缓和曲线长度对车辆曲线通过性能的影响

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1、维普资讯http://www.cqvip.com第30卷第4期电力机车与城轨车辆V01．30No．42007年7月20E1ElectricLocomotives&MassTransitVehiclesJu1．20th．2007缓和曲线长度对车辆曲线通过一I,土／-I-~月匕的影响宋晓文，马卫华z，罗世辉2(1．中国南车集团四方机车车辆股份有限公司，山东青岛266031；2．西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都610031)摘要：通过动力学仿真分析发现，在现有的条件下仅仅通过适当延长缓和曲线的长度，可以提高机车的曲线通过速度，为准高速线路缓和曲线长度设

2、置提供了参考，并提出了新的缓和曲线划分标准，给出合理的缓和曲线长度表。关键词：缓和曲线；铁路车辆；脱轨；轮重减载率中图分类号：U260．113文献标识码：A文章编号：1672—1187(2007)04—0005—04InfluenceoftransitiontracklengthtothecurvepassingperformanceofrailwayvehiclesSONGXiao—Well．MAWei—hua2．LU0Shi—hui(1．CSRSifanglocomotiveandRollingStockCo．，Ltd．，Qingdao266031，Ch

3、ina；2．TractionPowerStateKeyLaboratory，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China)Abstract：Thispaperputsforwardthatjustprolongingthelengthoftransitiontrackbasedonthepresentcondition，andthepassingspeedoftherailwayvehiclescanimprovedeeplyaccordingtothedynamicssimulation、Thisalsop

4、rovidesevidenceforthesettingofthetransitiontrackinquasi-highspeedrailways，andputsforwardanewsetstandardofthetransitiontracklengthandreasonabletransitiontracklength．Keywords：transitiontrack；railwayvehicles；derailment；wheelunloadingrate和曲线长度往往达不到理论的长度。我国山区铁路缓和0引言曲线长度普遍不够，一般外轨超高1251Ti

5、m，而缓和曲线铁道车辆通过缓和曲线时的脱轨是所有脱轨问题中长度为80in，甚至更短。这样在机车车辆通过曲线时会导发生最多的Ilj。在对车辆进行曲线通过仿真分析中，经常致车体倾摆角速度过大，这大大影响了列车的通过速度，发现在其他指标如脱轨系数、导向力和摇头角都符合标同时易使乘客产生晕车现象，而外轨超高与缓和曲线长准时，轮重减载率的值却常常会超出标准；同时发现，同度之比应小于或等于1mm／m罔。一车辆模型以同样的最大未被平衡的离心加速度通过不1缓和曲线的作用和线型同半径的曲线时，随曲线半径的增大，车辆的部分曲线通过性能反而有恶化的趋势，对行车安全造成了极大的影缓

6、和曲线在直线和圆曲线之间起到连接作用，在直响。同时，车辆在通过曲线线路时，由于受未平衡离心加线上曲率、超高均为0，而在圆曲线上曲率、超高是一个速度的限制，往往要降低通过速度，这在很大程度上延长稳定值。缓和曲线的存在，缓解了曲率和超高变化的幅了运行时间，明显影响了列车的运行效率。本文提出通过度，防止曲线运行的离心力、外轨超高不连续等形成的冲适当增大缓和曲线的长度，可以明显改善车辆曲线通过击力突然产生和消失，以保持列车曲线运行时的平稳性。时的轮重减载率，在现有的条件下可以提高机车的曲线在图1中，s，之间的实线部分即为曲率和超高在线型通过速度。为s型的缓和曲线上的

7、变化情况。对于虚线所示的直线由于地理位置和线路情况的不同，实际线路上的缓型缓和曲线，在S

8、。其中，。为缓和曲入曲线段时，首先进入的是缓和曲线段