铁路选线课程设计

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1、铁路选线课程设计学院名称:交通运输与物流学院年级专业:交运2015级学生姓名:学生学号:目录课程设计任务书1一、出发资料1(一)设计内容1(二)设计资料1二、牵引计算资料2(一)牵引质量计算2(二)起动检算3(三)到发线有效长度检算3(四)确定列车牵引定数3(五)列车长度、牵引净重、列车编挂辆数等计算4三、线路走向方案概述4(一)沿线地形地貌概述4(二)线路走向方案4四、平纵断面设计概述5(一)平面定线原则5(二)平面设计概述5(三)线路平面主要技术指标5(四)纵断面设计原则6(五)纵断面设计概述6(六)线路纵断面主

2、要技术指标7(七)设计方案优缺点评述及改善意见7五、通过能力及输送能力检算7(一)通过能力7(二)输送能力9课程设计任务书一、出发资料(一)设计内容珠河镇至后河镇地段客货共线铁路新线设计。包括:1.定出线路平面;2.设计该站间的纵断面;3.能力检算;4.编写简要说明书;5.图纸整饰,按指导书要求顺序与平纵断面图一起加封面装订成册。(二)设计资料1.设计线为I级单线铁路,路段设计速度为100km/h。2.地形图比例尺1:25000,等高距5m。3.始点珠河镇车站,中心里程K0+000,中心设计高程35m,该站为会让站;

3、终点后河镇车站,为中间站,站场位置及标高自行选定。4.运量资料(远期重车方向):(1)货运量10Mt/a,货运波动系数β=1.15,通过能力储备系数α=0.2;(2)客车4对/d,摘挂1对/d,零担2对/d,快货0对/d。5.限制坡度12‰。6.牵引种类:近期:电力牵引;远期:电力牵引。7.机车类型:SSⅣ。8.到发线有效长:850m。9.最小曲线半径800m。10.信联闭设备为半自动闭塞,tB+tH=6min。11.近期货物列车长度计算确定。12.车辆组成:每辆货车平均数据为:货车自重22.133t,总重78.99

4、8t,净载量56.865t,车辆长度13.914m,净载系数0.720,每延米质量5.677t/m,守车质量16t,守车长度8.8m。1113.制动装置资料:空气制动,换算制动率0.28。14.车站侧向过岔速度允许值45km/h;直向过岔速度取设计速度。二、牵引计算资料(一)牵引质量计算查表得SSIV货型机车的牵引性能参数如下:Vjmin=51.5km/h,Fjmax=431.6kN,Fq=649.8kN,PPμ=184t,Vg=100km/h,LJ=32.8m。计算机车单位基本阻力:w'0=2.25+0.0190

5、Vj+0.Vj2=2.25+0.0190×51.5+0.×51.5×51.5=4.08N/KN计算车辆单位基本阻力:w''0=0.92+0.0048Vj+0.Vj2=0.92+0.0048×51.5+0.×51.5×51.5=1.50N/KN在12‰的限制坡度下,SSIV电力机车的牵引质量:G=λyFJ-Pw'0+ix×gw0''+ix×g=0.9×-184×4.077+12×9.81.667+10×9.8=2658.47t式中:λy—机车牵引力使用系数,取0.9;FJ—机车计算牵引力,取N;ix—限制坡度,取12‰

6、;g—重力加速度,取9.8。计算结果取2650t。(二)起动检算起动加算坡度值iq取0,计算如下:11Gq=λyFq-P(w'q+iq)×g(wq''+iq)×g=0.9×-184×(5+0)×9.8(3.5+0)×9.8=16440t式中:Fq—机车起动牵引力,取649.8kN,即N;w'q—机车起动单位阻力,内燃机车取5N/kN;wq''—货车起动单位阻力,滚动轴承货车取3.5N/kN;计算得Gq=16440t>G=2650t,故列车可以起动,符合要求。(三)到发线有效长度检算Gyx=Lyx-La-NJLJ×q=

7、850-30-2×16.4×5.677=4468.93t式中:La—安全距离,取30m;Lyx—到发线有效长度,取850m;NJ—列车中的机车台数,取2;LJ—机车长度,取16.4m;q—列车延米质量,取5.677t/m。计算得Gyx=4468.93t>G=2650t,故到发线长度符合要求。(四)确定列车牵引定数取2650t为牵引定数。(五)列车长度、牵引净重、列车编挂辆数等计算列车长度L1=LJ+Gq=32.8+26505.667=499.60m牵引净重GJ=KJG=0.720×2650=1908.00t11牵引辆

8、数n=Gqp=.998=35.545,取33辆式中:KJ—货物列车静载系数,取0.720;q—列车延米质量,取5.677t/m;qp—每辆货车平均总质量,取78.998t;G—牵引定数2650t; q—列车延米质量,取5.677t/m。三、线路走向方案概述(一)沿线地形地貌概述珠河镇到后河站间为丘陵地带,中部高,两侧低,两站高差约13m,最高山

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