腔产生过高的压力冲图1全液压系统原理图击,此时双向缓冲、补油阀能保护液压转向系统免受当方向盘不动时,转向器中的随动阀处于图示过高压力冲击,确保系统安全。位置(中立),摆线马达的两出口和转向油缸的两油当发动机不工作时,液压泵不再提供压力油,转口均被封闭,油缸两腔油液被困后由于液体的不可动方向盘通过传动轴带动摆线马达转子转动,
5、此时,压缩性,活塞杆被相对固定,转向轮不能偏摆,液压摆线马达即成为手动摆线泵(内啮合齿轮泵),其输泵排出的液压油经随动阀回油箱,液压泵卸荷,机械出的油液进入转向油缸,实现手动转向。收稿日期:2006O03O02作者简介:王建丰(1968O),男,工程师,从事公路工程建设。2期王建丰:工程机械全液压转向系统常见故障及排除方法1811)发动机高速时转向仍沉重,且液压泵伴有噪2常见故障及排除方法音和振动,则应检查油箱的油液是否过少,同时检查2.1转向沉重的检查、判断与排除油液的污染情况,转向液压泵吸油滤油器是否堵塞。转向沉重不一定就是转向器的故障,
6、因此不能若油箱液面过低,则应加入与油箱内油液相同种类、贸然拆卸转向器,以免造成不必要的原材料损失和相同牌号(最好同厂家)的液压油至规定位置;如果时间浪费。此故障可分为突发性和渐发性的两类进油液污染、滤油器堵塞,则应清洗滤油器、液压箱和行分析。在检查时应在系统中连接一块量程范围不液压系统,更换清洁液压油。另外还应检查泵的吸小于16MPa的压力表,以便帮助做出正确的判断。口处连接是还松动,吸油管是否有破损,因为这些也2.1.1突发性转向沉重会造成吸入空气而产生噪音、振动,转向时方向盘沉1)若转向系统突然出现沉重感,可先检查液压重。泵是否正常运转。
7、用手触摸液压泵外壳感觉泵的温2)如果是发动机高速比低速运转时转向沉重度,或用红外线测温装置测量,如果运转一段时间后感有所缓解,即发动机怠速运转时方向重或直接打泵的温度仍很低,可怀疑泵有故障。为保证诊断的不动方向,而高速运转时便能打动方向但伴有沉重准确性,可进一步用手握住泵出油管,感觉管路振动感,该现象是由于往转向器的供油量不足和转向系情况,同时观察压力表的指示值,若泵出油管无振动统油压偏低造成的。有2方面的原因:一是转向液感,压力表的示值又较低,可基本确定故障发生在液压泵内部磨损严重,内泄漏过多,达不到规定排油量压泵上,可能为泵的连接部件损坏
8、,应拆下检查,若并随工作压力的升高内泄漏加重,往往达不到压力是应予以修理或更换。调定值而泵的排油流量已接近零。二是转向器上组2)若泵能正常运转,则液压泵内突然损坏的
