三元催化器的清洗

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1、三元催化器的清洗三元催化器的清洗2010-07-1013:36三元催化器的清洗三元催化是为了降低排放污染,净化环境而采用的装置,它的使用也给引擎排气背压、动力及温度带来一些影响。由于燃油、润滑油品质问题、引擎工作出现不良状况,常使三元催化器发生堵塞及中毒,造成引擎排气不畅、动力下降、油耗增加、温度升高、尾气超标等系列问题。三元故障困扰着汽修厂,一直也没有合理有效的处理办法。三元催化器沉积物三元催化器沉积物主要是指分布在三元催化器载体表面上的沉积物,三元催化器沉积物的主要成份和经常使用的燃油品质有很大关系,经常使用含硫量高的燃油,三元催化器沉积物成份以硫磷化学络合物为主;使用乙醇汽油地区三元

2、催化器沉积物成份以积碳为主。经常使用高标号汽油三元催化器沉积物成份以锰沉积物为主。三元催化器沉积物的形成和车辆行驶状况有很大关系,经常在高速路高速行驶车辆三元催化器沉积物不容易形成,经常在城市拥堵道路低速行驶车辆三元催化器沉积物就很容易形成。发动机工作状况差,燃烧效率低,混合气浓度高,空燃比控制不好都会导致三元催化器沉积物形成。图3-5三元催化器沉积物沉积在载体表面,会使载体的微孔直径减小,使发动机背压增高。沉积物覆盖载体表面的催化剂会使三元催化剂转化效率不断下降,使排放超标甚至严重超标。大量沉积物的沉积还会使三元催化器堵塞,发动机无法启动。上图3-5为金属氧化物沉积物造成的三元催化器堵塞

3、情况,和氧传感器相同的是,在汽油中加入清净分散剂采用喷油嘴、进气道免拆清洗养护产品清洗对消除及控制三元催化器沉积物不但没有任何效果,反而会导致三元催化器沉积物的增加。我公司是专业从事汽车养护用品销售的企业。目前我公司代理引擎深度养护产品,几乎含概汽车所有系统的清洗与保护。在产品的推广过程中,该公司一直关注着三元故障给汽修厂带来的困扰,通过对汽车排气系统,特别是三元催化器的材质、结构、工作环境及堵塞物垢样的分析与了解,我们终于引进了一种对三元净化装置全新的清洗方式-蒸气清洗,它对垢物的清洗全面彻底无死角,非常适合三元催化器蜂窝状结构。该产品将会使各方处于多赢局面。相信,随着汽车三元净化清洗项

4、目的推广,车主会从中获益,汽修厂得到丰厚的养护利润,社会也会因节能降污环境美化产生非常好的效应。三元催化器原理及常见故障分析一、三元催化器的构成三元催化器是安装在车辆排气系统上的一种用于环保目的的尾气净化装置,它的外壳为金属结构,内部是蜂窝状陶瓷载体,大至每平方厘米有网孔80个左右,载体上涂有贵金属催化剂(如铂、铑、钯等)。二、三元催化器的工作原理发动机工作时,产生的高温气体通过三元催化器,当催化器温度达到400℃度时,装置中的贵金属发挥催化活性,废气二次燃烧,使其中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、与氮氧化合物(NO)发生氧化还原反应,将其转化为二氧化碳(CO2)、氮气(N2)和水

5、(H2O)等,减少向大气中排放有害气体,实现环保功能。三、三元催化器常见故障种类三元催化器根据车辆的型号、出产厂家不同,一般正常使用寿命为10-20万公里。但是,由于汽油质量、机油质量、空气质量、发动机工况、路况、驾驶习惯等因素的作用,对三元催化器正常功能的发挥和使用寿命都有决定性的影响。三元催化器常见故障有:A、行驶10-20万公里以上超过使用寿命;B、高温烧结变型,有效涂层损坏或消失;C、化学中毒失效;D、锈垢、碳垢堵塞。其中A与B属报废性损坏,无法修复,必须更换处理;而C与D属可通过清洗等手段修复的故障。在行驶10万公里左右的车辆中,三元故障绝大部份属于C、D型,它们可以通过清洗排除

6、故障,通过定期养护延长三元催化器的使用寿命。四、三元催化器故障原因及危害前面我们讲到三元催化器的四种故障,下面仅对C、D两种故障加以说明:1、三元中毒失效造成三元中毒失效的原因很多,也很复杂,若排除暂时性的不确定因素影响,那么造成三元中毒失效的根本原因就是汽油和润滑油。汽油中含有一定量的硫,其含量按欧Ⅱ标准应不大于0.05%,汽油中又含有一定量的金属灰份,如铁、锰、铅等,含量不高,按欧Ⅱ及我国最新标准其含量分别为:铁≯0.01g/L,锰≯0.018g/L,铅≯0.013g/L。但是,汽油在储运过程中会混入大量金属灰份,腐蚀生锈的油箱会使汽油混浊,并严重变色,虽经油泵滤网和汽油滤清器过滤,已

7、经溶入的金属灰份难以滤除。机油中含有大量的硫、磷及金属灰份,其含量大至分别有1%左右,含量虽大,但因其渗入燃烧室参与燃烧的量极少,危害性小于汽油,但已经变质的机油情况就不同了。汽车燃烧后排出的废气通过三元催化器,其中的硫、磷等有害成份大部份会排出车外,但总有部份硫、磷吸附在氧传感器及三元摧化器表面,形成化学络合物薄膜,在氧、一氧化碳、金属灰份、水共存的状况下(这种共存是必然的),硫、磷极易与它们发生反应生成相应的化学络合

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