航空制造技术发展趋势.pdf

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1、综述Overview航空制造技术发展趋势DevelopmentTrendofAeronauticalManufacturingTechnology任晓华/中国航空工业发展研究中心摘　要:本文针对国外先进航空产品发展需求，对航空产品研制及生产中所应用的数字化设计/制造技术、复合材料构件制造技术、大型结构件数字加工/成形技术、高温复杂结构件制造技术、先进连接与装配技术、超精密加工及微系统制造技术、特种加工技术、表面工程技术以及无损检测技术的发展趋势进行了分析和总结。关键词：先进制造技术;发展趋势随着新型航空产品性能需求的提大化动力的驱使，信息化

2、/数字化技交互式工作方式、全球性协同、知识高，利用航空制造工艺和装备保术的应用在航空制造业不断推进。产权的资本化及重用和以人为本的研障产品精度、可靠性和长寿命的要求一些系统方案提供商为了满足航空发/生产管理方式。也随之提高，传统工艺及装备技术已工业的需求，相应推出了航空工业无法满足客户需求，必须通过数字化供应商集成解决方案。如PTC公司的2复合材料构件制造技术技术，开发新材料和新工艺或改造传产品开发系统（PDS）集成了数字化随着复合材料在航空工业应用量统工艺来实现低成本、快速响应和高设计软件（Pro/EngineerWildfire）、的增

3、多，未来的发展趋势主要体现在性能要求。数字化产品数据管理软件（Windchill以下几个方面。近年来，飞机制造技术朝着整体PDMLink）以及产品开发协同的1)大型化结构轻量化、隐身、高可靠性，长寿项目管理和执行软件（Windchill复合材料结构件之所以朝着大型命、短周期、低成本及绿色先进制造ProjectLink），从而实现了离散型制化发展，一方面是由于结构需要，能技术方向发展；发动机制造技术朝着造企业产品生命周期管理的解决方够减少重量和紧固件数量，降低相关整体、更加精密、快速、低成本和抗案。达索公司推出的EnoviaMatrixOne

4、的工时和材料成本，另一方面也是由高温结构制造技术为主的方向发展；全生命周期解决方案，覆盖了从虚拟于它的设计/制造特点有易于实现结构机载武器及系统则以微光机电技术、设计、虚拟测试、虚拟制造，并可扩整体化和大型化。复合材料结构件的微纳加工、三维立体封装以及相应的展至全生命周期管理的解决方案，大型化也是制造工艺设备的大型化发表面工程和热工艺的发展为主要方从而实现了物理样机向虚拟样机的展的必然结果。为了使可生产零件尺向。总之，航空制造技术已经从经验真实转变。此外，UGS公司提供的寸不再受设备限制，不仅要开发新的依赖型转向过程模拟、仿真、实时监Tea

5、mcenter全生命周期解决方案，集成大型设备，而且预浸料制备技术应从控、智能化方向发展。下面针对几种了工程和企业软件，从而实现企业产湿法发展为干法，并且还应大力开发典型航空产品制造技术简要介绍其发品数据管理和项目管理的集成。这些非热压罐低温固化成形技术。展趋势。公司的产品不仅广泛用于国内外航空2)精密自动化工业主承包商，并且大量应用于航空为了提高复杂零件自动化铺放、航空产品信息化/数字化技术电子、机光电以及配套企业。一些国编织、纺织、针织等精度，采用激光器航空产品信息化/数字化技术尽外先进航空企业的工业信息化应用水进行精密定位已经成为复

6、合材料制造过管已经取得了相当大的成功，但随平已经达到了很高水平，未来发展将程中必不可少的辅助措施，这不仅提高着客户需求的变化和企业追求利益最集中在虚拟环境建造、可视化管理、了构件的精密度，而且大大降低了人工22010/3航空科学技术AERONAUTICALSCIENCE&TECHNOLOGY航空科学基金AeronauticalScienceFund综述Overview劳动强度。此外，智能传感器也用于复未来仍然有发展潜力，主要集中在以失蜡精铸和精砂铸技术相融合开发出合材料制造过程中，用于监控固化温下几个方面。了高性能、低成本航空构件，代替锻度

7、。基于流动和固化监控系统的光纤传1)数控加工及钣金成形技术更加件或钣金件。感器能够探测模具中的树脂流动进程和高效4)高效加工依然是基本的制造方固化程度，是复合材料零件工艺开发阶尽管整体结构件增加，但未来飞法段有价值的工具。机上仍会有大量的数控加工和钣金成针对未来飞机将使用更多的钛合3)经济性（CAI）形件。这些零件的加工与成形将更多金材料，大型钛合金零件的准确及高经济性是自复合材料结构件诞生地采用模拟仿真技术，控制的精度和效加工技术也日益成为研究的重点。以来制造商一直追求的目标。随着未一致性增强，向更加精密、高效的方其中主要集中在刀具及刀具

8、涂层、最来复合材料在飞机结构重量上的比重向发展，目的是在提高结构件性能的小化偏心率以及先进的编程技术上，增加，对复合材料应用的经济性研究基础上，降低成本和缩短加工周期。其中薄壁结