大连奥托夹具设计规范.pdf

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1、附件:大连奥托标准设计规范焊接夹具设计制造技术规范根据国外先进汽车车身装焊夹具公司对夹具设计的经验,并结合国内的具体情况,大连奥托技术有限公司制定了装焊夹具的设计制造技术规范,设计者应严格遵循。1..装焊夹具的设计依据以汽车产品零部件图(数模最佳)、装焊工艺图、设计技术任务书、厂标件标准为设计依据,进行规范化、模块化设计。2..装焊夹具设计通则2.1装焊夹具设计采取模块化方式,按照装焊工艺图进行,以满足焊接工艺要求,夹具设计图画法应贯彻国家机械制图标准。2.2夹具操作方便,设计完成后的工装系统必须符合人机工程学的要求。2.3夹具应有足够的装配、焊接空间

2、,焊点在布置时应易接近。2.4夹具本身必须有良好的制造工艺性和较高的机械效率。3..装焊夹具设计规范及要求3.l总图设计总图上应标注:夹具轮廓尺寸、操作高度、坐标线(尽量与汽车坐标线统一),坐标基准刻线或坐标基准孔、各部件的安装位置、气缸位置、所有定位尺寸坐标基准孔应相对于坐标线标注,在图中按汽车产品件在汽车中的实际位置建立汽车坐标,其基准线用○>符号表示;同时按夹具的基础建立坐标系,其基准线用○=符号表示。在夹具上有产品图的摆放位置,并用细双点划线绘出。焊点位置用○+表示。设计时应注意焊点的坐标位置,必须留有充分的焊钳工作空间位置,便于施焊。用双点划

3、线表示焊钳的外形。总图上还应包括夹具的操作步骤,并且特殊步骤必须详细说明。对总拼及较复杂的工装、带有自动焊的工装等,其设计必须采用三维设计。3.2定位块、压块的设计定位块尽量采用标准精铸ZG45#L形毛坯件加工,其厚度规定16mm,特殊情况及厂家有要求例外。与定位板装配的结合面为基准面用○基表示,要求表面粗糙度为Ra3.2,定位面表面粗糙度为Ra3.2,定位面局部火焰淬火HRC40~45,安装挡片面加工表面粗糙度为Ra6.3,通常挡片安装在L板垂直面一侧定位板上,定位块为AB面情况下,安装在高面一侧,加工后表面喷漆处理,安装面定位面不喷漆,安装孔表面粗

4、糙度为Ra12.5其余表面不加工。压块尽量采用标准精铸ZG25L形毛坯件加工,其厚度规定16mm,特殊情况及厂家有要求例外。与压杆装配的结合面为基准面用○基表示,要求表面粗糙度为Ra3.2,压紧面表面粗糙度为Ra3.2,安装挡片面加工表面粗糙度为Ra6.3加工后表面喷漆处理,安装面夹紧面不喷漆,安装孔表面粗糙度为Ra12.5其余表面不加工。定位块、压块应绘制出车系和夹具坐标系,并标注出其基准面至汽车坐标和夹具坐标的尺寸。定位块的定位面、压块的压紧面尺寸相对于基准标注,并留出1~5mm加工余量,要求NC加工,定位块的定位方向、压块的压紧方向应设有调整垫片

5、。定位块、压块应尽量选用总长45mm,65mm两种。间隙调整垫片长度规定为25、30、45、50、60、65、80、100mm,常规范围里一般长度不超过100mm。采用冷扎Q235薄钢板,厚度允差为±0.1。间隙调整垫片压块应尽量选用45mm,65mm两种。所有的间隙调整垫片应该是3mm厚度,即lmm×2片,0.5mm×2片,且不允许作1附件:大连奥托标准设计规范任何增减。3.3压杆的设计压杆应尽量采用标准结构形式,压杆的板厚应尽量选用16mm,允差上差+0.1,下差0。压杆宽度应根据压杆的长短选用30、35、40mm,特殊情况例外。连接板应选用宽38

6、mm,厚9mm的板焊接在两侧。压杆应绘制出车系和夹具坐标系,其基准为与定位板铰接的孔用○基表示,应标注出基准孔至汽车坐标和夹具坐标的尺寸,并标注出外形尺寸及基准孔至安装压块和气缸活塞杆铰接孔尺寸。其中基准孔的允差应为H7,表面粗糙度为Ra1.6;压块安装面粗糙度为Ra3.2,其至基准孔的尺寸允差为±0.05mm;气缸活塞杆铰接孔尺寸允差为H7,表面粗糙度为Ra1.6,其余Ra12.5,周边应为Ra25。3.4定位板的设计定位板的板厚应尽选用16mm厚,板厚允差上差为0mm,下差为-0.1mm;板面加工粗糙度Ra6.3;定位块安装面粗糙度Ra3.2;销孔

7、为Φ10H7;表面粗糙度Ra1.6;铰接孔允差H7,表面粗糙度Ra1.6;其余Ra12.5,周边Ra25。定位板应绘制出车系和夹具坐标系,其基准选为一个与L板或支座装配的销孔上用○基表示。应标注出基准销孔至汽车坐标和夹具坐标的尺寸,并标注出外形尺寸;定位板上两销孔之间的距离为70mm,允差为±0.02mm;定位板安装面至基准销孔、铰接孔至基准销孔之间距离允差为±0.05mm。如果是外来图纸须下通知说明。3.5通用支座的设计支座的设计应标准化,系列化。保证支承上、下平面的平行度允差0.05mm.支座焊后应作时效处理,消除应力。焊缝应为连续焊缝,并要求牢固

8、、光滑平整、无缺陷。夹具所采用的支承座须满足系列化要求,尽可能选用厂标件,一般高度为150、2

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