后纵梁横梁成形工艺及模具设计.pdf

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1、淮安仕泰隆国际工业博览城全球招商热线：0517—86299999(20线)STL网址：WWW．stlep．com后纵梁横梁成形工艺及模具设计张憨，安保芹，胡剑，赵雪锋1．浙江黄岩冲模厂(浙江台州318020)2．河北涿州凌云工业股份有限公司(河北涿州072761)【摘要】介绍用RQ360R高强度钢板制成的后纵梁横梁的成形工艺分析和工艺方案，并详细阐述了采用开口拉伸的原因，模具制造中又采用替代材料制造模块进行回弹修复。由于方法正确，成形效果极佳，并节省了资金和材料。关键词：后纵梁横梁；高强度钢板；开口拉延；成形工艺；模具设计中图分类号：TG385．2文献标识码：B文章编号：20

2、11—03—50—120FormingTechnicalandDieDesignfortheSideMemberCrossMemberRear【Abstract】IntroducedS／MBRC／MBRRR(sidemembercrossmemberrear)forrningtechnica1analysisandtechnicalprogramwhichisusedbyRQ360Rhighstrength-steel，andintroducedthereasonofusingopendrawingindetails．Usereplacedmaterialtomanufact

3、uredieblocksandmodifyspring-backinthediemanufacturing．Duetothecorrectway，Theresultofformingisveryexcellent，andsaveslotsofcostandmateria1．Keywords：S／MBRC／MBRRR(sidemembercrossmemberrear)；highstrength-steel；opendrawing；formingprocess；diedesign1零件特点分析方法。后纵梁横梁结构形状如图1所示，零件长零件材料应该是武钢生产的高强度钢板，其屈服1

4、,290mm，宽108mm，高75ram，横梁断面呈帽形件形强度为335MPa，抗拉强度420MPa，延伸率21％，屈强状，零件两端高度逐渐变小，最小处仅20mm。腹板面比较高，塑性变形区域很小，冲压工艺性不是很好。呈现较大的拱形，帽沿则为较小的弧形，零件两端向但该材料具有良好的抗疲劳性能和较高的韧性，焊接里约90mm处各有一个压坑，坑内有一个~b25mm圆性能亦佳，用它制造横梁，可以说是物尽其才了。它孔，在右端压坑下方的侧壁上前后各有两个10x25mm和纵梁焊接后，可以抵抗较大的撞击，这对提高轿车的长圆孔。零件材料为RQ360R，料厚2．0mm。侧面的防撞能力十分必要。另外

5、，作为底盘件应该具有一定的耐磨和抗腐蚀性能，尤其是在撒盐溶雪的道路上行驶更为必要，该材料也具备这种性能。2零件工艺分析及工艺方案如前所叙，该零件常用拉伸法成形。拉伸法由于收料的不均匀性，常常会形成较大的残余内应力，残余内应力正是产生角度回弹，侧壁卷曲和径向扭曲的图1零件图根本原因。该件长度和宽度方向均为对称形状，这对该件结构比较简单，两端稍加延长，便构成一消除回弹是有利的，但它的材料是高强度钢板。高强个封闭的长条盒形件，用拉伸法成形是常用的工艺度钢板成形有一个规则，即尽量采用成形(FO)方法，·16·《模具制造)2011年第5期昆山仕泰隆国际机械模具城全球招商热线：0512-

6、86188888(20线)STL网址：WWW．stelong．com㈤一一鳍一较少采用拉伸方法，因为成形方法，材料在径向的拉拉伸采用l，350X260ram矩形料，省掉了落料加应力很小，甚至为零，所以成形后的回弹、扭曲等畸变模。拉伸时取消客户原来要求的台阶，这样可节省较小。在这里，用于低碳软钢板的惯用方法，可能就材料，宽度方向前后各省35ram，一件可省1，350x行不通了。70mm的条料，约1．48kg，材料利用率由61．8％提高到如果用倒装成形模，板料是先弯成腹板面形状，78．5％。即制件上表弧形面，向下合模时，材料被拉人凹模。拉伸时零件两侧壁可能产生角度回弹。从横剖最后

7、成形出下凸缘形状，材料似有被压缩之嫌，这是面看，零件两侧壁都向外张开，存在着补偿的空间，况不合理的。反之，如果用拉伸法，压边圈抬起超过凸且两侧壁不是简单的弯曲，估计角度回弹很小，可在模(即上表弧形面)将板料先压成下凸缘形状，接着将调试阶段修正。另外，由于零件较长，容易产生扭曲，材料引入凹模，最后成形上表弧面形状，材料是被拉考虑材料较厚，形状又完全对称，扭曲亦可留待调试长的，这对成形是有利的。阶段修复。如果采用拉伸法，对高强度板还有一条规则，即拉伸CAE分析如图3所示。要两端开口拉伸，这样就可以消除闭口拉