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1、第1期CHINAMEASUREMENTTECHNOLOGYNo112004年1月中国测试技术Jan,2004整车燃油系统密封性通气性的在线检测朱正德(上海大众汽车有限公司,201805)摘 要 进行燃油系统密封性通气性在线检测是贯彻轻型汽车欧Ⅱ排放标准时,所执行的生产一致性检查中必不可少的项目之一。本文对实现这项检查的测试系统做了较完整的描述、分析,从用户的角度,突出介绍了为适应生产现场在线检测的需要,而必须采取的技术措施。关键词 燃油系统 泄漏检测 在线措施On2linetestforleakageandventingoftheca
2、rpsfuelsystemAbstract:Tocomplywiththestandardoftheemissionofpollutant(70P220PEEC),itpsnecessarytodotheon2linetestforleakageandventingofthefuelsystemduringtheinspectionofconformityofproduction1Thispaperintroducesthetestingequipmentindetailandhowtofulfiltherequirementsoft
3、heproductionline1Keywords:fuelsystem;testforleakage;on2linsupervision1 概 述施。整车燃油系统主要由油箱、油管、发动机、碳罐等2 检测系统的组成与运作零部件、总成所组成,无疑在进入总装线之前,它们都211 密封性、通气性测试机理经过严格的检查,包括表明其密封性指标是否合格的密封性、通气性测试,实质上是检测被测物的泄漏泄漏检测。燃油系统密封性通气性测试完全是为适应率Q1,Q1是单位时间内在一定测试压力下泄漏到标准3国际上强化机动车排放污染的控制力度的需要,而对大气中的
4、气体的体积,可以用符合std1cmPmin或产品及其制造过程提出新的一项要求。std1LPh表示。常用的泄漏检测方法有压力式和流量式为此,检测系统应具备以下两方面的功能。两类,前者又可分为绝对压力型和差压型,但工作原理(1)能按照标准中的规定,完成整车燃油系统密封都是依据因泄漏而引起测试压力的变化这一原理,再性和通气性两项测试,具体要求为:利用测试压力的变化量ΔP间接地求出泄漏率Q1的。密封性测试 在碳罐通大气的出口被封堵后,向通过对测试过程作一些假设,如等温状态、被测物体容油箱入口施加3163kPa±011kPa的压力。压力稳定后积
5、没有变化等,就能近似地确定两者之间的关系,其表短断开气源,要求5min内压力降低不大于0149kPa。达式为:通气性测试 测试步骤的前一半与“密封性”完全Q1=ΔP3VSPPatm3Tm(1)相同,但在压力源断开后随即撤去碳罐通大气出口的上式中 Q1———标准大气压下的泄漏率;封堵,恢复到原来状态。此时燃油系统的压力应在015VS———包括仪器、管路等部分在内的被测对～2min内降到0198kPa以下。象系统之容积;5(2)适应企业的生产特点,满足由此而提出的需求Patm———大气压(Patm=1013mbar=10Pa=4作为一台在
6、线设备,要实现对产品100%检查,其10mmH2O);测试节拍就务必与生产线同步,由此引出的一些问题Tm———测量时间;就得解决。ΔP———压差、压力型泄漏检测仪的测得值。·在工况条件下评定指标的转换。相比之下,压力式检漏方法应用更为广泛。因此,·适应整车总装线特点的工作方式。在标注被测物密封性的技术要求时,既有注明泄漏率·为提高设备工作效率和可靠性而采取的技术措的,也直接采用压力降来表示的,如上面一种形式。图·40·1是压力式泄漏测试中的差压型检漏原理图,从图中可·打印设备见,此时设有一个参考(工)件。·车辆识别扫描枪·行走机构以上
7、各部分组成一个完善的装置,它位于总装生产线一侧,对已装配完毕的整车实施在线检测。但对于不同车型,具体所处工位有所差别,检测的步骤、实际做法也会有细小的差异。3 为实现在线检测而采取的技术措施311 行走机构———适应整车总装线工作方式对一条上批量的轿车总装线而言,生产节拍一般图1 压力式泄漏测试中的差压型检漏原理图可达到120秒、90秒甚至60秒,往往采取连续通过的虽然泄漏率的本质是流量,但直接把通常的流量运作方式。而要完成测试程序,尚有多项操作必须由测试方法应用于检漏则行不通。以上所述的流量式泄人工进行,且封堵油箱口和碳罐出口时,堵
8、头还连有气漏检测工作原理可参见图2的示意图。流量是通过安管。在这种情况下,为适应运动中被测车辆的在线检装在层流管两端的差压传感器测出的。在规定的量程测,采用行走机构就不失为一种较好的解决方法。以内,流体(气体)在通过由众
