铁路选线课程设计123.ppt

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1、铁路选线课程设计课程性质、任务与目的《选线课程设计》是一门实践性课程，主要训练学生综合运用所学基础知识的能力，培养学生用定性分析方法对问题进行综合分析和评价。本课程设计是在学过“线路工程概论”中的有关线路设计的基础知识后，对“牵引计算”、“能力计算”、“平纵断面设计”等知识的拓宽与综合应用。通过本设计，使学生在巩固所学牵引力计算、能力计算、平纵面设计基础知识的同时，进一步掌握纸上定线、牵引计算、能力检算和方案经济比较的基本方法、熟悉并运用（铁路线路设计规范），从面加深对所学内容的理解，提高综合分析和解决问题的能力。课程设计内

2、容（一）课堂学习1、复习“牵引计算”、“能力计算”、“平纵面设计”等有关内容2、讲授“铁路定线方法”3、讲解合力曲线使用方法4、讲解、分析课程设计作业任务（二）课程设计作业1、计算牵引质量、确定牵引定数、列车长度和牵引净重2、纸上定线（1）识图（2）平面设计（3）纵断面设计3、检算通过能力和输送能力（1）计算行车时分（均衡速度法）（2）计算通过能力（3）检算输送能力4、主要技术、经济指标（1）工程费（2）运营费（3）技术经济指标表5、编写说明书（1）设计任务书（2）平面设计概述及计算资料（3）纵断面设计概述及计算资料（4）通

3、过能力与输送能力检算资料（5）经济指标计算资料（6）填写工程技术指标表设计任务书（一）出发资料1、设计线为Ⅱ级单线铁路，路段设计速度为100km/h；2、地形图比例尺1：25000，等高距5米；3、始点向阳镇车站，中心里程CK100+000，中心设计标高35.0m,该站为会让站；终点东风镇车站，为中间站，站场位置及标高自行选定；4、运量资料（重车方向）货运量9(或10或11或12）Mt/a，货运波动系数β=1.15，通过能力贮备系数α=0.2；客车4对/d；摘挂1对/d；零担2对/d；快货1对/d。5、限制坡度iX=12‰。

4、设计任务书6、牵引种类；近期电力；远期电力；7、机车类型DF4B(或SS1或SS3或SS4)；8、到发线有效长650m；9、最小曲线半径700m；10、信号联闭设备为半自动闭塞，11、近期货物列车长度计算确定；12、车车辆组成：13、制动装置资料；14、车站侧向过岔速度允许值为V=45km/h；直向过岔速度取设计速度。（二）要求完成的任务1、定出_向阳镇_车站至_东风镇__车站的线路平面图；2、设计该站间的纵断面图；3、能力检算；4、计算工程费和运营费；5、编写简要说明书；6、图纸整饰，设计文件组卷装订。（三）选线课程设计组

5、卷要求1.文本大小：16K2.组卷顺序（1）封面（2）目录（3）说明书正文（4）附件①土石方计算表②线路平面图③线路纵断面图（5）封底准备工作1、阅读《铁道工程》有关章节；2、文具用品；三角板、分规或圆规、量角器；方格纸一张：75cm×35cm；用硬纸板自制铁路曲线板一套；以上用品设计前应准备好。牵引质量及列车资料计算1.牵引质量计算按列车在限制上坡道上，以机车计算速度做等速运行为条件2.起动检算当Gq>=G时，列车可以顺利起动；当Gq>=G时，列车不能起动，应根据具体情况降低牵引质量G或减小站坪设计坡度3.车站到发线有效长

6、检算当Gyx>=G时，牵引质量不受到发线有效长限制4.确定牵引定数根据上列计算，取其中小者作为牵引定数，并舍为10t整倍数。5.列车长度、牵引净重、列车编挂辆数货物列车牵引辆数：货物列车牵引净载：货物列车长度：线路走向的选择(一)线路走向的拟定定线的基本方法根据地面平均自然纵坡与定线最大坡度比较，将地形分为紧坡地段和缓坡地段。定线时应区别对待：(1)缓坡地段：采用的最大坡度大于平均自然纵坡(imax＞ipz)，线路不受高程障碍的限制，这时，主要矛盾在平面一方，只要注意绕避平面障碍，按短直方向定线，即可得到合理的线路位置。(2

7、)紧坡地段：采用的最大坡度小于或等于平均自然纵坡(imaxipz)，则线路不仅受平面障碍的限制，更主要的是受高程障碍的控制。这时，主要矛盾在纵断面一方，这就需要根据地形变化情况，选择地面平均自然坡度与最大坡度基本吻合的地面定线，有意识地将线路展长，使能达到预定的高程。一、紧坡地段定线（一）紧坡地段定线要点1.用足最大坡度定线，以便争取高度使线路不至额外展长。2.当线路遇到巨大高程障碍（如跨越分水岭）时，为使线路达到预定高度，应结合地形展长线路，称为展线。3.应注意结合地形、地质等自然条件，在坡度设计上适当留有余地。4.一般

8、应从困难地段向平易地段引线。（二）导向线定线法导向线就是既用足最大坡度又在导向线与等高线交点处填挖为零的一条折线。因此，它是用足最大坡度而又适合地形、填挖最小的线路概略平面。在紧坡地段，线路的概略位置与局部走向，可借助于导向线来拟定。导向线是利用两脚规在小比例尺地形图上定出来的，其定线步骤