三元催化器的消声特性研究

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1、瞬』‘机械设计与制造第8期88MachineryDesign&Manufacture2010年8月一先进r制造，技术一净文章编号：1001—3997(2010)08—0088—03三元催化器的消声特性研究张兆合张浩(哈尔滨工业大学汽车工程学院，威海264209)(：同济大学汽车学院，上海201804)Researchonnoiseeliminationcharacteristicofthree—waycatalyticconverterZHANGZhao—he．ZHANGHao。(CollegeofA

2、utomobileEngineering，HarbinInstituteofTechnology，Weihai264209，China)(。CollegeofAutomobile，Ton~iUniversity，Shanghai201804，China)【摘要】应用统计能量分析软件AutoSEA建立了三元催化器声学模型，并计算分析其消声特性；研究分析了"3-壳体结构参数及载体结构参数改变时催化器消声特性的变化。研究结果表明入口扩张管锥角对催化器消声特性的影响最大，出口收缩管锥角对消声特性有一定影响，出

3、口大管长度对三元催化器消声特性基本没有影响，载体位置向出口侧移动时消声量下降，载体长度增大时消声量增加，载体的长径比增大时大部分频率范围内消声量有所增加；随耦合两载体距离的增加消声量增大。研究证明通过合理设计三元催化器的结构参数可以提高其消声性能。关键词：三元催化器；消声特性；统计能量分析；结构参数【Abstract】AimedatresearchingthenoiseeliminationcharacteristicofTWC，theacousticmodelwasestablishedwithAu

4、toSEA，astatisticalenergyanalysis(SEA)software．Onthebaseoftheresuhsofsimu-lationandanalysis，theeffectsofstructuralparametersofmonolithandshellonnoiseeliminationcharac—teristicshadbeend~cussed．Somesuggestionsweregivenforreasonabledesignofstructuralparamet

5、ers．Thecdculationresultsshowedthattheinletconeanglehadmaximumeffectonnoiseeliminationcharac-teristic．Theoutletconeangehadalittleeffect，whiletheoutletpipehadlittleeffectonnoiseeliminationability．WhenthemonolithWasmovedtotheoutletside，thenoiseeliminatione

6、ffectwilldecrease．Whilethemonolithhadbiggerlengthorlength／dianwterratio，thenoiseeliminationeffectincreased．Thedistancebetweentwocouplemonolithhadclearlyinfluenceonnoiseeliminationeffect．TheresearchindicatedthatitWaspossibletoimprovenoiseeliminationabili

7、ty0／’TWCbyreasonabledesign．Keywords：Three—waycatalyticconverter；Noiseeliminationcharacteristic；SEA；Structuralparameter中图分类号：TH16，U464．134文献标识码：A1引言一般用于小型乘用车，空间狭小的车底空间，也会限制多个部件的安装。TWC的排气出口和入口端相当于膨胀腔，而主题材料为随着汽车工业的飞速发展，汽车排气污染物对大气的危害日具有多孔性和微孔性的蜂窝陶瓷，这种结构应该具有

8、一定得降噪趋严重。目前，我国的北京、上海和广州，以及世界其他主要城市，能力，鉴于此，能否用TWC代替消声器，使其具有催化转化和消汽车已经成为有害污染物NOx、CO、THC排放的第一污染源l1_。为促进人类文明和环境的和谐发展，各国纷纷出台严格的汽车排放声双重功~?TWC降噪能力如何?TWC结构与消声量存在什么关系?诸如此类的问题，如果纯粹依靠试验进行研究，试验成本过法规，以刺激汽车工业降低污染物排放新技术的应用。现阶段，我高，而且试验周期会比较长。国实施