铁路选线课程设计

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1、铁路选线课程设计学院名称：交通运输与物流学院年级专业：交运2015级学生姓名：学生学号：目录课程设计任务书1一、出发资料1（一）设计内容1（二）设计资料1二、牵引计算资料2（一）牵引质量计算2（二）起动检算3（三）到发线有效长度检算3（四）确定列车牵引定数3（五）列车长度、牵引净重、列车编挂辆数等计算4三、线路走向方案概述4（一）沿线地形地貌概述4（二）线路走向方案4四、平纵断面设计概述5（一）平面定线原则5（二）平面设计概述5（三）线路平面主要技术指标5（四）纵断面设计原则6（五）纵断面设计概述6（六）线路纵断面主

2、要技术指标7（七）设计方案优缺点评述及改善意见7五、通过能力及输送能力检算7（一）通过能力7（二）输送能力9课程设计任务书一、出发资料（一）设计内容珠河镇至后河镇地段客货共线铁路新线设计。包括：1.定出线路平面；2.设计该站间的纵断面；3.能力检算；4.编写简要说明书；5.图纸整饰，按指导书要求顺序与平纵断面图一起加封面装订成册。（二）设计资料1.设计线为I级单线铁路，路段设计速度为100km/h。2.地形图比例尺1：25000，等高距5m。3.始点珠河镇车站，中心里程K0+000，中心设计高程35m，该站为会让站；

3、终点后河镇车站，为中间站，站场位置及标高自行选定。4.运量资料（远期重车方向）：（1）货运量10Mt/a，货运波动系数β=1.15，通过能力储备系数α=0.2；（2）客车4对/d，摘挂1对/d，零担2对/d，快货0对/d。5.限制坡度12‰。6.牵引种类：近期：电力牵引；远期：电力牵引。7.机车类型：SSⅣ。8.到发线有效长：850m。9.最小曲线半径800m。10.信联闭设备为半自动闭塞，tB+tH=6min。11.近期货物列车长度计算确定。12.车辆组成：每辆货车平均数据为：货车自重22.133t，总重78.99

4、8t，净载量56.865t，车辆长度13.914m，净载系数0.720，每延米质量5.677t/m，守车质量16t，守车长度8.8m。1113.制动装置资料：空气制动，换算制动率0.28。14.车站侧向过岔速度允许值45km/h；直向过岔速度取设计速度。二、牵引计算资料（一）牵引质量计算查表得SSIV货型机车的牵引性能参数如下：Vjmin=51.5km/h，Fjmax=431.6kN，Fq=649.8kN，PPμ=184t，Vg=100km/h，LJ=32.8m。计算机车单位基本阻力:w'0=2.25+0.0190

5、Vj+0.Vj2=2.25+0.0190×51.5+0.×51.5×51.5=4.08N/KN计算车辆单位基本阻力：w''0=0.92+0.0048Vj+0.Vj2=0.92+0.0048×51.5+0.×51.5×51.5=1.50N/KN在12‰的限制坡度下，SSIV电力机车的牵引质量：G=λyFJ-Pw'0+ix×gw0''+ix×g=0.9×-184×4.077+12×9.81.667+10×9.8=2658.47t式中：λy—机车牵引力使用系数，取0.9；FJ—机车计算牵引力，取N；ix—限制坡度，取12‰

6、；g—重力加速度，取9.8。计算结果取2650t。（二）起动检算起动加算坡度值iq取0，计算如下：11Gq=λyFq-P(w'q+iq)×g(wq''+iq)×g=0.9×-184×(5+0)×9.8(3.5+0)×9.8=16440t式中：Fq—机车起动牵引力，取649.8kN，即N；w'q—机车起动单位阻力，内燃机车取5N/kN；wq''—货车起动单位阻力，滚动轴承货车取3.5N/kN；计算得Gq=16440t>G=2650t，故列车可以起动，符合要求。（三）到发线有效长度检算Gyx=Lyx-La-NJLJ×q=

7、850-30-2×16.4×5.677=4468.93t式中：La—安全距离，取30m；Lyx—到发线有效长度，取850m；NJ—列车中的机车台数，取2；LJ—机车长度，取16.4m；q—列车延米质量，取5.677t/m。计算得Gyx=4468.93t>G=2650t，故到发线长度符合要求。（四）确定列车牵引定数取2650t为牵引定数。（五）列车长度、牵引净重、列车编挂辆数等计算列车长度L1=LJ+Gq=32.8+26505.667=499.60m牵引净重GJ=KJG=0.720×2650=1908.00t11牵引辆

8、数n=Gqp=.998=35.545，取33辆式中：KJ—货物列车静载系数，取0.720；q—列车延米质量，取5.677t/m；qp—每辆货车平均总质量，取78.998t；G—牵引定数2650t； q—列车延米质量，取5.677t/m。三、线路走向方案概述（一）沿线地形地貌概述珠河镇到后河站间为丘陵地带，中部高，两侧低，两站高差约13m，最高山